什么是东日本旅客铁道株式会社

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东日本旅客铁道，简称JR东日本（英文：JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本共营运69条线路，铁路总线程7，457.3公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是日本最大的客运铁路事业者。

详情介绍

东日本旅客铁道，简称JR东日本（英文：JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本共营运69条线路，铁路总线程7，457.3公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是日本最大的客运铁路事业者。

2019年12月，JR东日本公司宣布，将从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。

公司名称

东日本旅客铁道

外文名

East Japan Railway Company

成立时间

1987年4月1日

总部地点

日本东京都涩谷区

经营范围

铁路

公司类型

株式会社

年营业额

266 亿美元(2018年)

员工数

85718 人(2019年)

线路数量

69条

车站数

1,665站

车辆数

12,960辆

东日本旅客铁道株式会社历史沿革

1987年4月1日，东日本旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。现为世界500强企业。

2018年7月19日，2018年《财富》世界500强排行榜发布，东日本旅客铁道株式会社位列443位。

2019年7月，《财富》世界500强公布，东日本旅客铁道株式会社位列458位。

2019年12月，JR东日本公司宣布，将从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。

东日本旅客铁道株式会社营运线路

新干线

东北新干线（包括：山形新干线、秋田新干线）

上越新干线

北陆新干线

干线

山手线（包括：湘南新宿线、埼京线、相铁·JR直通线）

根岸线

横滨线

南武线（包括：相铁·JR直通线）

武藏野线（包括：相铁·JR直通线）

京叶线

赤羽线

川越线

中央本线（包括：中央线快速、中央总武缓行线）

青梅线

五日市线

总武本线

横须贺线（包括：中央总武缓行线）

鹤见线

相模线

东海道本线（包括：京滨东北线、上野东京线、湘南新宿线、品鹤线、相铁·JR直通线）

东北本线（包括：宇都宫线、上野东京线、湘南新宿线、仙台空港Access线、仙石东北线）

高崎线

常磐线

上越线

两毛线

水户线

内房线

外房线

成田线

伊东线

信越本线

篠之井线

羽越本线

白新线

磐越西线

仙山线

仙石线

奥羽本线（包括：山形线）

地方交通线

八高线

吾妻线

乌山线

日光线

水郡线

鹿岛线

久留里线

东金线

小海线

饭山线

大糸线

越后线

弥彦线

米坂线

只见线

磐越东线

石卷线

气仙沼线

大船渡线

陆羽西线

陆羽东线

北上线

釜石线

山田线

花轮线

八户线

大凑线

津轻线

左泽线

田泽湖线

男鹿线

五能线

快速公交系统

气仙沼线 · 大船渡线BRT

移交路线

信越本线（轻井泽站~篠之井站、长野站~直江津站）：因北陆新干线被拆分出信浓铁道线、北信浓线和妙高跃马线

东北本线（盛冈站~青森站）：因东北新干线被拆分出IGR岩手银河铁道线和青森铁道线

会津线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为会津铁道会津线

木原线：因第一次特定地方交通线被第三部门化为夷隅铁道夷隅线

真冈线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为真冈铁道真冈线

长井线：因第三次特定地方交通线被第三部门化为山形铁道花长井线

足尾线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线

山田线：因东日本大地震被第三部门化为三陆铁道谷湾线

废止线路

岩泉线（2014年4月1日废止）

信越本线（横川站~轻井泽站，1997年10月1日废止）

东日本旅客铁道株式会社分界站

与JR北海道

新青森站：东北新干线与北海道新干线

中小国站：海峡线二社分界点

与JR东海

东京站：东海道新干线与东北新干线

国府津站：东海道本线与御殿场线

热海站：东海道本线与伊东线

甲府站：中央本线与身延线

辰野站：中央本线与饭田线

盐尻站：中央本线二社分界点

与JR西日本

上越妙高站：北陆新干线二社分界点

南小谷站：大糸线二社分界点

东日本旅客铁道株式会社拥有车辆

东日本旅客铁道株式会社机车

蒸汽机车

C57

C58（秩父铁道所有）

D51

电力机车

EF55

EF58（仅余日本天皇御用指定的61号机车）

EF60

EF62（已全部退役）

EF63（11、12、24、25号机车于碓冰岭铁道文化村动态保存，1、10、18号机车静态保存，地点同前）

EF64

EF65

ED75（部份曾卖给JR货物）

ED77（已全部退役）

ED78（已全部退役）

EF71（已全部退役）

EF81（部份曾卖给JR货物）

柴油机车

DD14（除雪用， 1辆曾让渡给台湾高速铁路）

DD15（除雪用）

DD16（1辆曾让渡给台湾高速铁路）

DD17（除雪用，已停用）

DD18（除雪用，标准轨）

DD19（除雪用，标准轨）

DD51

DD53（除雪用）

DE10

DE11

DE15（除雪用）

东日本旅客铁道株式会社动车组

（包括电力及柴油推动）

新干线

200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形（轨道检测车） - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型

特急型

157系（含皇室接待外宾专用的第一编成） - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系-E259系 - E351系-E353系 - 483系（已全部退役） - 485系（部分退役） - 489系（只余2辆VIP中间卡） - 583系 - 651系 - E653系 - E655系（含2节日皇专用车卡） - E751系（已退役）

急行型

165系（已全部退役，部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道 ） - 167系（已全部退役） - 169系（已全部退役， 部份曾让渡给信浓铁道） - 455系（已全部退役） - 457系 （已全部退役） - Kiha 58系 （部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛）

近郊型

105系（无车藉，训练用）-107系 - 113系（部份曾让渡给JR四国及伊豆急行） - 115系（部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道） ） - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-

401系（已全部退役） - 403系（已全部退役） - 415系 - 417系（已全部退役， 1编成转让给私铁阿武畏急行） - E531系 -

701系 （部份随线路第三化而转让给新铁道会社） - 715系（已全部退役） - 717系 - 719系 - E721系500番台 -

Kiha 20系（已全部退役， 部份随线路第三化而转让给新铁道会社） - Kiha 22系（已全部退役， 部份随线路第三化而转让给新铁道会社） - Kiha 23/45系（已全部退役） - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系（部份曾让渡给会津铁道） - Kiha 52系（部份曾让渡给菲律宾国铁）- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系

通勤型

国铁12系（展示用）- 国铁40系（展示用）- 101系（已全部退役，部份曾让渡给秩父铁道） - 103系（部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道）- 201系 - 203系 - 205系（已全部退役，部分让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道） - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系（0/500/800番台）- E233系（0/1000/2000番台）- 301系（已全部退役） - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系（部份曾让渡给关东铁道及会津铁道）- Kiha 37系 - Kiha 38系

专业/测试型

143系 - 145系 - 193系 - 441系（已退役） - 443系（已退役） - 491系 - 743系 -E991系（已退役） - E993系 - Kiha E193系

东日本旅客铁道株式会社客车

寝台型

14系 - 20系（已全部退役） - 24/25系 - E26系特急/急行型

12系（部份曾让渡给菲律宾国铁） - 14系 - 44系（已全部退役）

普通型

42系（部份曾让渡给JR北海道） - 50系（仅余荷物/专业用型）

东日本旅客铁道株式会社所获荣誉

2020年5月13日，东日本旅客铁道株式会社名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。

2020年8月10日，东日本旅客铁道株式会社（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）名列2020年《财富》世界500强排行榜第470位。