肥东站和合肥南站为什么没有招标

肥东站和合肥南站为什么没有招标：首先新建沪渝蓉高铁合肥至上海段的沿线火车站设计信息得到招标公告，明确了沿线12座中间车站的建设面积。按照招标公告，本次明确的车站中，不包含合肥枢纽、南京枢纽、上海枢纽的车站组成，分别招标的车站有：太仓站北站房、崇明站、启东西站、南通站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、滁州站、大墅站、肥东站。

中国高铁

其次在这些众多的火车站中，除了南通站站房面积确定为55000㎡万，就是滁州站和肥东站的扩建面积最大了，其中肥东站扩建的站房面积为30000㎡。这与肥东站在商合杭高铁中的传言改造一致。按照商合杭高铁当初的规划，肥东站未来改名合肥东站，南站房为30000㎡，北站房为20000㎡，并拆除既有站房扩建。不过，这个信息虽然有了合肥市的规划，但没有得到国铁集团的相关确认，并且在商合杭高铁通车之后，笔者发现，肥东站在商合杭高铁中，并没有扩建站房，仅仅是对场站进行了扩建改建工作。最重要的是，合肥市政务直通车在2019年答复网民咨询时明确肥东站将改名合肥东站，作为合肥铁路枢纽东门户站使用。然而实际是也没有在商合杭高铁中得到改名。2035年的合肥目标，取代南京建成长三角国际性综合交通枢纽

现在，随着北沿江高铁的规划建设，尤其是设计肥东站的北沿江高铁合肥至上海段，肥东站是其并经过站，是连接合肥铁路枢纽桥头堡，是北沿江高铁合肥铁路枢纽的东边接入点。在这个过程中，肥东站的扩建消息重新被提出，并得到国铁集团的批复，最后而且由国铁集团发布了肥东站改扩建建设的站房面积缺人，新建30000平方米站房。

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