我国第三方物流企业初具规模

以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态

商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技 术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。

另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的 水平，由于不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对 封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。

我国跨省市运输中存在的大量不 合理现象，如车辆相对空驶，对流运输，重复运输等情况十分严重，这些与物流企业的低组织化不无关系。

以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，如对于电话通讯系统来说，参加者越多，用户的方便程度越大，而且这种方便可以随着参加者的增加以几何级数增长。

这种意义上的规模经济效应，往往被称为"网络经济效益"。

这也是物流业的主要特色。

物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。

发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而 *** 一个自力更生的增长过程。

针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。

一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流 企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流代理与 运输公司相结合的物流企业组织系统。

开展适合中国国情的综合物流代理

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。

功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。

按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。

综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可 将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。

物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。

物流代理企业同样可以按 照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业(即货代公司)、仓储代理企业(仓代公司)和流通加工代理企业等。

发达国家第三方物流的实践中，有以下几方面值得注意。

第一，物流业务的范围不断扩大。

商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。

第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。

我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。

中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。

作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。

主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

加强物流基础设施建设和硬件配置

在物流基础设施方面，(1)加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要。

(2)加强运输网络建设， 优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、战场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系。

(3)改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。

(4)加强物流信息传递基础设施建设，实现物流 信息网络化。

在硬件配置上，(1)使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化。

(2) 应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。

(3)加快仓储设施改造，采用自动化立 体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。

创建并强化核心竞争力

现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求。

发展第三方物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。

发展物流企业最重要的是需要一批专长于生产企业管理，特别是物流管理方面的专家，选择具有一定规模的生产或加工企业(客户)，针对现有物流管理提出各种可选 择性方案，并说服客户由本企业来进行全部或部分的物流管理工作。

第三方物流企业在其提供物流服务的能力上必须同时具备可得性、可操作性、可靠性和操作上的合理性。

物流企业进行市场竞争的最有力的武器是其物流能力中较其竞争对手最具优势的那部分能力，通常称之为该企业的核心能力。

这就要求物流企业对其所涉及与所掌握的可控制资源与可利用资源，以充分发挥作用为原则进行合理搭配与组合，尽快形成企业的核心能力，并在此基础上构筑企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置与合理投放，将有限的物流能力在有限的时间和有限的空间中，集中投向满足关键和重点顾客的物流服务需求，这己成为当今物流企业发展的必由之路。

片面追求无限制的顾客规模与一次性的尽善尽美，只会影响和延误物流企业核心能力的形成与发展，破坏整体资源配置的合理件与有效性。

不仅企业可控制资源不能得到有效利用，同时还会因物流能力的持续性与可靠性的降低丧失对可利用资源的影响力，而这种丧失的恢复代价可能十分高昂。

第三方物流企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源，物流企业所追求的最高境界应该体现为，物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源进行最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用。

这种合理化表现为物流企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环 境与市场需求的深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机准确把握，使物流企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调、相互支持的动态平衡状态，使之成为推动和促进物流企业实现其总体发展战略目标的重要原动力。

运用电子商务技术，提升第三方物流技术水平

回顾配送制的发展历程，可以说经历了三次革命。

初期阶段就是送物上门， 第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用使物流配送更有效率：

(1)物流配送观念的革命。

传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为"虚拟仓库"，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间放大了。

(2)网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。

一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。

传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。

网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。

新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。

当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。

(3)物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。

在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。

(4)网络系统的介入，简化了物流配送过程。

传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：

计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力；随着物流配送业的普及和发展，行业竞争的范围和残酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效传播和其易得性，使得用传统的方法获得超额利润的时间和数量会越来越少。

综上所述，第三方物流企业应当充分运用电子商务技术，推行信息化配送制，发展信息化、自动化、现代化的新型物流配送业，提升物流与配送的水平。

服务创新是现代物流业发展的精髓

服务代理商是指一些公司或个人，他们为其他公司或个人提供各种类型的服务和支持。根据不同的服务领域和特点，服务代理商可以分为以下几类：

1.技术服务代理商：提供各种技术支持和解决方案，包括软件、硬件、网络、安全等方面。

2.营销服务代理商：提供品牌营销、推广、广告等相关服务，帮助客户实现市场宣传和推广目标。

3.物流服务代理商：提供货物运输、仓储管理、配送服务等，协助客户完成物流运作。

4.财务服务代理商：提供会计、税务、审计等专业金融服务，帮助客户处理财务事务。

5.人力资源服务代理商：提供人才招聘、员工管理、培训、薪资福利等相关服务，协助客户解决人力资源问题。

以上只是服务代理商的一些基本分类，实际上还有很多其他类型的服务代理商，例如保险服务代理商、法律服务代理商等等。每个服务代理商都有其独特的服务特点和优势，选择适合自己需求的服务代理商需要综合考虑多个因素，如服务质量、价格、信誉等。

