没小本和韩国棒子说的那么悬乎！ 简单来说就是:当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 优点：能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭,使燃料燃烧更充分,从而达到提升动力、降低油耗的目的。 缺点：只有控制气门正时，没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。（VVT-i是可以改变进气量的） 代表车型：伊兰特赛拉图远景 最好的可变正时气门的发动机是 别摸我的 Valvetronic 南汽收购的罗孚后 罗孚的VVC可变气门系列发动机也比日本人所谓的VVT在技术上提高了不止一酬··！！！
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