土耳其热气球价格2018

去土耳其肯定是要去感受一下那里的热气球的，今天小编就来和大家介绍一下关于土耳其热气球的一些相关事项，大家在去的时候也可以感受一下，是不是土耳其和你想象中的是一样的。

格雷梅站

酒店我们选择了ins上的网红露台酒店-SultanCaveSuites，小型套房600RMB/晚左右，Booking上预定的，check

out的时候才会收费。选择这家酒店还有一个原因就是老板同时经营Butterfly热气球公司(土耳其三大热气球公司之一)，酒店有官网每个房间都有照片，可以在网上挑选房间(尽早)发邮件给酒店即可。

我们这次住的是Reception隔壁的313号房间，所以Wi-Fi信号很好。酒店自助早餐非常丰盛，时间为

08:00-11:00。酒店含有一家餐厅-SetenRestraunt晚饭需要预约。人均60-70里拉。

费特希耶站

游艇经典酒店-精品级度假村-YachtClassicHotel-Boutique

Class价格：1000+RMB左右/晚这家酒店本来只是看好看定下的，后来看别人的攻略才知道是007拍摄取景地。

04:20在酒店reception集合，会有mini

bus送到蝴蝶热气球公司，分配飞行员后就可以吃早餐了。早餐包含面包水果咖啡牛奶橙汁什么的。用餐完毕乘坐分配好的飞行员的mini

bus前往起飞场地。我们的飞行员叫Faith。讲解注意事项后(Landing时不能戴，抓住把手半蹲)大约05:00起飞，05:15抵达sultancave

suites露台上方，供露台上的客人合影。

价格：130欧/人(现金)140欧/人(刷卡)飞行时间一小时多，每个篮子最多16人，3-4人一个小隔篮。建议想拍照的小伙伴带Gopro或者自拍杆。庆祝仪式含有香槟和点心水果仪式后颁发证书。(感觉蝴蝶家工作人员装饰的篮子特别好看)

卡帕多奇亚--红线

之前在Tb定了ATV两小时日落团，因为刚到那天太累睡过了没有参加，之后也没有再预定。因为天气太热了，暴晒，而且尘土飞扬。其实格雷梅小镇上遍地都是租ATV的地方，完全不用提前在网上租。

第二天坐完热气球回酒店吃了早餐、补了觉，下午就步行去格雷梅露天博物馆了(门票：30里拉/人)

第三天只在酒店附近和格雷梅小镇上闲逛拍照，最后一天我们在格雷梅小镇上租了一辆车，自动挡，140里拉(12:00-20:00)几格油租几格油回，我们跑了大半天用了45里拉的油，自驾观赏了红线，以及鸽子谷。卡帕多奇亚的路特别难走，记得选择舒适抗造的鞋

土耳其菜实在吃不惯，除了第一天在setenrestaurant吃了瓦罐牛肉和铁板鱼之外，后面几天是靠格雷梅镇上的北京饭店和隔壁一家韩料解决的。

在玫瑰谷附近碰到的骗子是假装好心给你指路，

其实就是赖着你要钱!缠着你，漫天要价。

野牛级大型气垫登陆艇运送步兵和坦克：根据俄文资料，首艇1986年建成，1988年服役，应该是加入了波罗的海舰队（因为俄、乌分家时共建成8艘，俄分到5艘，乌分到3艘及未完工的2艘。在前苏联黑海舰队服役的3艘都给了乌克兰，俄分到的5艘都在波罗的海舰队），舷号762，使用编号也有两种说法，МДК-95或МДК-51，推测建造工厂是列宁格勒市（圣彼得堡）“金刚石”造船厂，编号是100。

希腊海军的4艘1232.2计划由俄罗斯和乌克兰各提供2艘，其中俄罗斯海军转让一艘，新建一艘。乌克兰海军转让两艘（工厂编号302和工厂编号303），但由于工厂编号303维修困难，进度缓慢，所以决定转让工厂编号为305那艘替代工厂编号为303那艘。

M一80型燃气轮机应用于大型水面舰而言，M一70则主要是为了气垫登陆艇而设计。重3.5吨，输出功率为6700千瓦，效能31.5%；输出功率为8700千瓦，效能36%。 登陆艇采用二台BF12L913C型柴油发动机提供动力，额定380马力，提供动力驱动气垫鼓风机和空气螺旋浆。二个直立的环形外罩，罩住空气螺旋浆和固定竖立在艇的尾部。四叶螺旋浆提供登陆艇最高航速40节。重量： 6.35 吨

长度： 12.4 米

光束： 4.7 米

高度： 3.7 米

速度： 40 节

航程： 100 英里

组员： 2-3名

能力： 10名士兵 夏日，亚丁湾某海域，我海军“昆仑山号登陆舰”舰坞舱尾门缓缓打开，新型气垫艇在引擎的轰鸣声中滑出坞舱，海面立即腾起了巨大的水雾。调整方向后，气垫艇开足马力向大海深处疾驰而去，远远看去像飞腾在海面上的一团云雾。

这是海军新型气垫艇在深海的第一次亮相，而这次绚丽登场的背后则是几十年的艰辛探索。

早在上世纪50年代末期，我国就开始了气垫技术的应用研究以及气垫艇的开发。科研人员经过艰苦探索，于上世纪90年代中期，成功设计制造出小型气垫艇并装备部队。尽管该型艇吨位较小、运载能力有限，但它的列装和使用实践却为新型气垫艇的顺利研发作出了重要的贡献。

50年磨一剑。2009年12月，中国海军第一艘新型气垫艇在万众瞩目中下水。近些年来，某登陆舰支队总工程师许卫雄一直关注着该艇的设计建造，他向记者介绍说，这艘气垫艇凝结了国内大量先进的数字化、自动化技术，艇上90%的设备来自于航空领域，大功率燃气轮机、垫升风机提供了充足的动力，使其可以像脱缰野马般驰骋大洋，航速、载重等参数均达到设计目标，与世界同类艇比较，其性能亦可跻身前列。

新 随“昆仑山”舰驶向亚丁湾，训练时间仅有短短几个月。首次亮相“深蓝”当天，在气垫艇准备返回母舰时，记者多少有些担心，因为深海的风向和涌浪时常变幻莫测，更关键的是气垫艇的艇身与“昆仑山”舰坞舱内壁之间仅有不大的空隙！

然而，艇员们过硬的技术却让记者的担心有些多余。只见气垫艇在母舰的引导下逐渐靠近坞舱尾门。50米、30米、10米……在抵达舱口时，气垫艇与“昆仑山”舰在相对静止的那一刻，瞬间加大马力，精准地钻进了坞舱。

训练结束后，气垫艇分队队长刘伟非常高兴。“我们每一名艇员都进行过上百次的模拟和实际操练，心理素质和操作技术都非常过硬。”刘伟对记者说：“即便如此，我们依然把每一次进出母舰都作为一次挑战。因为即使成功了一千次，我们也坚决不接受一次失误。”

新型气垫艇集众多新技术于一体。作为我军第一艘新型气垫艇，适航性、可靠性等指标都需要时间检验。但可以肯定的是，随着不断改进和完善，新型气垫艇定会大有作为。