机油的保质期是两年，废机油的年限是未知数，而且具体成分未知，即使经过过滤，如果润滑油性能已经减弱或失效，就起不到应有的作用，反而会缩短发动机的使用说明。
废机油使用如果过滤不当，导致不明材质的颗粒进入发动机，会加速发动机的磨损，从而失去了机油原有的清洗与减摩作用，后果可想而知。
废机油与现在使用的机油，如果不是同一档次级别，同一厂家的。
添加剂体系肯定有差别，混有可能会发生反应，导致润滑油性能减弱或失效
但实际中，往往人们混用发现也没大问题，因为这些变化可能是微小的，时间长了才发现问题，后悔莫及。
所以基于以上三点，我可以负责任的对你说，千万不要做让自己后悔莫及的事情，凡事需三思！
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.
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