服务创新是现代物流业发展的精髓

　引导语：现代物流业是以供应链管理和信息技术为核心，融合运输业、仓储业、货代业、流通加工业等一体化发展的复合型服务业。下面是我为你带来的服务创新是现代物流业发展的精髓，希望对大家有所帮助。

　近年来，由于政府的重视，政策的支持，上海的现代物流业规模不断扩大，但随着经济的发展，物流需求的增加，物流企业的扩张，物流行业的竞争也日益激烈。由于诸多因素，目前上海物流企业的市场竞争方式，大多还停留在服务价格上，而这必然导致企业利润下滑，服务能级提升缓慢，制约企业的可持续发展。上海现代物流投资发展有限公司作为一家国有综合性物流企业，同样面临着市场竞争的挑战，如何变价格竞争为服务竞争，通过服务创新提升企业的核心竞争力，这是摆在我们面前的一个重要课题。

　上海现代物流业的发展“十一五”以来，上海物流业积极探索并搭建了物流资源交易平台，优化整合了社会物流资源，推进了业务流程创新和商业模式创新，提升了企业服务能级，从而确立了现代物流业作为上海支柱产业的重要地位。主要体现在：

　(一)物流规模增长，运行成本低于全国。上海物流业增加值年均增加10%，占全市生产总值的13%，占全市第三产业增加值的25%，为上海经济发展起了重要作用。目前，上海物流成本占GDP比重为15%(2012年全国为18.3%)，低于全国水平3个百分点。

　(二)现代化水平提高，物流精细管理凸显。上海大型物流企业基本采用供应链管理系统、仓储管理系统、配送管理系统等先进信息管理系统，电子标签、标准化立体库等先进技术正在推广应用。物流标准化建设也在推进，现已有20多项各类物流标准。

　(三)专业物流与产业融合，推进产业升级。企业物流进入了优化供应链，实现物流一体化运作阶段。专业物流与产业互动，带动了产业的升级转型。

　(四)新兴物流形态不断出现，服务能级提升。物流企业积极创新，大力发展新型业态和创新物流服务模式，绿色物流、金融物流、地产物流等新兴物流型态不断探索，服务能级提升。

　(五)知名物流企业进入上海，多元化物流企业共同发展。一批国际知名物流企业入驻上海，包括联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)等全球10大物流企业，形成国有、民营、外资物流企业共同发展的新格局。

　(六)“十二五”对上海现代物流发展提出了新要求。“十二五”发展规划指出，要以高端物流为核心，加快物流业向“高效率、高增值、低消耗”转变。到2015年，物流业将成为上海推进“四个率先”、建设“四个中心”的重要载体，形成与国际经济、金融、贸易、航运中心核心功能相匹配，初步具有全球物流资源配置功能的国际物流枢纽城市和全球供应链管理中心之一。

　新形势给现代物流公司的发展提出了新要求，处于“十二五”这一上海“创新驱动，转型发展、建设‘四个中心’的关键时期”，为培育高端物流功能提供了机遇：调整产业结构，为提升供应链管理服务带来了契机：扩大消费，为物流服务模式创新创造了条件：强化节能减排，对转变物流运行方式提出了迫切要求;推进增值税改革，对营造现代物流发展环境，提供了政策支撑。物流企业面临机遇，更面对挑战，唯有坚持服务创新，才能为“更好更快”的发展提供源源不断的动力。

　物流企业服务创新策略的对标分析

　近年来，随着经济快速增长，上海物流业得到长足发展，也面临一些问题。一方面，国际知名物流企业纷纷进入上海，以高端物流、精细物流、供应链一体化物流取胜，推进了上海物流服务能级的提升：另一方面，由于物流业进入门槛不高，一大批粗放型的物流企业进入市场，它们采取低成本运作的方式，用低廉的服务价格吸引用户，物流市场竞争日益激烈。物流企业不仅面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又面对国外巨头大、精、专的竞争冲击。因此，物流企业要掌握市场竞争的主动权，必须培育自己的核心竞争力。

　作为一家拥有11户成员企业、近100万平方米基地和70万平方米库房的综合性物流企业，现代物流公司在探索现代物流、培育自身核心竞争力的过程中，形成了以制造业物流和商贸零售业物流为重点的供应链体系，铸就了以优质品牌客户为主要服务对象，以供应链延伸服务、专业化服务、精细化服务为基本特色的综合服务功能。但如同上海大部分国有物流企业一样，现代物流公司也存在着物流资源逐年缩减、服务功能同质化、企业负担过重、运作成本上升、利润降低、同业竞争加剧等压力。因此，通过服务创新，进一步增强企业核心竞争力，是当务之急，更是重中之重。

