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威驰的新老威驰比较

网友发布 2023-07-08 18:31 · 头闻号汽车汽配

新威驰不同于老威驰在动力上,采用了全新的1.6升发动机,其实这款发动机也并不是真正意义上的新款,因为这正式在1.6L卡罗拉上使用的那款发动机。不过引入了丰田全新的双VVT-i技术则是该发动机的最大亮点。

上一代威驰低油耗低噪音的特点给我留下了深刻印象。而新威驰的发动机在实际使用中也充分体现了经济性。在低转速时候发动机始终保持着很小的噪音,仅仅再驾驶员全油门时,随着转速的上升,这款发动机也随之变得暴躁起来,噪音比起3000转之前有不小的涨幅。新威驰搭配的这款发动机带有高转速的特点,因为在4500转以后才会有明显一些的加速感,到达红区的6500转时发动机出于自我保护开始断油。至于这款手挡变速器,挡位之间间隙合理,各挡位切换也较为流畅,在3、4挡位上急加速时表现相对较为满意,不过个人感觉1挡齿轮比较大,加速时尽管转速提升很快但时速并没有过多提高,两次换挡后方能破百,粗略计算也要12秒左右。

新威驰另外一个不得不说的功能则是启动时必须踩踏离合踏板。尽管作为测试编辑我们明白在驾驶手动挡车型时必须踩下离合器踏板从而降低阻力,减少起动机和发动机的伤害,但是丰田硬是把这一要求强加在新威驰身上。如果驾驶员在接通车上主电源时未踩或者早踩下了离合都会被认为是没有达到启动要求,任凭你多有魅力,新威驰丝毫不会理睬你的指令。只有再次踩下离合踏板的一刹那,车辆才会顺服的启动。

新威驰在稳定性方面有所增强,这主要得益于轴距的增长。新威驰在悬挂方面依旧采用前麦弗逊式,后拖曳臂式。对于整体而言,新威驰依旧更偏向于舒适,虽然方向盘力度有所增强,但路感的缺乏依旧没有得到有效的改善。同时,悬挂偏软也让我在更多的时候不得不降低速度从而确保操控性。但在通过碎石路面时,新威驰过滤颠簸的能力还是得到了充分的认可。制动性方面,新威驰也延续了其他丰田产品的制动特征,在制动的前半段的制动效果上并不明显,只有大力踩踏制动时才能获得充足的制动力,但只要制动踏板的力度稍微过强,ABS就会立刻介入进来,那种短路的声音正是ABS驱动刹车泵工作的声音,也是丰田所特有的。由于是小车加上成本的考虑,新威驰依旧采用了前盘后鼓的设计,而事实上在这个级别的轿车上四轮碟刹的制动效果也未必会比前盘后鼓的好到哪里,何况这么多对手也都采用相同的制动方式,新威驰在这一点上并不能算是落伍。

总体来说,新威驰的动力更适合在城市间游走,疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上,不过轻盈的离合和油门踏板还是能有效的减轻驾驶员的疲劳,可以说开威驰哪怕是手挡都是间很轻松的事情。

优点:外观犀利动感,极具个性,相比我的2014款威驰,外观更加激进和锐利;内饰则是简洁大气;丰田车最大的特点是省油耐操;威驰也不例外;另外威驰非常好开,无论新手和女性司机都很容易上手。CVT变速箱与发动机完美匹配。平顺性和燃油经济性一流,带来不错的行驶质感

缺点:主要配置较低,车漆较薄;高速行驶噪音较大等

外观:2017新款威驰外观变化较大,新款威驰采用丰田全新家族式的keen look风格,前脸与2014款变化较大;中网格栅采用“V”字形造型;展翼式中网造型非常前卫时尚;就像展开翅膀飞翔的鸟;中网格栅中间衬托丰田车标,具有较强视觉冲击力;新款威驰前大灯造型重新设计,变得更加犀利动感,与中网格栅衔接一致;新款威驰下格栅面积更大,格栅造型很前卫夸张;新款威驰前脸设计总体更加年轻时尚,车身与尾部变化不大,只是对细节进行优化。

内饰:2017款新威驰内饰延续2014款设计,只是细节进行优化;威驰中控设计以丝巾的环扣为原理向两边延伸;整个中控设计还是相当美观大方的;符合大众消费者审美观;威驰中控台和车门采用大量假缝线装饰,提升内饰视觉感受和档次感;再加上中控台硬质塑料仿皮设计;威驰用简单的材质营造出视觉大餐。设计语言相当精妙;不过中控台采用大量硬质塑料材质容易造成中控异响。

空间:新款威驰空间方面与老款威驰基本一致:175cm个子的我实测:把前排座椅调至最低,头部空间四指座椅;保持前排不变,来到后排,头部空间很紧凑,只剩下一指左右空间;腿部空间则表现优秀,达到两拳左右腿部空间。后排地板纯平设计,变现不错。总体新款威驰乘坐空间比较宽敞,不亚于一些紧凑型车型;新款威驰车内储物空间前排比较丰富,后排基本没有储物空间,便捷性有所缺失;新款威驰后备箱相当规整和平整;有效容积与老款一致为476L,满足正常使用,就是中低配车型后排座椅不支持按比例放倒,只有顶配车型支持按比例放倒;空间扩展性不能进一步提升。

配置:配置方面威驰中低配车型比较寒酸,只配置了一些基本功能;如后视镜电动调节、车窗升降键和大灯高度调节等;虽然高配车型配置相对丰富,不过性价比就不是很高了;2017款新威驰全系增配了车身稳定系统和发动机起停技术;还是诚意满满的,这也让我们老车主羡慕不已。

动力:新款威驰与老款一致采用1.3L和1.5L自然吸气发动机;最大的变化是自动挡车型抛弃陈旧的4AT,采用了先进的模拟8速CVT无级变速箱;平顺性和燃油经济性提升不少;1.3L发动机最大马力99PS,最大功率73KW;最大扭矩:123N.m;1.5L发动机最大马力107PS,最大功率79KW,最大扭矩140N.m;发动机动力参数一般般,满足正常出行需求是没有问题的。

操控:威驰非常好开,无论新手和女性司机都很容易上手。CVT变速箱与发动机完美匹配。平顺性和燃油经济性一流,带来不错的行驶质感

油耗:我的老款威驰百公里综合油耗为5.6L,新款威驰采用更好的CVT变速箱,燃油经济性进一步提升,一般情况下。比我的百公里5.6L肯定要低。

舒适:新款威驰座椅比较宽大,座椅支撑性不错,里面填充物比较柔软厚实;乘坐舒适性相当不错,2017款新威驰悬架结构与2014款一致;前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立架;同级别车型基本如此;悬架调教有着软中带硬的味道;常规状态下舒适性相当不错,只是对于颠簸路面和过减速带过滤有点不够透彻,坐在车内能感受到振动感。

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