工厂维修电工常见电路故障总结

工厂维修电工常见电路故障总结

　维修有三种释义，分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修，维护和恢复，维护、保养、修理。下面是我整理的工厂维修电工常见电路故障总结，欢迎大家参考。

　一、一般故障处理

　1、电压断路器故障

　触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。

　通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。

　2、接触器的故障

　触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修。

　触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。

　通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。

　3、热继电器故障

　热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。

　热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作;电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作;操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。

　热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。

　热继电器使用日久，应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛，否则会损坏操作机构。

　二、常用电压电器的故障检修及其要领

　凡有触点动作的电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成。也是检修中的重点。

　1、触点的故障检修

　触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够;触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。

　检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。

　银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。

　铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。

　观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。

　触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。

　检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张纸条约01mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适终压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100A以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。

　以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。

　2、电磁系统的故障检修

　由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大，甚至线圈过热或烧毁。

　(1)衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平;如有油污要用汽油进行清洗。

　若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固。

　检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。

　(2)电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住;

　铁心气隙大小，剩磁太大;弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有002—003mm的气隙，或更换弹簧。

　(3)线圈故障检修。线圈的主要故障 是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁。

　这类故障通常是由于线圈 绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接触不紧密，也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁。

　线圈若因短路烧毁，均应重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。也可从铭牌或手册上查出线圈的线径和匝数。按铁心中柱截面制作线模，线圈绕好后先放在105——110℃

　的烘箱中3小时，冷却至60-70℃浸1010沥青漆，也可以用其他绝缘漆。滴尽余漆后在温度为110——120℃的烘箱中烘干，冷却至常温后即可使用。

　如果线圈短路的匝数不多。短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好，应正即切断电源，以免线圈被烧毁。

　若线圈通电后无振动力学噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落，用万用表检查线圈是否断线或烧毁;通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住，静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低。要区别对待，及时处理。

　3、灭火装置的检修

　取下灭弧罩，检查灭弧珊片的完整性及清除表面的`烟痕和金属细末，外壳应完整无损。

　灭弧罩如有碎裂隙，应及时更换。特别说明一点原来带有灭弧罩的电器决不允许在不带灭弧罩时使用凤防短路。

　常用低压电器种类很多，以上是几种有代表性的又是最常用的电气故障的一些方法及其要领，触类旁通，对其它电器的检修具有一定的共性。

　三、电动机单相运行产生的原因及预防措施

　1、熔断器熔断

　⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。

　预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

　⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

　熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。

　2、正确选择熔体的容量

　一般熔体额定电流选择的公式为：

　额定电流=K×电动机的额定电流

　⑴耐热容量较大的熔断器(有填料式的)K值可选择15～25。

　⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

　对于电动机所带的负荷不同，K值也相应不同，如电动机直接带动风机，那么K值可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

　此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

　在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。

　⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。

　⑵对于容量较大的插入式熔断器，在接线处可加垫薄铜片(02mm)，这样的效果会更好一些。

　⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。

　⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。

　3、主回路方面易出现的故障

　⑴接触器的动静触头接触不良。

　其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。

　预防措施：选择比较适合的接触器。

　⑵使用环境恶劣如潮湿、振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。

　预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。

　⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

　预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。

　⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

　预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

　⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

　预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

　⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。

　预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

　⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊;引线与线圈接触不良。

　预防措施：选择质量较好的电动机。

　四、单相运行的分析和维护

　根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

　例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。

　当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大15倍，一相线电流增加到15倍，其它两相线电流增加√3/2倍。当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大3/2倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大1/2倍。