　以铜为鉴，可以正衣冠;以史为鉴，可以知兴替;以人为鉴，可以明得失。对标上海服务创新成功的物流企业，研究现代物流公司与对标企业在物流服务创新方面的差距，可以进一步完善本企业的服务功能和指标体系，以达到持续改进的目的。

　(一)中海物流，搭建全球供应链物流服务网络。

　该公司细分行业市场，提供如化工物流、纸品物流、家电物流、汽车物流、快速消费品物流、银行质押等专业高附加值物流服务，在全国设立了200多个物流服务网点，纵贯全国南北，横跨沿海与内陆。如：为中石油提供全程的海上运输和内陆配送服务，为雪佛龙提供海运和仓储服务。对标可见，现代物流公司物流网络主要集中于上海，服务区域主要在国内，制约了供应链物流服务的.延伸。

　(二)东方国际物流，开发设计全程物流解决方案。

　该公司为哥伦比亚运动服原料进口分拨、飞利浦照明原料库存管理和物流分拨、联合利华消费品集运分拨出口等开发设计了全程物流解决方案，为客户降低了成本。对标可见，现代物流公司虽在为百事食品、百特药业、新疆天业的供应链管理方面提供了个性化服务，但规模不大，离开发全程物流解决方案还有较大距离，有待进一步深化。

　(三)海烟物流，实现城市配送物流流程无缝对接。

　该公司运用国际先进水平的物流系统，实现信息处理及时化、配送流程优化、存取选拣自动化、物流管理智能化，在物流流程的各时间节点上达到无缝衔接，配送正确率、客户满意率达100%。对标可见，现代物流公司虽以城市配送为主要业务之一，但对客户要求的快速反应不够及时，配送流程有待优化，配送正确率、客户满意率有待提升。　(四)北芳物流，提供化学品物流一体化供应链服务。

　该公司与上海庄臣联动，设立CDC中央仓库，满足庄臣全国配送要求，并对各地RDC仓库实现实时监控和统一管理，使庄臣订单完成率达100%，存货天数、物流成本、原料采购成本、资金占用大幅度下降。对标可见，现代物流公司虽以化工物流为重要业务之一，但与客户的合作深度不够，与实现供应链一体化服务还存在差距。

　总体而言，上述物流企业的成功，其重要共同点就是勇于服务创新，通过为客户提供精细化、个性化、一体化的供应链物流服务，从而形成了企业自身的核心竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　现代物流公司服务创新的思考

　传统储运企业向现代物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从现代物流公司来看，主体业务仍然是仓储、运输、配送等功能性物流服务。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。

　基于此，并根据《上海现代物流业发展“十二五”规划》的要求和对标创新服务成功的企业经验，结合现代物流公司实际，对如何通过服务创新、增强企业核心竞争力，有以下的思考：

　(一)创新服务品牌，扩大市场影响力。

　服务品牌的建设，取决于客户对服务质量的信赖与好评。与对标企业相比，现代物流公司成员企业中不乏有数十年历史的老企业，但本部作为一家从百联物流事业部转制不久的“新”企业，“现代物流”品牌的市场知名度并不高，可由以下四方面切入，打造服务品牌：

　一是提炼服务品牌内涵。公司可根据“联接一切可能，服务创造价值”的品牌灵魂，制定服务品牌行为标准和设计服务品牌形象。

　二是设计服务品牌行为标准。其中主要包括服务流程关键点控制、员工行为规范、客户需求反馈等。

　三是设计服务品牌形象。公司的服务品牌为“百联物流”。要以此设计个性VI，理念融合创意，传递服务品牌的个性与内涵，并延伸至logo、辅助图形、Vl体系、宣传海报、宣传片等。

　四是策划服务品牌传播。通过内部传播，增强员工对服务品牌的认知度：通过外部传播，把“百联物流”这一服务品牌推向市场。

　(二)创新服务理念，完善供应链一体化服务。

　创新服务理念，就是从理念上认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。

　一体化物流服务不是多个功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案：物流服务的目标，不仅仅是降低客户物流成本，更重要的是全面提升客户价值;它与客户的关系，是双赢的合作伙伴关系。无论是北芳物流与上海庄臣的联动，还是东方国际物流为哥伦比亚运动服、飞利浦等开发设计全程物流解决方案，无不是双赢的合作关系。因此，一体化物流服务的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。

　客观而言，现代物流公司在为百事食品、百特药业提供供应链一体化服务方面取得了较好成效。特别是为百特药业将药品配送到病房，使供应链服务延伸到了终端：但毕竟规模不大，复制项目不多。对标前述成功企业，可从两方面加以深入研究：

　一是研究继续扩大延伸服务。将供应链物流服务提升到一体化服务、全程物流解决方案服务，通过不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，进一步优化由生产商、供应商、分拨配送中心、末端配送节点组成的城市配送网络，为客户定制物流解决方案，成为客户的物流服务专家。

