地铁轮子开不动了

分析了导致地铁列车在正线上发生轮对卡死故障的可能性因素，及其故障预警和判断方法，重点对列车轮对卡死应急处置模式进行了分析探讨。

关键词：工程车，轮轴，故障走行器，顶升，拖行方案

引言

地铁车辆在运行中，可能出现因电机轴卡死、变速箱轴卡死等问题导致车轮不能转动，将严重威胁运行安全，且会打乱正常的运营秩序，给运营造成极大的影响。因此，在出现故障时应尽快对轮轴卡死故障进行分析判断，尽量减少车辆故障停时，把对地铁运营的影响减到最小。

1机车运行时司机对轮轴卡死故障的判断和确认

根据列车的实际运营情况和理论的分析研究，在正线上出现轮轴卡死故障后，车辆一般会出现如下故障现象：

（1）列车起动提速时有抱闸的感觉，速度明显提升比较慢，；

（2）运行过程中走行部版素有有异响，振动较大，在轮轴卡死的瞬间列车行驶速度不平稳，会有明显波动；

（3）出现轮轴卡死时，装有速度传感器的车辆，此时速度传感器无法正常检测该轴的速度，伴随出现速度传感器故障；

（4）轮轴卡死后的轮对会在轨面上滑行，产生较强的尖叫声，将轨面拉伤并摩擦冒烟，相应轮对伴随有火花出现。若检查发现轮对有一点或多点擦伤时，可进一步确认为轮轴卡死故障。

2轮轴卡死后实施拖行方案及分析

2.1拖行方案

1.1正线上出现轮轴卡死故障后，为了尽量减少对正线运营的影响，应尽快

检测大车运行2台电机的转速差是否有较大差额，检查2台变速箱的速比是否同步，检查2台大车运行电机主回路电源是否有开路短路状况，检查大车运行车轮直径是否一致，检查变速齿圈是否某一侧磨损严重导致出现单侧驱动状态。