　在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加12倍左右。

　所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

　综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

　1、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

　2、保险非正常性熔断。

　3、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

　4、电动机定子绕组一相断路。

　5、新电机本身故障。

　6、启动设备本身故障。

　只要我们在施工时认真安装，在正常运行及维护检修过程中，严格按标准执行，一定可以避免由于电动机单相运行所造成的不必要的经济损失。

　电工基础：火线、零线和地线基础知识

　1、普通的家用照明电路中，火线跟大地之间存在220V的电压，零线跟大地之间没有电压(或说电压为0)，因此火线跟零线之间也就存在220V的电压。

　2、用测电笔可以辨别火线和零线。能使氖管发光的是火线，否则是零线。

　(1)家中墙上的插座的两个插孔，一个插孔接的是火线，另一个插孔接的是零线，你可以用测电笔辨别一下哪个插孔接的是火线。

　(2)接入灯泡(或家中其它用电器)的两根电线，一根是火线，一根是零线，你也可以用测电笔辨别一下连在灯头的两个接线柱上的电线，不过要注意安全。

　(3)进入开关的两个线头实际上是在一根火线上断开的(例如进入台灯开关的两个线头)，分别接在了开关的两个接线柱上，开关闭合后(台灯发光时)，用测电笔的笔尖接触开关的两个接线柱时，氖管都发光。千万不能把一根零线和一根火线分别接在开关的两个接线柱上，以免发生短路甚至火灾事故。

　3、人体直接或间接跟火线连通时会发生触电事故。

　(1)直接站在地上接触火线(或与火线相连的导体)，会发生触电事故;

　(2)站在绝缘凳上一手扶墙，另一手接触火线会发生触电事故;

　(3)站在绝缘凳上一手接处火线，另一手接触零线会发生触电事故。总之，只要人体的一部分直接或间接接触火线，而另一部分不论是接触大地还是接触零线，都会发生触电事故。

　4、下列情况下不会发生触电事故，但最好不要尝试，以免误判火线与零线而发生意外。

　(1)直接站在地上接触零线;

　(2)站在绝缘凳上只接触火线。

　日常用电首先用电分为动力用电和家用电 动力用电就是常说的380伏电,多用于工厂这种电多是三相四线四线中三根火线,一根零线三根火线经过负载如电动机等用电设备后都经过零线形成回路,设备才能正常工作零线在发电厂是接地的 家用电是指我们常说的220伏电也叫单相电,有两根线,一根火线,一根零线火线经过负载如灯泡等用电器后经零线形成回路,用电器才能正常工作这里的零线在发电厂也是接地的 动力电和家用电的零线虽然在发电厂都是接地的,但我们平时说的地线和零线不是一个概念你看我们家里的三孔电源插座,如果是正规施工,其中一个孔是火线,一个孔是零线,一个孔是地线这里的地线整座楼汇集后接地这才是常说的地线多数家用电器都要求要接地线,就是要和这根地线接在一起 为什么会触电 有的人误以为零线就是地线,把家用电器的接地和零线接一起,那么火线在和零线形成回路的同时也和家用电器的外壳形成回路,使外壳带电,尤其是在零线因故障已断开而电源插座接地又不好的情况下更容易触电

　1、零线:在家庭用电中,零线通常是指从变压器接地体引出来的线,它的接电阻有严格的规定,必须小于等于05欧姆，这样才能保证用电设备正常使用;

　2、火线:是相对于零线来说的,通常家庭用电只是用三相电的其中一相,它的线电压为220伏,它是通过零线构成回路使家用电器工作的;

　3、地线:我们给家用电器接的电线，通常是为了安全和消除静电而接的地线，它对接地电阻没有严格的要求，通常是比较大的，对地电压没有电流通过时为零，把它做为用电器的零线是无法让设备正常工作的;

　4、中线：就是将用电设备的金属外壳与电源(发电机和变压器)的接地线做金属连接起来的那条线，它要求供电给用电设备的线路中的熔断器或空气开关，在用电设备一相碰壳时，能够以最短的时间断开电路，从而保护设备和人生安全; 5、家中的插座不是三相插座而是三线插座，它的中间是接地线的，两边是用来接零线和火线的，虽然电工手册上也有左零右火的规定，但我们在实际生活中要求并不那么严格。

