开着并不沉闷

王岳 编辑 原创评测 2017-06-23 03:15

前段时间我们对 名爵ZS （ 查成交价 | 车型详解 ） 1.0T进行了评测，并且还用小型SUV市场中的明星车款 缤智 与其对比测试，从结果上看虽然后者的名气要更大，但是作为后起之秀的 名爵 ZS无论是外观、内饰再到科技和动力都不比缤智差，整体水平真的不容前辈们小视。而此次我们又借来了名爵ZS，不同的是这回是1.5L车型，我想大家看到这儿肯定会觉得这是一次疲乏无味的测试，但是我要告诉你的是名爵ZS 1.5L开起来并没有你们想象中沉闷。

拥有?大众情人?般的秀气外观

从外观上来看，名爵ZS在同级中虽说不上非常个性，但是整体造型非常和谐，哪儿哪儿看上去都挑不出什么太大瑕疵，秀气的外观更容易被国人所接受。切脚式的前大灯配上菱形凹陷的进气格栅让它看起来既精神又不显呆板，全身平直的线条稳健又不显繁杂，名爵ZS就是一款符合了大众审美的车型。

名爵ZS出自上汽的SSA平台，像名爵以及 荣威 品牌下的SUV车型基本上都是这个平台的产物。名爵ZS的长宽高分别为4314mm*1809mm*1624mm，轴距达到了2585mm，这个车身尺寸还同级中属于中上水平，与 比亚迪元 以及 长安CS35 比起来，要吃香很多。

内饰简洁、干净 配色更有活力

测试名爵ZS 1.0T时候的那辆试驾车内饰为全黑配色，而此次试驾车的内饰为棕与黑相间的配色，视觉感上要更有活力更年轻，棕色部分为软质材料包裹，档次感看上去要更加明显。中控的整体造型没有变化，仍然是简单、干净的布局风格，中央8英寸的显示屏也给车内提气不少。

而在配置方面，我们这台名爵ZS 1.5L自动尊享版为1.5L的顶配车型，配备了一键启动、定速巡航、手动空调以及全景天窗等日常配置。而最大的亮点就是与阿里云合作开发的YunOS娱乐系统娱乐系统，语音功能可以让操作更加便利，可以口述开启天窗以及调节温度等功能，另外还有车载WIFI以及在线收听音频等网络功能。

展开余下全文（1/4） 2 中后段动力更足 底盘稳定性不错 回顶部

中后段的动力更充沛 悬挂支撑性不错

我们这台试驾车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为150N?m/4500rpm， 名爵ZS 另外还有1.0T排量车型。这台1.5L自吸发动机拥有阿特金森循环技术，也就是说它的做功行程比压缩行程更长，这样也就使得膨胀比要大于压缩比，以达到更加节省油耗的效果，许多混动车型都会选择阿特金森循环发动机。

而变速箱方面也会根据动力配置有所不同，1.0T排量全部为自动挡车型，搭载了来自爱信的6速手自一体变速箱，而1.5L排量则匹配的是5速手动以及4速自动变速箱。

由于前段时间刚刚测试完1.0T的 名爵 ZS，所以这次驾驶1.5L车型最明显的不同就是动力在初段时要温和许多，低转速时的加速没有前者那么轻快、紧促了，取而代之的则是线性、平缓的速度上升。当然，这并不是什么缺点，突如其来的饱满以及稳定富有节奏的渐进本来就是涡轮机和自吸机的区别所在。

既然你知道它的节奏不会像1.0T车型那般?轻浮?和?冲动?，所以我劝你就不要妄想它能配合你激烈的驾驶欲望，那本来也不是它的本职工作，你要去迎合它的性格去驾驶，不要急躁不要心急，如果用一种稳重、成熟的正确态度去对待它的话，那么你就会发现1.5L车型开起来要比1.0T舒服许多，脾气秉性也更容易拿捏和把控。

当然，驾感不够激情与开起来肉并不是同一个概念，这两者本来就是两码事儿，名爵ZS 1.5L除了在刚起步时比较柔和之外，在中高速时的加速还是值得肯定的。转速上升得一点儿不慢，而且动力输出也很直接，没有明显的懒惰、拖沓，转速超过2500rpm之后，力道更厚实的提速感也是渐入佳境，满足日常驾驶需求完全没有任何问题。

