颠覆认知！“买发动机送车”是说本田？马自达有望取代本田

如果没有记错，去年这个时候应该是首次接触新款马自达3?昂克赛拉，虽说还是熟悉的设计，可是官方还是称之为全新一代，本以为会在动力和其它细节带来升级，可最终得到的试驾车还是老样子，我们再熟悉不过的马自达3昂克赛拉，完全没有展现出它全新一代应有的魅力。所以在市场上的销量也没有什么意外，马自达3昂克赛拉目前1-8月份的总销量不足5万，而同级别轩逸、思域、或者是领动，我相信成绩都要比这款全新一代昂克赛拉好太多。不过，熟悉马自达的朋友也都知道，销量算什么呢？

马自达可以被称为当今世界为数不多不看重销量的车企，因为他们自己就说，如果全世界能有2％的消费者认可就够了。所以这个并不迎合客户的品牌，在国内市场表现是越来越差，以至于现在的马自达也只有昂克赛拉销量看得过去，坚持的造车理念在如今看来有些另类，执拗这一词语的意思在马自达身上确实演绎的淋漓尽致。更关键的问题是，马自达好像对国内市场特殊对待，比如此前上市的CX-8在动力上就和海外有明显不同，这次全新一代昂克赛拉也是如此，它引以为傲的动力为何迟迟不出现呢？

比如说SKYACTIV-X发动机，在部分海外市场已经量产上市，而中国算是马自达最重要的市场之一，所以不可能不来，但来得晚也确实让车迷心累。所以，当今天再次提起马自达3昂克赛拉的时候，说明搭载压燃发动机的它来了，这款动力究竟有没有那么神奇，咱们今天就通过简单试驾来了解。但在此之前，得先了解什么是压燃发动机。这算是马自达的独门秘籍，官方称之为SPCCI，中文意思是火花塞控制的压燃技术。据说这台动力的直喷系统燃油压力达到了700Bar，算是目前量产发动机中的新纪录。

而从具体参数来看，马自达3昂克赛拉的这款2.0L创驰蓝天X发动机最大功率180马力，最大扭矩230N·m，称得上是同排量动力中调教作为出色，压缩比15:1，空燃比36.8:1，官方宣称百公里油耗5.2L，当然变速箱依旧是匹配了爱信6AT，这也是马自达的特点之一。相比普通版的2.0L动力，SKYACTIV-X的最大功率提升22马力，扭矩提升28N·m，算是比较明显。所以，在起步时给人更轻快和顺畅的体验，在20-120km/h的区间内，动力完全是随踩随有，虽不够猛但没有人不喜欢这种顺畅。

按照外媒此前试驾，比如在德国不限速高速上，搭载压燃动力的昂克赛拉即便是时速超过150km/h也不会脚软，给油依旧能看到时速在明显攀升。值得一提的是，压燃版还特意准备了24V微混系统的电机，进一步保证换挡时足够平顺和安静，力求让驾驶者感受不到它的每一步。至于说很多人吐槽的后悬架非独立，但试驾体验还是给人很不错的高级感，软硬适中不失韧劲，细碎颠簸均能有效化解，大幅度起伏的贴服感也不差，尤其是车身响应迅速，车尾的跟随性很好，真要比操控，思域确实差远了。

接着来回顾一下外观，毕竟现在国内马自达3昂克赛拉的车主，多半是因为颜值选择了它，而压燃版车型依旧是和此前搭载G系列发动机的车型，保持了高度一致的设计，标准的马自达家族语言配合经典的魂动红车身涂装，运动感真是没有任何槽点。而且，细节上也比普通版增添了镀铬饰条来提升精致感，尾部长安马自达的标识下也有X铭牌，但比较遗憾的是18寸密辐式轮圈没有惊喜，要知道这款压燃版的售价为18.99万，比此前顶配贵2万多，但配置并无明显升级，不少网友直言：还真是买发动机送车！

至于说内部体验，设计上肯定不会有太多惊喜，熟悉的家族语言可以满足对日常驾驶的基本需求，科技感和运动气息也不会差，相比思域、轩逸等同级车型也有属于自己的精髓，而且中控液晶屏也多出了该动力工作状态的显示，虽说对普通家用代步没有什么用处，但看上去可感觉不一般，总有种肾上腺提升的感觉。

总结：其实就上述内容而言，压燃版发动机的惊喜不多不少，确实展现出马自达独有的技术魅力，但同时它价格也高了不少，裸车19万买台紧凑型三厢轿车，你觉得划算吗？即便2.0L爆出180马力，可是20万可选车型实在太多，追求性能领克03+和高尔夫GTI岂不是更香？所以买发动机送车，以后更像是马自达的代名词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此前本田xrv质量问题爆发后，对消费者来说带来严重打击，出现很多本田XRV买了就后悔的朋友，到底车主们又后悔在哪些方面呢？下面一起来看看本田xrv怎么样，现在为什么销量这么高。

首先就在2017年年底开始，东北地区出现了多位车主所购买的全新CR-V存在机油增多问题，并且影响程度比此前的“刹车门”还要恶劣，事件被慢慢开始发酵。

东风本田对于地方消费者协会提出的问询“不理不睬”，对于“机油门”事件的解释以及改善措施一而再，再而三的更改。随而也引发了外界对于CR-V“机油门”事件上升至“道德门”事件的质疑。而本田xrv也难逃一死，出现了大量车主投诉机油增多的问题。

当然本田xrv车主投诉的不仅仅是机油增多问题，还有发动机机油乳化、发动机异响、发动机噪音大，素有买发动机送车的本田，如今竟然在发动机上栽跟头了。失去了最大的优势后，本田crv和本田xrv的销量节节败退，本田crv1.5T车型已经停售。

既然是买发动机送的车，那车又怎么样呢？本田xrv车主吐槽最多的就是隔音，动力有多赞，隔音就有多糟糕。低速感觉还好，一提速发动机的噪音就上来，高速时还得加上风噪、胎噪。本田的隔音确实不是优势，像思域也是动力强隔音差，飞度的隔音就更不敢恭维了。

本田xrv的转向轻重适中、比例感好，底盘在高速行车和快速过弯时安稳度高，但悬挂调校偏硬，过减速带颠簸很明显，在很多车型后悬挂都采用独立悬挂的时代，本田xrv还在用着廉价的扭力梁式非独立悬挂。

本田xrv内饰做工用料一般，塑料感的真的太强了。全系没有真皮座椅，织物布料容易脏还不易清洗。中控屏幕小，座椅没有电动调节、腰部支撑调节，鼓捣半天也调不出一个舒服的坐姿。后排中央隆起，没有后排出风口。不过新款用料确实有了很大的进步，高配车型大面积采用真皮包裹，高级感就此上来了。

车漆薄，车窗、车门缝隙偏大，没有日间行车灯，全系卤素大灯，后视镜没有电动折叠、没有胎压监测。与外观的高颜值一点都不般配。不过既然车身买发动机是送的，那要求也不要太高了。

本田xrv质量问题爆发，即便是忠实的本田粉，也觉得本田xrv买了就后悔。最有卖点的发动机令人害怕了，那么即使有时尚年轻的外观以及宽敞的空间，在同价位同级别的合资SUV中，XR-V的头部空间、后排腿部空间、尾厢空间都是相当有优势的。本田xrv的可竞争力似乎也并不强了。