　照明电路里的两根电线,一根叫火线,另一根则叫零线。火线和零线的区别在于它们对地的电压不同：火线对地电压为220V，零线对地电压为0 地线就是接地的线电工里面没有中线的家里的一般是三孔插座不是三相插座，中间是接地线两边是火线和零线家里的一般是三孔插座不是三相插座，中间是接地线,两边是火线和零线,右边为火线(L)，左边为零线(N) 火线和零线的区别在于它们对地的电压不同：火线对地电压为220V，零线对地电压为0 中线是从发电机或电力变压器中性点引出的线，如果它不接地就称为中线，如果将它良好接了地(大地为零电位)，此时的中线就又称为零线了。民用电的零线和地线虽然都从同一点引出，但它们各自的功能是分开的，不能混用。比如零线和火线是用电的回路线，它们和电器的外壳是缘的，线里流动的电流是同样大小的，故线径是同样的粗细。而地线是和电器的外壳相联的，当电器有故障时当中才有电流流通，一般没有电流，故其线径要细得多。零线和火线是用电的回路，故绝不能将零线接到外壳上，那会使人触电的。地线、零线和火线：大地是良好的导体，地线通过深埋的电极与大地短路连接。市电的传输是以三相的方式，并有一根中性线，三相平衡时中性线的电流为零，俗称"零线"，零线的另一个特点是与地线在系统总配电输入短接，电压差接近为零。三相电的三根相线与零线有220电压，会对人产生电击，俗称"火线"。电气线路的安装及排列顺序有严格的标准，实际中按标准正确装配地线、零线和火线对安全至关重要。火线，地线，零线的英语单词上面是地线Earth Wire，“E” 下面两个端子分别是零线Naught Wire，“N” 火线Live wire，“L”。交流电，不是特别要求，火零不分国际标准: 红色为火线,黑色为零线,花色为地线,所有大的厂家和标准化的产品都遵循这个原则,虽火线和零线可以互换,不推荐

　电线、平方、电流、功率的关系

　一、导线截面积与载流量的计算

　一般铜导线载流量导线的安全载流量是根据所允许的线芯最高温度、冷却条件、敷设条件来确定的。

　一般铜导线的安全载流量为5~8A/mm2，铝导线的安全载流量为3~5A/mm2。

　如：

　25 mm2 BVV铜导线安全载流量的推荐值25×8A/mm2=20A

　4 mm2 BVV铜导线安全载流量的推荐值4×8A/mm2=32A

　二、计算铜导线截面积

　利用铜导线的安全载流量的推荐值5~8A/mm2，计算出所选取铜导线截面积S的上下范围： S=< I /(5~8)>=0125 I ~02 I(mm2)

　S-----铜导线截面积(mm2)

　I-----负载电流(A)

　三、功率计算

　一般负载(也可以成为用电器，如点灯、冰箱等等)分为两种，一种式电阻性负载，一种是电感性负载。

　对于电阻性负载的计算公式：P=UI

　对于日光灯负载的计算公式：P=UIcosф，其中日光灯负载的功率因数cosф=05。不同电感性负载功率因数不同，统一计算家庭用电器时可以将功率因数cosф取08。也就是说如果一个家庭所有用电器加上总功率为6000瓦，则最大电流是 I=P/Ucosф=6000/(22008)=34(A) 但是，一般情况下，家里的电器不可能同时使用，所以加上一个公用系数，公用系数一般05。所以，上面的计算应该改写成 I=P公用系数/Ucosф=600005/22008=17(A) 也就是说，这个家庭总的电流值为17A。则总闸空气开关不能使用16A，应该用大于17A的。

　导线安全载流量小口诀：

　10下五，100上二，16、25四，35、50三，70、95两倍半。穿管、温度八、九折，裸线加一半，铜线升级算。

　口诀中的阿拉伯数字与倍数的排列关系如下：对于15、25、4、6、10mm2的导线可将其截面积数乘以5倍。对于16、25mm2的导线可将其截面积数乘以4倍。对于35、50mm2的导线可将其截面积数乘以3倍。对于70、95mm2 的导线可将其截面积数乘以25倍。对于120、150、185mm2的导线可将其截面积数乘以2倍家庭用电常识：全部线材都用铜芯绝缘线，火线红色L，零线蓝色N;接地线黄绿双色E (注意：黄绿双色电线只可用作地线，不能用于别的用途) 照明用15平方毫米 插座用25平方毫米 空调用4平方毫米(注意：不同电路应该分路配线，例如电灯和电视机不可共用一路) 4平方毫米空调主要用于与25平方毫米的普通插座区分，因为电线直径大小也是肉眼看得到的，和电线颜色一样，都可以区分不同的电路。

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行车能起动,一操作总接触器就跳

你好 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、 电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

