在汽车的发动机油底壳选择上，你会怎么考虑？

我相信机油这个名词大家都不会陌生。我相信你们车主也很清楚那个问题。机油乳化等这些问题相信我不需要再介绍了。是油底壳是我们最常见的储油方式，发动机底部有油罐，可以储存润滑发动机所需的所有油。用这种方式润滑的系统称为湿润滑系统。湿润滑系统只有一个油泵。油泵从油的底部吸取油，泵入发动机需要润滑的部件。油滴自然地流回到发动机底部的油底壳。

反复润滑可以使磨损的金属碎屑或灰尘混合在油中，加快滑动面的磨损，因此要在油道上安装油过滤器，并始终过滤油。所以行驶一定里程后必须更换油。油在润滑的同时还可以起到一定的冷却作用。湿润滑系统的特点是，机油泵直接从底部油底壳吸油，但不能满足极端状态下的润滑要求，发动机重心高。干润滑系统是指在发动机外部设置储油箱，发动机底部只有一个浅油盘。

为了给发动机提供润滑油，必须配备两个油泵。一个要把油盘里的油抽到油储箱里，另一个要把油抽到发动机内部润滑。因为发动机底部的油盘上只剩下少量的发动机油，所以实际上更像中继站，所以也被称为干油壳。有助于降低发动机的中心，提高行驶稳定性，使其更符合车辆空气动力学设计。储存油的油箱可以安装在汽车的任何地方，而不必担心油聚集在发动机一侧。多余的油附着在曲轴上，可以增加曲轴操作的阻力，从而降低发动机的功率输出。换成干油底壳可以防止这种情况发生。

干油基润滑系统需要增加额外的油泵和储油罐，因此结构上变得复杂，制造成本也相对较高。无论是湿油壳还是干油壳的设计都有利弊，矛盾双方总是存在的。由于干油外壳的这种特殊之处，决定只出现在少量的超级车型上。同一汽车发动机壳体在强度和刚度相似的条件下，尼龙塑料注射成型零件比单层钢板材料冲压。因此尼龙塑料应用于用户外壳，应用于汽车轻量化的前景非常广阔。