发现这是个老问题，向几年前回答问题的老司机们致敬。未来正在成为现实，汽车行业这几年的变化比过去30年的变化都要大，不断有新的公司加入这个行业。也不断有新鲜的想法发生。
但未来是啥样没人能准确预测。个人认为，汽车行业未来是以自动驾驶为核心、以共享出行为主要商业模式、以纯电动/增程式汽车为主要交通工具的时代。
自动驾驶迟早会到来：
现在，科技公司、供应商、整机厂都在研发无人驾驶技术，他们在这一领域投入大量的资金和人力，也培养了很多相应的人才。如今，计算能力不断发展，而且专用于神经网络的硬件也在逐渐增加，用于学习的数据也积累了很多。如此多的人在努力，如此多的资本在其中运作，自动驾驶迟早到来，而我们也无需怀疑。
麦肯锡预计全自动驾驶的汽车将会在2020年代中期上路，而显然各个主要车企的预期将会更激进一些：
在驾驶环境数据收集方面处于领先地位的特斯拉宣称2017年底将会实现从美国东海岸到西海岸的全自动驾驶。
自动驾驶对出行方式的影响：
随着娱乐方式的增加，和人们生活节奏的加快，对很多人来说，日常通勤的驾驶已经不再是乐趣而成为一种负担。有了手机、平板电脑，有了各种各样的移动互联需求，以及越来越多的即时工作，专门为了出行付出精力将不再是大多数人的选择。
一项在美国的调查显示，19岁年轻人拥有驾照的比例从1983年的83%降低到2015年的69%，这显示年轻人对“驾驶乐趣”的追求在不断减少，其他年龄段驾照拥有水平也是如此。人们的娱乐方式越来越多样化，显然这一趋势会继续增加。
而自动驾驶将作为新的因素加剧这一趋势。
拥有自动驾驶功能的汽车减少了消费者对车辆的控制能力，将会削弱消费者的拥有感。试想，你在移动终端上预约自己的汽车，和预约出租车，有多大区别呢？不过类似奔驰的私人汽车助理这种概念的汽车，也许会成为成功人士的新宠。
而拥有自动驾驶汽车的人，似乎也有很大可能将自己的车租出去。在2007年共享出行刚刚兴起的时候，就有12%的人乐意将自己的汽车通过移动互联网租借给他人有偿使用。没有找到近期完全相同的统计信息，但是爱立信的一项调查显示有74%的人对通过APP实现车辆共享感兴趣。而去年年底，特斯拉发布了自动驾驶服务：旨在当自动驾驶实现时，车主们可以通过这项服务让自己的爱车接活赚些外快。
而经济上，自动驾驶也会将现在出租车中约占6成的人工成本剔除，使用出租车的成本将会与使用私家车的成本持平。而考虑到类似顺风车的方式，则使用无人驾驶出租车的成本将会再降低30%到60%，预计2025年，美国私家车每公里出行费用为0.43美元，而无人驾驶出租车的费用为0.17到0.29美元。
所以自动驾驶将会促进共享出行的发展，大城市中，共享出行（不包括公交系统）可能会占到城市居民总出行次数的50%。
纯电动汽车的未来
短短5年的时间，电动车从默默无闻，到走进大众视野，并且开始有更多人的接受并购买电动车。电池的成本快速降低，从2010年的每千瓦时1000美元降低到现在约300美元。有分析认为，10年之后电池的价格会降低到每千瓦时100美元。
伴随电池价格下降的，是电动车销量的上升，而挪威的电动车销量在2015年就占据了市场25%份额。
电动车意味着较高的前期成本，但边界成本很低，电能的获取费用比汽油便宜的多，而基础设施相对于其他能源也要简单。在共享出行这种单车长里程应用环境下，会产生更大的经济优势，同时，利用大规模的数据化也可以避免电动车充电时间长的缺点。2011年美国一项调查显示，共享汽车消费者拥有新能源汽车（包括混动、插电式混动和纯电动）的比例多于非共享汽车消费者。
国产车的发动机，究竟比国外的发动机差在哪里呢？
发动机是汽车的核心，中国品牌汽车一直存在不同程度的心脏病。虽然发动机存在问题存在问题，但综合性能与外资品牌之间仍有一小段差距。
国内引擎在哪里？你能创造火箭吗？我们可以建造一个火箭发动机，为什么有先进的汽车发动机？今天，让我们谈谈国内引擎不同的地方，为什么是。人们对汽车发动机的要求并不是更可靠，强大的力量，油，以及使用几年的性能衰减。国内引擎在可靠性方面没有问题。
主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，对于动力肉，燃料消耗很高，它也是众所周知的。应该指出的是，尽管最独立的发动机和国际先进水平很远。但我不能完全说中国没有发动机。
最独特的例子是，在红色标志L5上配备的V12发动机在电力，效率，NHV方面达到了良好的平衡。甚至与世界各地的其他12缸发动机相比，它也不弱。当然，这款发动机的红旗也是血童。真正在商业层面，它仍然有点。
如果您说，在商业和技术实力中，您可以达到高水平，然后绝对计算领导者03上的2.0T发动机。因为有Valvo的骨干，无论是三厢还是2.0T的两个发动机，它已达到世界领先水平。因此，虽然存在差距，但中国可以制作世界先进的发动机。
此外，许多其他自治品牌也在实验室中开发了很多，拥有国际主流水平发动机。例如，长安40％的热效率发动机基本达到了丰田混合系统的水平。国内引擎在哪里？你能创造火箭吗？但是，我们还应该看到它可以达到主流水平，仍然是凤凰的角度。让我们谈谈它，大多数独立品牌引擎技术是什么原因？
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