运输代理的代理须熟知的业务

货运代理，应熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式，充分有效地向其客户提供服务。

货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容：

海运地理常识

①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地；

②了解国际贸易的模式及其发展趋势，货物的流向。 世界航运市场有4种运输方式,班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。

班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。

非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。

无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。

不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运,运价通常是可以协商的。

对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。

第一，运输服务的定期性。若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。

第二，运输速度。当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。

第三，运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。

第四，运输的可靠性。这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。第五，经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。 货运代理人必须知道船舶的如下特征：

①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。

②总登记吨(GRT)。总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。

③净登记吨(NRT)。净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。

④散装容积。它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。

⑤ 包装容积。它是指可用于包件货物的全部舱内空间。

⑥总载重吨(DWT)。它是以重量吨表示的船舶装载能力。装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。

⑦载重线。载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。从载重线到甲板的距离被称为干舷。

⑧船级。船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。 货运代理还应了解以下几种常见的货物运输船舶的类型：

①传统的班轮。这种类型的船舶

提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。

②半集装箱船或半托盘船。这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。

③全集装箱船。它是专为装载集装箱而建造的船舶。它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。集装箱船的不同类型大致分为几 “代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～18 00TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河。

国际航空货运收费价格国际航空空运货物价格

好学是好的，但要循序渐进，了解市场，货代中费用太多，常见的就不下五十种

还有很多费用是老操作也未必清楚，全部的概念太广泛

以下参考，可以借鉴

CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费

IAC Intermodel Administrative Charge 多式联运附加费

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费

ACC ALAMEDA CORRIDOR 绿色通道费

CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费

CUC Chassis Usage 托盘使用费

DDC DEST. DELIVERY CHARGE

EBS Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

EMS Emergency Surcharge（near the war field） 紧急战争附加费

ERS EQUIP. REST. SURCH 空箱调运费

FSC Fuel Surcharge 燃油附加费

GRI GEN RATE INCREASE 运费普遍增长 CongestioN

LLO Lift on / Lift off 上下车费

ODB OCB， DDC and BAF

ORC Original Receiving Charge 启运港接货费

OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费

PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费

PSC Port Service Charge 港口服务费

PSS Peak season surcharge 旺季附加费

SCF Suez Canal Fee 苏伊士运河费

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费

CFS CFS Charge 集装箱场站费用

COD Charge of Diversion 转港费

DHC Dest. Terminal Handling Charge 目的港港口附加费

DIB ’ Destination Inland （Box） 目的港内陆附加费

EFS Emergency Fuel Surcharge 燃油附加费

IMO IMCO additional 危险品附加费

LHC Loading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费

OIB Original Inland （Box） 启运港内陆附加费

WRS War Risk Surcharge 战争风险附加费

ISPS INTERNATIonAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用

Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费

Transhipment Surcharge 转船附加费

Direct Additional 直航附加费

Port Surcharge 港口附加费

Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费

Heavy-Lift Additional 超重附加费

Long Length Additional 超长附加费

Cleaning Charge 洗舱费

Fumigation Charge 熏蒸费

Ice Surcharge 冰冻附加费

Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

Alteration Charge 变更卸货港附加费

Deviation Surcharge 绕航附加费

ICD INLAND ConTAINER DEPOT 内陆集装箱装卸站

常用海运术语

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

远东-北美越太平洋航线东向运费协定

A/W： ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS： 报关 （ DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS）

ANTIDATED B/L： 倒签提单

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

B/L： BILL OF LADING 提单

BAY PLAN： 配载图

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY： ConTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：ConTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 货物签收单

CUSTOMS BROKER： 报关行

COC：CARRIER’S OWNED ConTAINER 船东箱

CNTR NO.： ConTAINER NO. 柜号

CBM： CUBE METER 立方米

CUFT： CUBE FEET 立方材（乘以35.315=CBM）

CLP： ConTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送

DOC： document FEE 文件费

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费

DETENTION： 滞箱费

D/O： DELIVERY ORDER 提货单

DEVANNING： 拆柜（=UNSTUFFING）

DOCK RECEIPT： 场站货物收据

ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日

ETD： ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI： ELECTRonIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

FLAT RACK： 平板货柜

FO： FREE OUT 船边交货

FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FCL： FULL ConTAINER CARGO LOAD 整柜

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高

GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口

HAFFA： 香港货运物流业协会 HonGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手续费

HQ： HIGH CUBE 高柜

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.

IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

LCL： LESS THAN ConTAINER CARGO LOAD 拼箱货

L/L： LOADING LIST 装船清单

L/C： LETTER OF CREDIT 信用证

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥

MANIFEST： 舱单

MATE’S RECEIPT： 大副签收单

O/F： OCEAN FREIGHT 海运费

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费

OCEAN B/L： 海运提单

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费

ON BOARD DATE： 装船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批装运

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT ConSTRUCTION FEE 港口建设费

P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE： 港口附加费

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆

R/T： REVENUE TON 计费单位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整

SOC： SHIPPER’S OWNED ConTAINER 自备箱

S/O： SHIPPING ORDER 订舱单

SEAL NO.： 铅封号

SEAWAY BILL： 随船提单

STORAGE： 仓储费

STUFFING： 装柜

SHIPPING ADVICE： 装船通知书

S/C： SERVICE ConTRACT 运送契约

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费

1、空运货物怎么收费标准2、国际空运的价格计算方式是什么？3、一般的航空货运怎么收费,多少钱每公斤4、航空货运的价格是多少？5、飞机托运行李每公斤多少钱？6、国际飞机托运要交多少钱？空运货物怎么收费标准

空运货物收费标准：

在空运业务中存在着计费重量（CHARGABLEWEIGHT和实际重量（GROSSWEIGHT两个重量。当体积重量大于实际重量时，此货物则为轻泡货物，取大的重量比作为计费重量；对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的体积重量就是计费重量。

一般在核算时按照1个立方米等于167公斤计算，计算出来大于实际重量则为泡货。不足一公斤的，尾数四舍五入。

如果货物是普通货物的话，下面将列举空运货物出口操作的流程：

1、委托书。由托运人自己填写货运托运书。

2、审核单证。单证需要包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单等等。

3、订舱。接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，提供相关信息，航空公司根据实际情况安排舱位和航班。

4、接货。发货人亲自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。货运代理上门取货：发货人需向货运代理提供具体接货地址、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

以上内容参考：百度百科--空运价格

国际空运的价格计算方式是什么？

国际空运的价格计算方式

1、运价(RATES；

2、运费(TRANSPORTATIONCHARGES；

3、航空公司按国际空运运输协会所制定的三个区划费率收取国际空运运费。

1.体积重量（公斤=长(CMX宽(CMX高(CM/6000；

2.体积重量（公斤=货物的体积（CBMX167公斤。不过航空公司在进行外包装测量的时候，如果货物有突出的部分，那么就会按照突出部分的长度计算，可能会产生一些小的误差。

一般的航空货运怎么收费,多少钱每公斤

一般的航空货运是根据货物体积和重量来确定收费的，即计重价格比较贵的按计重价格收取，体积收费更贵的，按体积收费。计重收费每公斤大概在15元左右。

在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。

体积重量定义：货物体积（CBM÷0.006or货物体积（CBM×167，泡货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫泡货，重货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫重货。

扩展资料：

国内航空货物运价使用规则

1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。

2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。

3、等级货物运价优先于普通货物运价。

国内航空货物运计费规则

1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。

2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。

3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4、分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

航空货运的价格是多少？

航空货运是按质量来计算的，按元/公斤计价。如果你的货物密度不大，属于泡货的话，航空公司会以长*宽*高/6000来计算重量的，泡重-货物的实际重量=计费重量。

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空货运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期。

