2016年1月16日，大连大杨创世股份有限公司发布公告称，将与圆通速递有限公司进行资产重组，而圆通速递董事长喻渭蛟也向媒体承认确实计划通过此举借壳上市。
2016年10月20日，公司证券简称“大杨创世”更名为“圆通速递”，圆通速递股份有限公司正式登陆A股，当日圆通速递收盘报34.56元，大跌4.37%
2015年8月14日，有22名来自圆通快递公司的员工就碰上了这么一个“夺命快递”。
早上九点多，这22名员工被紧急送到了西安北郊的长安医院急诊科
2016年12月，据《三秦都市报》报道，圆通速递陕西宝鸡桥南分公司员工罢工，导致近4000件快递无人配送，垃圾一般散乱的堆积在仓库中。具体原因为，快递员的工资被拖欠了两个月。
2017年2月初，圆通速递合肥发生更大规模的罢工。据安徽媒体报道，合肥十多个承包商一起商议罢工停送事宜。接受采访时，承包商表示，圆通速递现有政策把各网点老板逼向死路，越来越多快递加盟网点进入亏损状态。“辛辛苦苦干一年，结果却亏十万块钱。”
2月11日，北京圆通速递也不幸中枪。有网友反映，自己的快件在北京花园桥滞留超过半个月；到站点寻找时发现，竟然有数万件快递均未配送。而快递积压的原因，仍然是欠薪。
圆通快递业界公认服务一般，时效一般，价格低廉
参考资料：
潼关县有什么快递公司
虽然快递企业已经意识到，直营才有前途，但是加盟商并不甘心就此退出，加盟商与快递企业的利益博弈才刚刚开始。2010年1月，深圳DDS倒闭了，倒在整合3000多家加盟商之后。2012年3月，星晨急便倒闭了，也倒在加盟扩张的路上，陪它一起倒闭的还有以加盟为主业的鑫飞鸿。
就在星晨急便与鑫飞鸿倒闭风波渐渐远去的时候，日前CCES又传出缺血休克的消息。
相关专家指出，无论是星晨急便还是CCES，其资金链断裂的根本原因就是，原本可以帮助企业快速扩张的加盟模式。
加盟商抵制收回加盟权
2012年6月2日开始，一场突如其来的“停工”在福州市鼓楼区、晋安区、台江区等多个圆通网点蔓延，造成每天2～3万件快递无法送达客户。
知情人士透露，从6月初开始，圆通福州区几个站点加盟商相继停工，原因在于圆通想收回加盟权。
早在2009年，圆通董事长喻渭蛟就表示，圆通准备在所有一线城市和各省会城市实现直营点完全覆盖。
按照这一计划，圆通的改革首选在“北上广”中心城市推行，然后逐步从福建、江苏等省市展开，最后向全国省会城市推广。
但是谁愿意将培育多年的市场拱手相送呢？圆通去加盟商的计划，使得圆通与加盟商的利益博弈由此展开。
2009年3月20日，圆通速递遭“自家人”围堵，货场内上万件快递品一度无法送出。
围堵者为北京众合圆通公司，原是圆通在北京的加盟商。因为圆通撤销了它在北京的经营权，并设直营机构代替。而众合圆通认为“上家”过河拆桥，于是堵住北京直营公司的大门。
由于不满公司对收件费进行涨价，2011年9月29日，圆通快递东莞分公司7个网点的加盟商共计100多名员工停工。受此事影响，圆通速递共有2700多件由外地抵莞的快件无人派送。
知情人士透露，收件涨价实际上是圆通为收回加盟权而采取的策略，但是因为当时遇到很大阻力，圆通最终花了不少钱才摆平问题。
圆通2011年年底在西安推行加盟转直营时也激起了加盟商的强烈反对，时至今日由于阻力过大，西安仍维持原来的加盟商模式运营。
圆通的遭遇并非个案，其他快递企业在直营转制中也遇到过类似情况。2011年12月，韵达在无锡转型直营的变革中，也遭遇到压件、爆仓的情况。