　二是研究进一步深化与客户的合作。积极吸引客户上游的供应商和下游的服务对象，形成一个能提供代理采购、仓储、运输、加工、配送等“一条龙”服务的供应链体系，结成供应链联盟，通过服务的联动，形成双赢和多赢的合作体，并进一步提升全程物流服务的质量。

　(三)创新服务内容，探索新兴物流服务领域。

　要在仓储、运输、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实体物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化的物流服务。根据现代物流公司的资源现状，可从三方面加强探索：

　一是深化金融物流。现代物流公司要利用好自身仓储资源，积极发挥在货物运输、仓储、抵(质)押物监管及价值保全、市场信息动态管理等方面的优势，从缓解中小企业融资难入手，与银行合作发展物流金融业务，找准物流服务市场中的亮点和新的利润增长点。如进一步加强与银行的合作，在供应链运作的全过程向企业提供结算和融资等服务，促进供应链上的资金融通，形成互利互补的物流金融平台，使客户、物流企业及银行三方在合作中“共赢”。

　二是抓紧建立有专业、有特色的骨干物流基地建设。打造以提供精致服务、高附加值服务为目标的专业物流、高端物流，关注所在区域的城区发展规划，结合物流基地动迁等工作，坚定不移地建立有专业、有特色的物流基地，形成精致型、袖珍型的特色物流服务。如在总结医药物流等物流供应链管理输出服务项目的基础上，进一步形成方案，提升自身特色服务，依托集团优势资源，打造医药物流的产业综合体：又如在化工物流方面，加快推进化学货品物流基地项目的立项，及时掌握规划审批程序，在保持公司现有业务规模、实现梯度转移的基础上，以特色服务、专业服务承接化学工业区内的第三方物流业务，力争在化工物流配送等领域找到新的突破口。　三是扩大物流设备共用系统。作为上海市商务委的创新项目，由现代物流公司实施的“铲板共用系统”已运行3年，该系统对降低物流成本、推进绿色物流发挥了很大作用。借此契机，要进一步提升服务能级，扩大适用与使用范围，推进共用系统的信息化管理，并探索在货架、铲车等领域实现共用化。

　(四)创新服务方式，建立与客户协同运作、合作共赢的新模式。

　传统物流企业一般是基于自己的物流资源向客户提供功能性服务，而现代物流主要是基于自己的专业技能、信息技术等为客户提供管理服务，根据客户的需求和双方的战略意图，探索在物流资产、资金和技术方面与客户进行合作，取得双赢的效果。对标前述成功企业，结合现代物流公司实际，创新服务方式可体现在三个层面：

　一是完善城市配送。在现有城市配送项目中实现从配送服务向代理采购、总经销、总代理延伸：在服务范围上要根据集团实施加快开拓泛长三角市场、积极开发全国其它地区市场的全国战略，从以上海为主向全国发展，建立供应商、零售商和物流企业的供应链合作联盟，实现多赢。

　二是延伸金属物流服务。进一步加强与供应商的合作，在确保安全、风险可控的前提下，延伸定向采购服务，逐步扩大服务品类，扩大新的加工增值服务空间，与上下游企业结成战略同盟。

　三是积极推进服务转型。结合区域经济发展，开拓思路，将相关物流基地拓展为提供功能性服务的如红酒集散中心等，打造一个集产品展示、品鉴、推广、贸易、储存、配送为一体的服务中心。

　(五)创新服务技术，提升服务能级。

　物流服务技术是创新服务的保障。物流技术能力包括信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等，其核心是信息技术能力。

　对标前述成功企业，均拥有先进的管理信息系统，这也是物流企业核心竞争力的主要标志。现代物流公司要加快信息化建设进程，实现由信息化管理向信息化运作转变，由实体物流服务向信息流、资金流服务延伸，用信息流控制实物流，仍需由以下三方面加快推进力度：

　一是对于新开发的财务信息系统，要提升对业务发生情况的及时掌控度，确保数据的可靠性、安全性和实时性，实现信息实时共享，确保风险有效控制。

　二是立足于OA系统全覆盖的基础上，进一步完善业务系统，通过托盘共用系统与OA系统的集成，规范托盘共享项目合同的信息化管理，实现合同标准化、流程监控化、权责清晰化。

　三是找准突破口，实现物流和技术的对接。把握管理技术创新成果，以“RFID技术在物流供应链上的应用”项目通过验收为契机，根据业务实际，循序渐进，推进RFID技术钢材应用管理项目，实现仓库货品、位置、设施设备的自动识别与追踪，建立货品与周转器具的回溯周转信息平台。

　总之，物流企业要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须通过不断的服务创新来引导和满足客户需求，必须在物流服务的精细化、专业化、差异化上下功夫，努力与客户结成战略合作伙伴关系。

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