车辆进气系统损坏时，可能会引发什么其他故障？

一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气歧管系统和进气系统。进气系统——该系统包括进气控制阀、怠速进气通道、波纹管软管、洁净空气管、四分之一波长管、空气过滤器、滤芯、谐振腔、进气管等。

进气系统的功能

进气系统的主要功能是向发动机输送干净、干燥、充足、稳定的空气，以满足发动机的需求，避免空气中的杂质和大颗粒灰尘进入发动机燃烧室而导致发动机的异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪音和进气

噪声不仅影响车辆通过噪声，还影响车内噪声，对乘坐舒适性影响很大。进气系统的设计直接影响发动机的功率和噪声质量，关系到整车的乘坐舒适性。消声部件的合理设计可以降低子系统的噪声，提高整车的NVH性能。

进气系统知识介绍-工作原理

发动机工作时，驾驶员通过油门踏板控制油门开度，从而改变进气，控制发动机运转。进入发动机的空气经过空气滤清器过滤去除灰尘等杂质，然后流经空气流量计，沿着节气门通道进入动力室，再通过进气歧管分配到各个气缸；冷车时发动机怠速运转，部分空气通过附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

但是，如果进气管泄漏，外来的灰尘或沙粒会被吸入气缸，导致气缸或活塞环磨损严重。汽车进气管性能的影响：进气管是电控燃油喷射发动机和化油器发动机最不同的结构件之一。由于电喷发动机的进气管中只有空气流动，因此在进气管的结构设计中应充分考虑进气管的动力学效应(惯性效应和波动效应)，以提高充气效率，同时还应考虑进气均匀性。

进气系统与发动机良好的动态匹配，可以在较宽的转速范围内大大改善发动机的扭矩特性。在实际应用中，有特定长度和可变长度的进气管，它们是根据特定速度区域和进气过程中的惯性效应和波动效应设计的。在进气歧管的结构参数中，决定波动效应对进气影响的主要结构参数是进气歧管的长度。为了保证波动效应的利用，需要保证足够大的稳压室容积。