关于海航机务人员。。。

刚才看见一个朋友想当国航重庆的机务，提出了一堆问题，正为他解答问题，提问却关闭了，就将我的回答贴到这里，希望也可以帮助你~~~

1，不太清楚国航西南和国航重庆是什么关系，我一个朋友在国航西南工作，听他讲那边的待遇还是不错的，并且四川那里消费水平要低一点，生活上还是比较安逸的~~~

2，学习这个专业，最主要的是一个需要耐心，一个需要细心，逻辑分析能力要强一点，因为机务说到底就是在不断地发现飞机故障，分析故障，解决故障的循环工作中~~~还有一个就是英语底子最好要厚实一点，因为现在国内航空公司基本都是欧美飞机占主导，维护手册均为英文原版，如果英语不过关，工作起来会非常累的~~~~

3，我不清楚LZ说的跑航线跟机务有什么关系，因为航空公司内跑航线就是申请航线，那有公司专门的计划人员负责，根本就不是机务的工作~~~如果LZ说的跑航线是航线机务维修的话，那也没什么好解释的，就是从事航线接送飞机任务的机务，相对于定检人员，属于外场范畴~~~~

4，电子和机械据我所知待遇上没有任何区别，但从事电子工作，容易存在遭受一些电子器械辐射的危险，而机械专业则工作相对辛苦些，但也容易遭受液压油等腐蚀性油类的侵袭~~~

5，考取执照需要的是从事飞机维护工作2年以上（不包括实习期），现在有笔试，口试，实际操作考试三方面~~~这个考试还是很有技术含量的，要用心学习才能最终通过~~~

6，做机务，尤其是从事外场一线维护工作的，由于工作条件艰苦，工作压力大，作息制度不固定，饮食不规律，很容易导致生物钟混乱，如果再加上自己不注意保养，确实是比其他机关科室人员显老一些，但由于机务一线维修是团体工作，外场车间的工作氛围一般都很好，工作中大家都心怀坦荡，你帮我助~~~不用像机关一样小心翼翼，心底设防~~~所以机务大都朋友众多，外表显老而心态年轻~~~

7，对身体的影响，上面我都说了十之八九，一个就是工作中注意电子辐射，油类腐蚀，高空作业等；二就是生活不规律造成的生物钟紊乱~~~~~~~~

（第一条工作中注意即可，第二条要加强平日锻炼，在休息时间中多调节一下）

希望我的解答可以帮助你~~~

题外话：

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机务工作相对来说，还是比较辛苦的，没有很强的责任心，没做好熬夜吃苦准备的朋友请慎重选择~~~

由于机务作息制度经常与家人作息冲突，因此来自家庭的理解和体贴也是很重要的，其实做机务家属也是很辛苦的事情，在此向天下所有的机务家属问候！！***************

主要任务是：组织实施飞行机务保障、定期检修和小修，保证所属飞机的合理使用与正确维修，经常保持和迅速恢复飞机的完好和战斗准备状态，保证作战、训练任务遂行和飞行安全。

机务兵里面分的专业很细，一般分为机械专业，特设专业，无线电专业，雷达专业，军械专业等等。由机械师来领队。机务兵分内外场。内场是到师修理厂，做修理工作。工作环境较好，不辛苦。外场是到机务大队，在机场做飞机维护保障工作。

机务兵与其他兵种不同，成为一名技术过硬的机务兵至少能干20年以上，虽然如此也是一名默默无闻的兵种，飞机自由起飞安全降落就是你最大的欣慰，可升职提干，退伍后也能找到相应的工作民航机维护维修等。

每个专业都管理着不同的区域，机务兵很勤劳，干得活很平凡，但是也很伟大，每天都和航空故障打交道，他们一手托着国家的财产，一手托着战友（飞行员）的生命，没有他们的勤劳付出，飞行任务是完成不了的。