在旗舰型豪华轿车领域,奥迪A8以及宝马7系和奔驰S级,都是潜在受众的首选车型,也是这份细分市场很有代表性的产品,三款车如何选择,是困扰不少人的难题。要说优惠肯定是首选奥迪A8或者宝马7系,但要说车型实力层面,究竟谁更强?
通过对比你会发现,现在显示停售的2019款的奔驰S320的2.0T发动机,竟然比2019款奥迪A8的低功率3.0T发动机马力要大,一个是299马力,另一个则为286马力。从账面数据来看,显然是奔驰S级更有优势,但从发动机排量来看,显然奥迪A8的3.0T/V6发动机更有优势。
其实看到这,很多人都难免提出质疑,为什么奔驰S级的2.0T发动机账面数据比奥迪A8的3.0T/V6发动机还要强?马力层面奔驰S级赢了,但在豪华体验上,2.0T直列四缸还算得上豪华和高档吗?
首先我们要明确的是,并不是马力越大车就越好,小排量并不就意味着低马力,大排量也并不是全都是大马力,两者和发动机的调教有很大的关联,一味追求马力并不明智。
A8的3.0T/V6发动机入门版本虽然账面数据不如奔驰S级的2.0T/L4发动机出色,但最大功率转速4500-6400rpm,最大扭矩转速1340-4430rpm,而奔驰S级最大功率转速6400rpm,最大扭矩转速3000-4000rpm,相比之下显然V6发动机的扭矩平台范围更宽,要比奔驰S级的更有优势。
而且理论上来说,气缸数越多,发动机运动就越平顺,奥迪A8的V6发动机的动力储备更出色,运转更平稳,机械噪音更小,动力来得更平顺,更从容。也可以给机械部件更好的保护,噪音抑制更出色。而L4相比之下,压榨大马力可能动力来的相对突兀一些,对比从容的V6,显然略显力竭。
这个账面数据对V6的A8来说,是游刃有余,但是奔驰S级来说,有些吃力,当然只是说发动机层面。奔驰S级肯定会不计成本的为L4在低速和怠速工况下抖动作调整,比如搭载了48V的ISG启动发电一体机,这就很大程度上缓解了压榨极限带来的瓶颈,0转速高扭矩可以让车辆更快起步,减轻发动机低转速负荷,而且电机的加入让发动机转速提升也更迅速,经过奔驰品牌的调教,带来更好更平顺的动力表现。
奔驰S级的2.0T发动机压榨299马力很大程度上是到了2.0T的极限,调教后的2.0T较老款3.0T来看其实并不逊色,最大功率和马力都有明显提升,所以数据方面可以说是赢过了3.0T/V6发动机。
从马力数据来看两款车并不能分出谁更豪华更高档,并且对这一级别的车型来说,动力并不再是关注的重点,更多?还是车型本身带来的档次感和质感体验,而在豪华氛围的营造方面,显然奔驰S级更加分。
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可以做6缸,但是技术研发不支持,而且排量太小没有必要,且直列6缸抖动大工作不平稳,V6发动机价格昂贵,不利于车辆的销售,所以这个排量通常使用直列四缸发动机。
汽车发动机4缸和6缸各有优势。4缸是常用的小车使用的发动机采用的,6缸多为高级轿车或大货车使用。气缸是汽车的动力源泉,汽油或柴油在气缸内燃烧,膨胀气体推动关联的机械做运动,转化为推动汽车向前的动力。气缸多产生的能量就大,推力强。
汽车发动机4缸与6缸机的区别如下( 比较前提条件是发动机的技术水平一致):寿命6缸长;振动4缸大;油耗6缸大;马力输出6缸大;扭力输出6缸大;环保4缸好;价钱6缸高;改装潜力6缸高;维护成本4缸高;使用成本6缸高。
要说4缸发动机与6缸发动机之间最具争议性的点,那一定就是运转平顺性了,而这平顺性之争主要说的就是直列4缸和V型6缸之争。经过了多年的洗脑,大部分人脑海中已经形成了V6就是要比L4平顺的认知,但是问到为啥V6比L4更平顺,相信没有几个人可以说出所以然。凡事必须得有依据,否则真就成了赤裸裸的歧视。
四缸和六缸自然是各有各的特色,选择哪个还是要在于消费者的目光所求。从结构上我们很容易明白其中的原因。由于多了两个气缸,6缸机比4缸机多了两组活塞,相应地,多出了四道气环、两道油环,接触及摩擦面积增加了30%左右,而增加出来的两根凸轮轴、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油”。
普遍使用的气缸排列方式:
1、直列型发动机
L:就是将汽缸排排坐吃果果,按照一个平面排成直直的一列。它在制作时所消耗的成本比较低,它能够支持的排放量很小,有较低的功率。所以6缸以上于它而言不合适。普遍的使用4缸发动机,直列6缸适用于动力十足的车子。
2、V型发动机
V:分成两组的汽缸的V型发动机,以侧视图的角度来看,呈现V字形。它的发动机运行起来更加顺畅,但是结构复杂的V型发动机成本要更加高。它耗油很大,对向设置发动机汽缸以此减小振动。它的夹角呈60度。
3、W型发动机
W:V型发动机呈现V字形排列,那么W型发动机是不是也就呈W字形排列?其实不然,它只是近似“W”。同一体积的情况下,它的排放量更加大因为汽缸数量更多。发动机所占空间较小。它是根据V型发动机的灵感变形而来的。它的缸数更加多,有12缸,有16缸。
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