2、 起动电路

是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

3、点火电路

是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路

是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

5、仪表信息系统电路

是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路

是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。

7、电子控制系统电路

主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

家庭中的电路应该如何去修理

可能控制原件上有缺相保护器。

汽车电路维修基础知识：

1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。

2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。

4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

高温酷暑天气已经开始，有时候一些电路就会出现故障与老化，那么这时你知道应该怎么去维修好电路以防出现事故吗以下是懂视小编为你整理的电路如何修理，希望能帮到你。

电路如何修理(一)灯泡不亮，或闪烁不定

1灯泡不亮分为两种情况

(1)家里所有的灯泡都不亮。对于这种情况的检查步骤很简单，首先应看邻居家是否有电，如果邻居家也没电,那就可能是供电单位正在进行故障维修，这种情况就没必要去检查线路。如果邻居家或其他地方有电，那就是家里的电路的保险丝或干路上出现了故障。而这种电路的维修也较简单。如果是保险丝断了，那只要换上好的保险丝即可;而干路的断路就应用导体将两端连接在一起。如果做完以上步骤灯泡仍都不亮，那就可能是家里的灯泡都坏了，但这种可能性较小，一般不会出现在。

(2)其中一个灯泡不亮。这也是生活中常见的现象，这时我们首先要检查这个灯泡是否烧坏，接着检查开关和灯头，最后检查接到这条支路的线路是否断路。对于第一种现象，只要换一个好灯泡即可，但为了节约，也可以对灯泡进行“维修”(即将灯泡内的钨丝串联起来)。但这样只是应急之策，因为修过的灯泡寿命将很短。如果是开关和灯头坏了，同样也是直接换上新的。当然，支路断路的处理方法也像处理干路的断路一样，用导体将断路的两端连接起来即可。

2灯泡闪烁不定

有时我们用电的过程中会出现灯泡闪烁不定的现象。当发生这种情况时，查看家里只是一盏灯闪烁还是几盏。如果是一盏，就得检查灯头是否接触不良;确保灯头好的情况下，检查接到该灯泡的接线处，如没接好，重新接好即可。如果家里所有的灯泡都闪烁，那我们应该首先看邻居家的用电是否正常。如邻居家用电正常，就得检查保险丝是否接触不良，或干路的接线处是否接触不良，如果是接触不良在相应的地方重新连接好就可以了

(二)电视亮度不正常

电视亮度不正常也有两种情况，即电源和电视内部两种。在此仅介绍电源故障检查与维修方法。电视亮度不正常时，可能的原因是电源电压不稳定，应该先检查插座是否完好，如有问题，只要换个完好的插座即可;其次，检查干路是否有故障，或保险丝接触不良。对此类问题，重新接好统一线路或是换上新的保险丝即可。解决电压不稳定问题的最好方法是安装一个稳压

(三)突然停电

由于各种用电器在我们的生活中应用越来越广泛，有些家庭的所有用电器总功率过大，通过干路的电流超过电能表允许通过的最大电流，这时电路会出现“跳闸”现象。出现这种现象无需惊慌，只要尽量避免同时使用多个用电器即可。但得检查电路中保险丝是否被烧坏，如果烧坏应先换上新的保险丝，再恢复供电。

维修电路的注意事项1安全电压：不高于36V的电压。

2不要接触火线或与火线连通的导体，特别注意原来绝缘的物体导了电。

3急救：触电人如果昏迷，应先切断电源，再做人工呼吸，并送医院;如发生火灾，应先断电，再灭火。

汽车电路的故障维修汽车电路故障一、汽车电路电阻过大故障

汽车电路电阻过大故障检测维修方法/步骤：

电阻过大往往是最难查找的故障。这时使用检测仪表就显得非常重要。插头松动、污脏或腐蚀都可引起电阻过大，电流减小,致使灯光暗淡或闪烁或元件失效。

作为一种故障，电阻过高是指任何电路中的电阻超出其原设计的指标。电阻过高经常是由接线端、接头和地线的腐蚀、松动，以及接触面积不足造成。电阻过高也可发生在部件内部。

电阻过高使电路产生负载，而电路中附加的负荷，会使电路中其他负载的供电减少。

电阻过高时，会出现灯光变暗、电动机转速减慢等现象。在更严重的情况下，高电阻就如同断路一样。如果地线接线端腐蚀，这一地线(电阻本应为零)将由于其过高的电阻使这一电路上的所有负载不能工作。

