大众出行与AutoX宣布战略合作

8月20日，大众出行与自动驾驶初创公司AutoX在上海嘉定无人驾驶示范区宣布战略合作，计划在全国范围内组建自动驾驶示范应用的规模化车队，推出面向中国市场的自动驾驶出行平台方案。大众出行将为车队提供流量入口，AutoX将提供技术平台。

大众出行是大众交通（集团）旗下的移动互联网出行平台，总部位于上海，2016年3月上线。平台拥有出租车、专车、国宾车及政企用车等多种服务，截至2020年，已在上海、绍兴、杭州、苏州、天津等全国18个城市地区开展服务。

通过自主研发的智能后视镜系统等终端设备，大众出行可实现大数据分析和专业服务管理，目标是做智慧车厢和智慧出行平台。

自动驾驶公司AutoX，总部位于深圳，是目前唯一拥有上广深三大一线城市自动驾驶牌照的公司。2019年初，AutoX在深圳实现了首个一线城市闹市区任意点到点的规模化自动驾驶。2019年12月，Auto?X公布了与深圳最大的出租车公司鹏程电动的合作。

2020年7月，AutoX获得了美国加州第二张无需安全员的全无人驾驶出租车牌照，该牌照被自动驾驶行业公认为含金量最高的技术认证和许可，全球迄今仅有谷歌Waymo、AutoX两家公司获得此牌照。?

4月27日，AutoX在未获得试运营牌照的情况下跟高德合作在嘉定上线Robotaxi，被监管机构勒令停止，其在自动驾驶路测牌照被暂停了一个月，6月4日才被恢复。

但在8月中旬，AutoX跟高德合作的Robotaxi业务在上海嘉定汽车城向公众开放，用户可直接通过高德APP呼叫，并且无需付费。

这次AutoX与大众出行的合作，用户也是通过大众出行的APP下单体验。?

昨日，另外一家自动驾驶初创公司元戎启行也宣布了与曹操出行的合作，计划明年在杭州向公众提供自动驾驶网约车试乘服务。前段时间，文远知行也宣布跟高德合作，在后者的网络上部署Robotaxi。?

在美国，Waymo的Robotaxi除通过WaymoOne网络部署外，也在跟Lyft合作；安波福的Robotaxi也是通过跟Lyft合作来部署的；而Uber?CEO也曾多次表示欢迎其他自动驾驶公司在Uber的网络上部署Robotaxi。?

自动驾驶公司与出行公司合作，也是迫不得已。

出行网络上有明显的网络效应：车辆供给越多，用户等待时间越短、体验越好，因而也能吸引更多用户，而更多的用户又能吸引更多的车辆加入；相反，车辆越少，则用户打车体验越差，用户数量越难增长，车队规模也越难扩大。

自动驾驶初创公司如果是通过自己的网络做运营，就会遇到后一种情况，走进死胡同。因此，必须要通过跟用户基数大、车辆供给多的出行平台合作，并采用“混合派单”的模式运营。

在双方的合作中，通常，自动驾驶技术公司并不甘心只通过卖技术方案取得一次性收入，他们还希望能参与出行运营的收入分成。但现在还在早期阶段，具体的商业模式还需要进一步探索，也要看双方博弈的结果如何。

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