而早些年，顺丰对加盟商采取了强硬收权措施，他们给地方加盟商发出通牒，如果不愿意将股份卖给顺丰，就必须离开，顺丰将重新自建网点。但过硬的举措受到了加盟商的强烈对抗。
有消息称，顺丰转制过程中曾出现加盟商雇凶追砍老总的事件。最终，顺丰不得不在经历了5年阵痛后，才走完加盟转直营的变革之路。
直营变革成为共识
虽然加盟商对于总部的收权策略强烈抵制，但是在快递行业，由加盟转直营的模式变革，似乎已不可逆转。
据圆通快递董事长喻渭蛟透露，圆通快递的直营率已经达到50%。目前，公司在上海、北京、广州等城市已经率先变为直营模式。从2011年开始，圆通试图在其他各个省会城市完成直营转型。
据记者了解，现在加盟转直营的举措已获得业界的普遍认同。而事实上，在进行直营变革的快递企业也并非圆通一家，除申通加盟率仍保持在95%，几乎无直营变革动作外，韵达、汇通、中通等民营快递都在着手行动。
某快递公司一名高管介绍，目前圆通、汇通加盟改直营的力度最大，中通、韵达变革直营的力度也不小，直营化变革已经成为快递业当下最热门的话题。
“汇通总部在加快网络直营的进程中不惜代价，一年内，我们先后把广东、陕西、湖北、湖南、广西、重庆、辽宁、黑龙江、江西以及无锡、宁波、杭州、苏州等站点都收归为直营，提高了总部对全网的运营管理和控制能力。”汇通内部人士向记者透露，目前公司总部直营的省市已近20个。
上海交通大学安泰经济与管理学院运营与物流管理研究中心副主任任建标认为，物流业尤其是快递与零担物流的本质特征是网络化、信息化、知识化、智能化，快递企业应该是高科技知识密集型而不是劳动力密集型企业。物流企业要靠服务取胜，而不是靠低价取胜，因此快递转型为直营是必然趋势。
收权考验资金链
虽然加盟转直营，已经是国内快递企业不得不面对的一个趋势，但一家快递公司负责人道出了其中的苦处。他介绍说，“加盟快递转型直营并非不愿，而是力不从心。”
在他看来，顺丰前期在人力、硬件以及软件系统方面都投入了大量资本，这并不是年营业额只有几亿元的民营快递企业可以负担的。
据了解，顺丰在1999年提出差异化管理后，承包网点收回直营便面临资金麻烦。连一向低调的董事长王卫也坦言压力非常大。甚至有消息称，自2004年起王卫先后9次将物业或商展抵押给银行，以此获得现金开设直营网点。
此次，圆通加盟改直营的计划也面临数额宠大的补偿问题。以圆通福州区的转型为例，一些加盟商同意放弃站点运营权，但要求圆通必须给予其满意的补偿。
然而在补偿上，往往难以达成一致。圆通福州市一名规模较小的加盟商提出的条件是：以50万元换取放弃站点运营权。对此，圆通认为是漫天要价。
一位加盟商对本刊记者表示，快递企业前期扩大规模之时，各地加盟商都投入了不少资本，改为直营后，它们将面临很大的利益损失，这部分损失该如何获得补偿，这是所有施行加盟转直营的快递企业必须要面对的矛盾焦点。
对于圆通在福州的做法，分析人士表示，“无视加盟商的利益损失，大刀向加盟商的头上砍去”的行动确实过于鲁莽。对全国各地的加盟商而言，带来的无疑是负面的影响。
虽然加盟是国内民营快递的过渡阶段，直营才是终极航向，但这场变革无疑将面临加盟商与快递企业的利益博弈。快递物流资讯网首席顾问徐勇认为，这场变革将会在中国快递业持续5至10年，现在才刚刚开始。
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