接头、接线端和地线的电阻过高往往是由于水、溶雪盐，以及渗入接头处的机油、黄油和脏物所致。负载也可因内部损坏、磨损、超负荷或振动而造成电阻过高。这类部件内部的电阻过高，如同部件内部损坏一样，难以用肉眼查找。接头、接线端和接地处的腐蚀和油污有的可以看见，有的却无法看见，此时就必须借助测试仪器进行检查。

汽车电路故障二、汽车电路断路

断路是指电流通道的机械性断开。在串联电路中,如电流中断,则电路停止工作。在并联电路中,如果一条支路断开,则这条支路停止运行,其它支路照常工作。使用电阻计进行导通性检测时,可发现电路断路。在一个断开的电路中，由于没有一个完整的电流出入电源的回路，电流就无法在电路中流动。

一、断路有两种可能：一种是持续性断路，另一种是间断性断路。

最麻烦的一种是间断性断路。间断性断路往往是绝缘层内的导线已断，但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车在行驶中由于振动，就会产生间断性断路。要查找此类断路，你可用手摆动所怀疑的导线，看是否可产生间断性断路。

二、断路的现象及原因：

导线断开或接头松脱。

保险烧断或电路断路器跳开。

部件如开关、灯泡等内部断路。

电阻极高，往往表现出与断路一样的症状。

1、导线断开造成的断路往往是由于意外损坏或振动造成

损坏造成的断路一般较容易被观察到;振动造成的断路往往导线绝缘层还完整，所以不易查找。一般只能用测试仪器查到，这种断路很有可能是间断性的。接头松动也可能由振动或组装不当造成。

2、保险烧断和电路断路器跳开都表现为断路

这类断路是由于电路超负荷造成。此时，为了保护电路和部件，保险装置会主动切断电路。通过观察保险是否烧断可确定其好坏。这类断路往往是电路中短路或超负荷的症状。

3、一些部件的正常耗损会造成部件(如灯泡)的内部断路(烧断)。

正常耗损也同样发生在其他长期使用后的部件上，如开关和电动机。但如果这类部件在较短时间内就耗损，你就应该寻找造成这些部件提前损坏的原因。电阻过高如同断路一样，因为过高的电阻使电流无法通过电路。电阻过高往往是由于接线端和地线接头的腐蚀造成的。

三、对汽车电路断路的诊断方法/步骤：

首先要寻找明显的起因，如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和腐蚀的接头等。

在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。

在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。

在简单并联电路中、断路将阻止电流的流通，所有与电源相连的各点电压与电源电压相同。

在复合电路中，断路对电流和电压的影响不同。复合电路中，电流可能会选择其他支路。不同的电路会出现不同的异常现象，使你不能直接认识故障。查对电路图会有助于解释这些异常现象。

汽车电路故障三、汽车电路短路故障

汽车电路短路检测维修方法/步骤：

1对地短路

地线短路是指由于绝缘损坏而造成的电路接地。

导线接地引起保险丝或可熔断连接烧断。如无保险丝,可使电路燃烧,甚至着火。如果短路发生在负载之后,电路控制装置可能失去作用。这时测试灯就显得很重要了。将测试灯放在保险丝位置，按顺序并合理地断开电路元件，若测试灯熄灭,即可找到电路的故障。

2对电短路

电源短路是说由于绝缘损坏而造成导线与另一电路导线相触及。

这样会使电路运行异常，出现一些奇怪的现象而且不易查找。为查出这类问题,必须观察征兆，辨认有关电路，拆除保险有助于查找有关的电路支路，然后在关键部位检查电压及电阻,这样就会查出故障所在了。

汽车电路故障四、汽车电路间歇性故障

汽车电路间歇性故障检测维修方法/步骤：

间发性连接和接触不良大部分电路的间歇性电气故障是由有故障的电气接头和导线引起，也可能由元件或继电器粘附引起。在决定是否报废一个元件或导线组件以前先检查以下各项。

1插接器是否装好固紧。

2端子伸展或推出。

3在导线组件上的端子是否完全插入插接器/元件中并锁定位置。

4端子上是否有污物或锈蚀。锈蚀和有污物可能引起电路间歇性故障。

5插接器/元件外皮的损坏使元件暴露于污物和潮气中。

6导线绝缘层磨穿引起对地短路。

7一些或所有股导内部绝缘破损。

8导线内部绝缘是否破损。

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