肯定是有用的,其实不单单是直喷发动机,进气歧管喷射的发动机也需要用,燃油添加剂的主要作用是清理喷油嘴内部和喷孔的胶质成分和积碳,还可以顺便清理部分发动机内部的积碳。
汽油燃烧时汽油中的胶质成分在高温的作用下会形成积碳堵塞喷孔,还会有胶质成分残留在喷油嘴内部造成喷油嘴工作不良,所以厂家要求定期使用燃油添加剂来清理喷油嘴,保持喷油嘴的良好状态,提高动力,降低油耗,
不过我们需要使用大品牌的燃油添加剂才会有效果,比如美国的雪佛龙,德国的巴斯夫都是不错的,也是众多汽车品牌售后服务指定的燃油添加剂品牌,我们平时加油站里看到的那些杂牌货就算了吧,没有什么效果还有可能增加发动机积碳。
直喷发动机和电喷发动机最大的区别是喷油方式不同,直喷发动机的燃油是直接喷入气缸的,电喷发动机的燃油是在进气管内与空气混合后再进入气缸燃烧的。直喷发动机
直喷发动机的喷油嘴在气缸内部,采用高压直接将燃油喷入气缸内与进气歧管进入到缸内的空气混合,再进行燃烧。而喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。优点:燃油雾化更细致,对燃油比的控制更为精准,而且燃烧效率更高,更省油。
缺点:技术难度高,对燃油质量要求也高,比电喷发动机更容易产生积碳。
电喷发动机
电喷发动机采用电子控制装置控制喷油,供油方式分单点喷射和多点喷射。单点喷射的喷射器安装在节气门上方,整个发动机只有一个汽油喷射点,因此也叫中央燃油喷射,喷油量大小根据油门大小而定;而多点喷射在每缸进气口都装有一个喷油器,由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射。优点:技术成熟,可靠性高,好维护,对油品要求不高。
缺点:多点电喷结构相对比较复杂,成本更高,油耗也更高。
两种发动机各有特点,但相对而言,直喷是目前最好最先进也是使用最广泛的喷油方式,在各方面的优势也都比较突出。不过,同样存在一些缺点和不足,最为诟病的就是积碳问题,平时需要更加注意清洁。而内燃机的发展方向就是高压缩比、高热效、低油耗,在环保排放要求更高的当下,节能减排的直喷显然是更好的选择。免责声明:本平台仅供信息发布交流之途,请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息,请立即举报
举报