航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。

业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。

航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。

传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。

其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。

飞机托运行李每公斤多少钱？

飞机上的行李有两种一种是随身携带另一种是飞机托运。

如果是飞机托运行李在一定额度内是免费的：持成人或儿童票的旅客免费行李额为头等舱为40公斤、公务舱为30公斤、经济舱为20公斤持婴儿票的旅客无免费行李额。

2:旅客对逾重行李应付逾重行李费国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算金额以元为单位。

比如：托运22kg超过了2kg如果全价机票是1000元的话超重费就是：2x1.5%x1000=30元。

建议如果在称重时发现超重可以拿出一些衣物手提着进飞机这样可以省钱。

3:行李托运要求：

(一旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁;

(二两件以上的包件不能捆为一件;

(三行李上不能附插其他物品;

(四竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物;

(五行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。旅客的托运行李每公斤价值超过人民币50元时可办理行李的声明价值。托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。如航空公司对声明价值有异议而旅客又拒绝接受检查时航空公司有权拒绝收运。各航空公司对国际航班规定不甚相同办理声明价值应按各航空公司的规定办理。

4:除了上述要求之外还需要注意的是：容量大于100ml的自用液体洗涤和化妆用品还有刀具、金属工具等都必须托运带充电功能的设备必须随身携带。

5:接下来讲讲随身携带行李：免费随身携带物品的重量每位头等舱、公务舱旅客以8千克为限每位经济舱旅客以5千克为限。

6:持头等舱、公务舱客票的旅客每人可随身携带两件物品；持经济舱客票的旅客每人可随身携带一件物品。每件随身携带物品的长、宽、高分别不超过55CM、40CM、20CM。超过上述重量、件数、体积限制的物品应作为托运行李托运。飞机托运费用的计算有超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的1.5%来收取，必须注意的是经济舱全价票，而不是买的折扣票。例如上海到广州的经济舱全价票是2310元，那么就是2310×1.5%=34.65元，逾重量行李费就是每公斤35元(不足一元按一元计。

航空托运价格怎么收费

国内航班按规定，托运的行李每件不能超过50千克，体积不能超过40厘米×60厘米×100厘米。

免费托运行李，头等舱为30千克，经济舱为20千克，超出部分每千克按经济舱票价的1.5%加收费用。

行李要上锁，贵重物品、文件、现金不要放入。并在人名标签，填好姓名、地址、起点和终点。贴在行李上、以防丢失。

国际飞机托运要交多少钱？

; 飞机托运多少钱一公斤2021国际航班行李托运规定?

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-1212:47:48

飞机托运多少钱一公斤

如何计算飞机行李托运价格?

2021国际航班行李托运规定?

目前国内航班超重行李费率按经济舱票价为每公斤。1.5%计算。例如:托运行李为22kg，减去免费额度20kg，超出2kg。全价机票为500元的，行李箱托运费用为:2×1.5%x500=15元。

飞机行李箱托运怎么收费?

?飞机上有两种行李，一种是随身携带，另一种是托运。托运的行李箱、行李袋和手提包必须锁上。

持有成人或儿童票的乘客免费行李为:头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤，持有婴儿票的乘客无免费行李。

托运行李应注明旅客的姓名、详细地址和电话号码。旅客托运行李每公斤价值超过50元的，应当申请行李的声明价值。

飞机上行李托运费的收费标准?

根据民航的一般规定，每位乘坐国内航班的乘客的免费行李(包括托运和自理行李:头等舱乘客40KG，公务舱旅客30KG，经济舱旅客20KG。超重费用计算:超过免费行李金额的部分统一计价标准按经济舱全价票计算1.5要收取%，必须注意的是经济舱全价票，而不是折扣票。

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飞机托运多少钱一公斤2021国际航班行李托运规定?

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-1212:47:48

飞机托运费标准一公斤?

根据航空公司的收费标准，行李超重按机票价格收取1.5%计算，金额以元为单位。例如，您的经济舱托运了。30kg超过的行李10kg要付钱。如果航班经济舱票价1000元，这10公斤的价格是150元。但各航空公司对行李超重费的计算方法不同，具体价格以航空公司为准。

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