最帅街车十大排行榜

最帅街车十大排行榜如下：

1、无极300AC

无极300AC搭载了一款300CC的单缸水冷发动机，由于动力调校相对于低扭，所以市区骑行舒适性极佳，只不过车辆目前还存在异响、抖动等的通病，分体式的坐垫设计也少了点复古车的味道。

2、贝纳利幼狮Leoncino500

贝纳利幼狮系列车型是国内复古街车的开山之作，筒式机械仪表、经典的圆形大灯以及一体式坐垫是这个系列车型的标配，除了颜值高以外，幼狮500还是在这个价位下少有的500CC排量的复古街车，具有比较大的竞争优势。

3、贝纳利帝国imperiale400

帝国400可以说是比较“纯粹”的复古车了，因为这辆车的外观采用了大量老旧的设计元素，开着它甚至能让你产生穿越回20世纪五六十年代的错觉，非常符合情怀车迷的审美需求，车辆所搭载的374CC单缸风冷发动机也能输出不错的马力，只不过高强度驾驶风冷发动机散热可能不是太理想。

4、龙嘉V咖250

虽然龙嘉V咖的品牌影响力非常小，但这款车依旧凭借出色的产品力吸引到众多消费者的目光，其中250CC排量的V型双缸四冲程风冷发动机是这款车的亮点所在，车辆的动力性能优于同级别大部分车型，另外意大利风格的外观也很符合年轻人的胃口。

5、宗申Week8

宗申Week8是一款驾驶感受非常好的车，虽然它149CC排量的单缸风冷发动机并不适合拿来跑长途，但得益于不错的动力表现以及较轻的车身重量，宗申Week8可以灵活穿梭在城市的大街小巷中，是一款对新手比较友好的车。

6、力帆KPM200

这是一款设计非常独特的复古车，从前脸乍一看人们可能会以为这款车没有仪表，实际上力帆将KPM200的仪表盘设计在了油箱上，位于油箱盖的左侧，这样的设计对于强迫症来说可并不友好，但是对于追求个性的人来说，力帆KPM200绝对是充满可玩性的复古摩托车。

7、赛科龙RE3

外观应该是赛科龙RE3最吸引人的地方，这款车的整体设计非常饱满，给人一种进口大排量机车的视觉感受，除了颜值高以外，车辆还搭载了250CC排量的直列双缸水冷发动机。

8、凯越500F

凯越500F的外观野性十足，车辆既采用了大量复古车的设计元素，又略带着几分拉力车的影子，很容易让人产生较为浓郁的驾驶欲望。车辆搭载了471CC排量的双杠水冷发动机，动力能够满足大部分消费者的用户需求。

9、银钢铁甲骑兵YG200-8D

这款车的外观设计也是极为复古，除了设计出色以外车辆还加入了军绿色的车漆涂装，使得整车充斥着浓浓的军旅风味，军迷朋友或者退伍老兵可能会对这款车比较感兴趣。

10、启典KD250-V

这应该是大家能买到最划算的250CC排量复古车了，启典KD250-V所搭载的单缸风冷发动机能够迸发出16.9匹的最大马力，日常在市区骑行非常轻快，是消费者出行代步的不错选择，同时简洁的外观设计也比较耐看，是一款性价比很高的车型。

主题关于模型是错误的吗？根据骑士的分享知识，能和力帆V16直接匹配的车型是Chingila 300，不是Angela 300。所谓的安琪拉就是一辆 电动车 。虽然看起来不错，但似乎无法与力帆V16抗衡。所以，题主提到的车型应该是奔达

安吉拉300和力帆v16相比怎么选好

主题关于模型是错误的吗？根据骑士的分享知识，能和力帆V16直接匹配的车型是Chingila 300，不是Angela 300。

所谓的安琪拉就是一辆电动车。虽然看起来不错，但似乎无法与力帆V16抗衡。所以，题主提到的车型应该是奔达金吉拉300，这一时期相当流行。这是一辆巡游王子车。它的车身结构和定位与力帆V16非常相似，价格也比较接近，可以成为竞争对手和比较车型。

黄金吉拉300高配版定价22980。

力帆V16高配版售价1.98万。

将这两款车型放在一起后，我们可以清楚地看到，金吉拉300在外观上会有明显的优势，力帆V16显然有点过于老气，金吉拉300不仅会更年轻，而且更有品味，更容易得到朋友们的青睐。

动力方面，无论是发动机性能还是散热方式，金吉拉300也会有绝对的优势。虽然搭载力帆V16的V型双缸发动机稳定性不错，但是这款发动机有点太老了，风冷散热方式，18N.m的最大扭矩和金吉拉300相比如何？人民的V型双缸四气门水冷电喷发动机最大扭矩为25.3N.m，因此在实际乘坐体验上的差距不言而喻。

在配置方面，两款车型会有很大差距。虽然力帆V16也配备了双通道ABS、LED光源、液晶仪表等常见配置，但金吉拉300会更加丰富。除了上面提到的这些配置，它还配备了带传动和半热熔 轮胎 ，这将进一步提升这款车的乘坐体验。

