车用发动机为什么要配用电压调节器？

汽车发电机中的电压调节器，由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3。

因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。

为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

有些汽车会遇到发电机瞬间发电量高的情况，主要是由于发电机内的电压调节器工作异常或已经损坏导致的，因此建议检查电压调节器的工作情况是否正常，如有异常则只能进行更换。

扩展资料

交流发电机电压调节器按工作原理可分为：

1、触点式电压调节器

触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

2、晶体管调节器

随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

3、集成电路调节器

集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。

4、电脑控制调节器

由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。

汽车电压调节器与整流器区别是什么

有时候汽车发电机不发电，我们会觉得发电机好。首先，如果发动机坏了，首先要检查发电机调节器是否良好。下面小编就为大家分享一下发电机调节器坏掉的症状。

汽车发电机调节器功能

发动机的作用是保护电池，电池是电池的充电保护装置，不至于过度充电，影响寿命。

当交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转时，发动机的转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值。因此，交流发电机转子的转速变化范围非常大，会导致交流发电机的输出电压变化很大，无法满足汽车电器设备的工作要求。为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配备电压调节器，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。

发生器的原理是调节器内部有检测电路。当电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机在没有励磁电流的情况下只能空转(停止发电)。

当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器能自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相对稳定。

如何判断汽车发电机电子调节器坏了？

监管机构有三个岗位。一个是正极，一个是骑极，一个是磁场极。测试方法：正极接稳压器正极，地接稳压器骑极。另一个用导线接在碳刷上，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了。

发电机调节器坏了。

判断调节器好坏，方法1，发电机不发电，用测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。也就是说，调节器准备好了，更换好了。2.发电机的发电容量过大，超过15.0v甚至更高，一般是调节器。好吧，换掉它。

用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8正常。如果过高，则调节器损坏。如果灯泡经常烧，除了电池温度高，电解液消耗快等问题外，找不到其他问题。稳压器坏了。

以上小编给你介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器出现故障症状。这个小装置有很大的作用。有车的朋友在使用的时候一定要多了解这些知识，这样才能更快的排除汽车问题。

电压调节器的作用是调节发电器的输出电压，不至使发动机转速高时电压过高烧坏用电器，整流器的作用是发电机发出的电压是交流电，而蓄电池和其他用电器需要的是直流电，它的作用就是将交流电转换成直流电，称为整流。具体地接线是整流器一般已在发电机内部接好，调节器是一根接电源的正，一根接地线，F接发电机的励磁绕组。调节器型号多了，具体情况具体对待。