发动机燃油是直喷好还是双燃油喷射好

从化油器时代，到电喷时代，再到如今的缸内直喷，发动机燃油喷射技术的发展让其燃油经济性得到了较大的发展，而这些技术诞生的原因，也正是为了提高发动机的燃油经济性。既然题主的问题是哪个喷射效果更好，那么我就分别来说说直喷和双喷射的优缺点吧。

首先是缸内直喷发动机，它的喷油嘴直接深入到气缸内部。缸内直喷发动机最大的优势就是高负荷下能够精确地按比例喷射与空气量相当的燃油量，可以有较好的燃油经济性。并且缸内直喷发动机采用分层燃烧方式，在气缸吸入空气的过程中，先喷射少量的汽油，当气缸压缩至上止点时再补喷一次较浓的汽油，“浓”的部分燃烧，从而带动较为较为稀薄的油气混合，以达到稀薄燃烧的目的。不过，在低负荷下，汽油燃烧不充分会比较容易产生NOX等有毒气体，所以对于车辆三元催化器压力比较大。而且，由于喷油嘴直接伸到气缸内，气门背部没有汽油的冲洗，比较容易积碳。

其次是双喷射发动机。其实双喷射发动机的本质还是电喷技术，只不过由原来的一个喷油嘴变为两个而已，它的原理还是不变的。在吸入空气的时候，一个喷油嘴进行主要喷油工作，另一个进行补喷。在发动机处于低负荷下，双喷射发动机的优势要更大一些。而且由于是在歧管处喷射燃油，双喷射发动机不容易在进气门处形成积碳。

迈腾双喷射是什么时候开始的

标志性D-4S（T）是双喷射系统，系统提供两喷油嘴除缸内直喷喷嘴外进气歧管内设计喷嘴该系统根据行驶状况缸内直喷与歧管喷射间进行智能切换综合缸内直喷歧管喷射二者优点提升力同达更色经济性发机冷启采用进气歧管喷射使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低负荷采用混合喷射提升扭矩降低油耗；高负荷采用缸内直喷效降低气缸内温度提升功率。一般车要缸内直喷要歧管喷射（电喷）

d4t是4缸双喷射发动机。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

基本参数

排量：首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

缸数：很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

汽缸排列形式：气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

诞生于2006年。

正EA888发动机诞生于2006年,集缸内直喷、涡轮增压、进气歧管翻板等技术与一身,由于越来越严的排放标准和用户对降低燃油消耗的需求,EA888发动机已更新到第3代。

迈腾车采用的第3代EA888发动机包括1.8T和2.0T两种,2.0T发动机相比于1.8T发动机具有以下优势:气缸盖集成排气歧管、带有旋转阀调节的创新式热量管理系统、电控废气旁通阀、双喷射系统。