汽车最常出现那些故障？怎么预防？

涉水不当造成发动机连杆损坏~~ 提醒车主：路面有较深积水绝对不能侥幸行驶，应绕行或推车过积水 长期半离合烧坏离合器片~~ 提醒车主：千万不要长期半离合行车。 车轮未停止就挂倒挡造成齿轮损坏~~ 提醒车主：换入倒挡前，车轮一定要停止转动 不定期更换机油造成故障~~~~ 提醒车主：应按照用户手册中规定的行驶里程和时间进行保养。在质量担保期以外，每行驶7500Km，如检查机油很清洁才可适当延长更换机油、机油滤清器。 加注劣质汽油导致加速无力~~~ 提醒车主：应到正规加油站加油。 加注劣质汽油导致起动不着车~~ 提醒车主：应到正规、流量大的加油站，加注汽油标号合格、清洁、储存时间短的汽油。 未按规定保养造成正时皮带和气门损坏~~~~ 提醒车主：5气门发动机每行驶6万公里更换正时皮带和皮带张紧器，2气门发动机每8万公里更换正时皮带和检查皮带张紧器。 不及时清理风挡下泄水口造成电脑进水~~~ 提醒车主：自己也应经常检查这两个泄水孔是否堵塞。 路边店清洗节气门造成怠速高~~~ 提醒车主：到正规店修理。 .路边店修车插头未插好，毛病更多~~提醒车主：应到具有较好修理技术和设备的店或厂修理。 .修理厂换错了变速器~~~提醒车主：到具有较好修理技术和设备的店或厂修理。 制动液混加造成密封圈失效~~~提醒车主：到正规店修理。

声音异常

变压器在正常运行时，会发出连续均匀的“嗡嗡”声。如果产生的声音不均匀或有其他特殊的响声，就应视为变压器运行不正常，并可根据声音的不同查找出故障，进行及时处理。主要有以下几方面故障：

电网发生过电压。电网发生单相接地或电磁共振时，变压器声音比平常尖锐。出现这种情况时，可结合电压表计的指示进行综合判断。

变压器过载运行。负荷变化大，又因谐波作用，变压器内瞬间发生“哇哇”声或“咯咯”的间歇声，监视测量仪表指针发生摆动，且音调高、音量大。

变压器夹件或螺丝钉松动。声音比平常大且有明显的杂音，但电流、电压又无明显异常时，则可能是内部夹件或压紧铁芯的螺丝钉松动，导致硅钢片振动增大。

变压器局部放电。若变压器的跌落式熔断器或分接开关接触不良时，有“吱吱”的放电声；若变压器的变压套管脏污，表面釉质脱落或有裂纹存在，可听到“嘶嘶”声；若变压器内部局部放电或电接不良，则会发出“吱吱”或“噼啪”声，而这种声音会随离故障的远近而变化，这时，应对变压器马上进行停用检测。

变压器绕组发生短路。声音中夹杂着水沸腾声，且温度急剧变化，油位升高，则应判断为变压器绕组发生短路故障，严重时会有巨大轰鸣声，随后可能起火。这时，应立即停用变压器进行检查。

变压器外壳闪络放电。当变压器绕组高压引起出线相互间或它们对外壳闪络放电时，会出现此声。这时，应对变压器进行停用检查。

气味，颜色异常

防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂会引起水和潮气进入变压器内，导致绝缘油乳化及变压器的绝缘强度降低。

套管闪络放电，套管闪络放电会造成发热导致老化，绝缘受损甚至此起爆炸。

引线（接线头）、线卡处过热引起异常；套管接线端部紧固部分松动或引线头线鼻子滑牙等，接触面发生氧化严重，使接触过热，颜色变暗失去光泽，表面镀层也遭破坏。

套管污损引起异常；套管污损产生电晕、闪络会发生臭氧味，冷却风扇，油泵烧毁会发出烧焦气味。

另外，吸潮过度、垫圈损坏、进入油室的水量太多等原因会造成吸湿剂变色。

油温异常

发现在正常条件下，油温比平时高出10摄氏度以上或负载不变而温度不断上升（在冷却装置运行正常的情况下），则可判断为变压器内部出现异常。主要为：

内部故障引起温度异常。其内部故障，如绕组砸间或层间短路，线圈对围屏放电、内部引线接头发热、铁芯多点接地使涡流增大过热，零序不平衡电流等漏磁通过与铁件油箱形成回路而发热等因素引起变压器温度异常。发生这些情况时，还将伴随着瓦斯或差动保护动作。故障严重时，还有可能使防爆管或压力释放阀喷油，这时应立即将变压器停用检修。

冷却器运行不正常所引起的温度异常。冷却器运行不正常或发生故障，如潜油泵停运、风扇损坏、散热器管道积垢、冷却效果不佳、散热器阀门没有打开、温度计指示失灵等诸多因素引起温度升高，应对冷却器系统进行维护和冲洗，以提高其冷却效果。

油位异常

变压器在运行过程中油位异常和渗漏油现象比较普遍，应不定期地进行巡视和检查，其中主要表现有以下两方面。

1、假油位：油标管堵塞；油枕吸管器堵塞；防爆管道气孔堵塞。

2、油面低：变压器严重漏油；工作人员因工作需要放油后未能及时补充；气温过低且油量不足，或是油枕容量偏小未能满足运行的需求。