通过以上对比，可以看出力帆v16相比金吉拉300已经落后了。它现在唯一剩下的优势就是稳定性比较可靠，另外基本没有亮点。虽然金吉拉300在量产车的外观上有点不太明显，但只要能保持力帆V16的水平，就会有压制同级车的优势，这样的表现其实对于这个品牌来说并不难，所以请期待量产车的真实表现吧！

安全配置不输奔驰E级的沃尔沃S90值得买吗

似乎连最业余的爱车人士都能说出“安全”二字，因为沃尔沃早就给自己的人定下了“足够安全的车”；可以说成败就在于这一点，当然还有其他因素。为什么这么说？

过度解读·适得其反

汽车的安全性能是所有汽车公司都非常关心的问题，他们总是会在R&D、设计和成本投入上花很多钱。当然，公认的“日系、韩系、大众”三大阵营是另一回事，主流国产车和欧美系三大阵营的水平也足够高。

但是，沃尔沃必须在这个领域站稳脚跟，因为其他卖点很少。然后就是“贬低朋友商人抬高自己”的情况，很忘恩负义。同类品牌也有一定的品牌，久而久之必然会引起用户的极度反感，这叫适得其反。

要点:沃尔沃汽车的安全测试成绩不是绝对领先，肯定也不差。这个品牌早期形成的原因只是一些发明创造，但如果用发明创造的应用来诠释这个品牌，其实对于很多用户来说，最麻烦的排放检测问题也是沃尔沃带来的烦恼。

安全带安全气囊（应用汽车）三元催化器

这三项是沃尔沃汽车的发明或应用。前两项确实对提高汽车 被动安全 水平有很高的价值，所以会形成“安全汽车”的标签，但这与结构强度和主 被动安全配置 水平无关。至于三元催化转化器，也应该表扬一下，因为它确实减少了太多的废气。

沃尔沃·品控水平

沃尔沃(汽车公司)，作为北欧品牌，如果水平真的够高，为什么要转手两次？福特以超过60亿美元的高价收购了这家汽车公司，但沃尔沃在福特旗下十年来年年亏损。主要原因在于各类故障发生频率高，PPH 100车的故障率一度最低。

但是，沃尔沃在欧洲的品牌水平并不高，只是一个普通的代步汽车品牌；但是福特的定位有所提升，维修成本相当高。那么，这种拥有豪华车成本的品质车会被用户认可吗？

最终，福特汽车公司不得不以18亿美元的代价将沃尔沃转让给吉利汽车。但吉利汽车的水平并不比沃尔沃高。因此，沃尔沃一直遵循福特阶段的生产流程和标准，以及质量检查和质量控制流程等。

所以乘用车公司沃尔沃亚太的产品还是不理想。不过能有多差还不知道，因为合资节点太晚，销量真的太低了。(没有理由再提升品牌定位)

参考沃尔沃S90*(新车型)，存在的问题大致如下。

发动机抖动车身共振变速箱顿挫故障灯误判电子附件等

以豪华品牌汽车自诩的沃尔沃，现阶段甚至无法达到很高的NVH水平，发动机抖动是造成共振和环绕噪音的核心因素。其他问题都抛在了后面，但这并不是沃尔沃苦恼的主要原因。

驱动系统

还是参考沃尔沃S90，其指导价高达37.29 ~ 50.59万。目前最高终端价格降至15万，但销量依然低迷。原因不再是简单的品控问题，而是这款车的前置前身FF平台。

优秀的跑车应该采用前置后驱或者适时四驱，因为这个系统可以有效的平衡前后车的重量，同时还可以让前后轮有一个平衡的抓地力。这个黄金比例可以大大提升车辆的操控极限，同时也可以通过加速时重心的转移来提升后轮的抓地力，让驾驶体验达到理想水平。

沃尔沃S90面对这些后轮驱动和四驱的车，采用了最低级的前轮驱动系统，指导价有宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT系列、阿尔法罗密欧等品牌。这个“头重脚轻”的驾驶平台如何才能达到理想的操控感？似乎即使加速也很难很好地控制车轮上的功率损失。

前身车只能是普通代步车，S90的产品定位应该和别克君越、金牛座、MKZ、迈腾帕萨特等持平。，而且最高不应该超过林肯大陆，因为品牌价值更低。那么定位不准的沃尔沃，销量高有什么原因吗？

重点:沃尔沃唯一拥有的技术就是“DrvieE系列2.0T发动机”。S90设备的高级[T5]功率储备为184 kW/350N·m(1800 ~ 4800 rpm)，但这个级别高吗？要知道目前15万级中型车在合资车系中的选择，在性能相当的前提下，节油技术应该领先于这一代机器。至于300N m的低功耗T4，价值不大，S60的定位其实更尴尬。

变速箱是爱信提供的8AT，这个品牌的AT除了平庸找不到更合适的评价。或者只要不动摇就能被接受，但是有多少机器不动摇呢？

这么多关于沃尔沃和S90的话题，是否值得自己选择。

安吉拉300和力帆v16相比怎么选好 @2019