马自达转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L，是真的吗？

马自达转子发动机复活，百公里油耗仅2.5L是真的，因为马自达曾经发布过一套混动系统，这套系统搭载一台0.33L排量的转子发动机，在只有10L油的情况下，可以实现400公里的续航，整体算下来每百公里的油耗大约就是在2.5L。

一、转子发动机有着更明显的优势

转子发动机本来是德国人发现的，转子发动机相比普通的四冲程发动机有着非常明显的优势，比如说动力非常的强劲，甚至可以输出2.0T普通燃油发动机的功率，并且电子发动机的尺寸更轻更小，而且噪音以及震动都是非常小的，但是之前转子发动机因为机油燃烧的不充分，而且油耗比较高等等的缺点一直没有被克服，就在以为发动机会消失在历史舞台的时候，而马自达并没有放弃，并且在马自达的手下发扬光大，因为全新一代的马自达很有可能将搭载转子发动机作为发电机来组成一套混动系统，这种混动系统可以将之前转子发动机的一些缺点在一定程度上得以弥补。

二、转子发动机之前为什么会被淘汰？

转子发动机之前之所以会被淘汰，是因为生产工艺以及成本的要求非常的高，而且发动机的技术很精密，制作的工艺要求也很高，所以成本也相对高很多，另外这种独特的机械机构也会使转子发动机在后期维护的时候比较困难，另外由于转子发动机燃烧室形状不利于燃烧完全，就造成了燃油以及机油消耗增大，而且这种发动机三个燃烧室并没有完全进行密封隔离，所以内燃机在使用一段时间之后会由于油封材料的磨损而造成漏气，这样就大大的增加了油耗和污染，所以才会被淘汰，而如今汽车业马自达对这技术非常的熟悉，但是目前并没有普及。

对马自达和它的球迷来说，最大的话题或最值得骄傲的事情是什么？不是新鲜出炉的压燃式发动机，也不是专为?杂货车?打造的创驰蓝天技术，而是在汽车界已经消失多年的转子发动机。从第一款搭载旋翼发动机的量产型号?马自达COSMO，到被《头文字D》动漫迷津津乐道的RX-7(FC)/RX-7(FD)，再到2003年推出的?旋翼绝唱?RX-8，这个品牌，这个独一无二的发动机，真的带给我们无数美好的回忆。

作为一个与转子发动机战斗到底的品牌，马自达在其中的苦心可以说是远超任何一家车企，否则也不会有?做发动机研究，以造车为副业?的嘲讽。最近，马自达报道了一些关于转子发动机的新闻。日前，马自达公布了最新的动力开发计划，该计划确认将在接下来的车型中使用转子发动机，并同步开发新的垂直平台。马自达首席执行官丸红表示，MX-30未来将配备旋转发动机增程器，用于为电池提供动力，提高电池的可持续性。

很多人都知道，?L4?即直列四缸发动机是应用最广泛的汽车发动机，?V8?即V型八缸发动机是最稳定的汽车发动机。而以?H?开头的水平对置发动机，由于成本高，维修困难，只有斯巴鲁和保时捷在使用。说起转子发动机，很多人似乎只听说过马自达因为使用这款发动机获得勒芒冠军而被国际汽联?禁赛?的传闻，但似乎并不太了解。

这款发动机是真的好用还是故意?神话?？然而，由于更严格的排放法规和转子发动机的一些固有缺陷，2003年诞生的RX-8竟然是我们最后一款能让我们听到转子发动机迷人声音的车型。在这十几年的时间里，虽然大家都知道马自达这个小而精的品牌贸然?复兴旋翼?是不现实的，但无论是普通车迷、汽车媒体还是马自达，其实都没有完全抛弃这一点。