名爵ZS 1.5L开起来很舒服的另一个成因就是来自它的变速箱，虽然从档位的数量上看它是有一些让人无法接受，但是不能只因为这片面的一项就把它否定，就好像双离合变速箱一样，换挡虽然快但是换挡过程却不太平顺，那你说它是好还是不好，所以个人觉得评价一款变速箱的好坏更多的还是得看?均衡?二字。与1.5L发动机搭配的这款变速箱在我看来表现很不错，首先换挡不粘其次换挡过程中的动静也不大，当你深踩油门需要大提速时，变速箱又可以很聪明的领会到意图降挡升转，说白了就是在最大程度上保证传动效率的同时又能让你拥有着很舒适的驾感。这款变速箱的风格很符合名爵ZS的车型定位，整体耐用而且用起来很顺手顺心。

我们这款试驾车可以调节方向盘的转向力度，轻盈模式要更轻一个力度，但是即便是力度更稳一些的标准模式转动起来也不算重。底盘方面，名爵ZS采用了是同级中非常主流的前麦佛逊后扭力梁非独立的悬挂搭配方式，整体调校并没有一味的软化，而是保留有一定的硬度，这也是为什么驾驶名爵ZS在高速并线时不会觉得它很晃的原因所在。而在行驶过一些烂路时，悬挂也可以把大部分的颠簸抵挡在车外，但是高速通过一些角度较大的减速带时由于避震中后段较硬，会感觉车轮会有些不稳定，但是弹跳程度还是在可以接受的范围之内的。

3 性能测试 回顶部

性能测试

0-100km／h加速测试

名爵ZS 1.5L的起步转速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起刹车后前轮会有非常轻微的打滑随后便恢复抓地力。起步时的性能表现很平和，整体加速过程也是趋于稳定，加速节奏统一没有太大起伏，中后段的续力还算是不错。

100km/h-0制动测试

而全力制动时的表现与加速时差不多，整体趋于平而线性，制动力很稳定且不会太突兀，刹车踏板在制动启始时力道比较紧而到后面力度会逐渐松弛下来，整个刹车过程没有明显的敏感制动点，始终保持一个节奏。

总结：

其实在试驾之前我也对1.5L发动机的表现充满了质疑，给油不走、干着急这些负面的形容词在我脑海中循环播放。但是在我试驾完之后我觉得这台发动机真的非常尽职尽责，虽然在低速时会有一些平缓，但这也是因为机械结构而避免不了的，但是在中高转时它的提速还是很值得肯定的，最起码不会让你感觉到有一种偷懒的低素质感。 名爵 ZS 1.5L就是一款家用味十足的车型，它的职责就是给你一个放松的驾乘氛围，让你开上它可以彻底的松弛下来，这种偏舒适的风格并不代表它开起来就很沉闷，只是符合自身的定位罢了。（图/文/摄： 王岳）

4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 名爵ZS2017款1.5L 自动尊享互联网版 官方价 10.68万 厂商 上汽集团 级别 小型SUV 上市时间 2017-03 发动机 1.5L L4 进气形式 自然吸气 最大马力(PS) 120 最大扭矩(N?m) 150 变速箱 4挡自动 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数 @2019

太平洋汽车网名爵zs1.5的工信部给出的综合油耗为6.1L/100km，根据网上车友反馈的实际油耗为7.1-8.6L/100km，这个油耗并不高，油耗的多少与个人驾驶习惯、各环境路况等储多因素有关联。

在城市道路上，名爵ZS油门响应积极、换挡迅速。进入高速路段后，伴随着车速的攀升，名爵ZS油门逐渐变重，时速超过90公里以后依然后劲十足，加速也非常线性。可能会有人对4速自动变速箱有些疑问，名爵ZS配备的爱信第三代4速自动变速器不仅技术成熟，带来更出色的可靠性，更能有效兼顾动力和油耗，体验过程中给我们非常不错的印象，同时加、减速回应非常积极。

搭载1.5L自然吸气发动机的车型是名爵ZS的主力车型，它们的传动系统有5挡手动变速箱和四挡自动变速箱两种，油耗方面工信部综合油耗分别为6.1-6.3L/100Km，看起来差距不算大，不过实际油耗则分别为7.29L/100Km和8.11L/100Km。当然关于名爵ZS出色的燃油经济性，得益于名爵ZS配备的1.5L发动机搭载高效阿特金森循环，带来11.5：1的高压缩比，加上全铝缸体和关键部件的轻量化设计。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

动力方面名爵ZS提供了两款发动机选择，一款1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，还有一款则是1.0T涡轮增压发动机，最大功率为125马力。搭载1.5L自然吸气发动机的车型是名爵ZS的主力车型，它们的传动系统有5挡手动变速箱和四挡自动变速箱两种，油耗方面工信部综合油耗分别为6.1-6.3L/100Km，看起来差距不算大，不过实际油耗则分别为7.29L/100Km和8.11L/100Km。