雅马哈小鹿223发动机用普通点火器放炮反喷，怎么回事

这是典型的点火曲线不对应的引起的故障，你这车是雅马哈系列，普通点火器都是本田系列，这两种车系的点火凸台长度是不同的，导致点火曲线不一致，是不能换用的。你可以用JY110多能勇士这种点火器，实践改装中是适合你这车的

2.0L发动机225马力，这可是Honda二十年前的发动机啊

这个国产不知道包括合资车吗？我使用过的摩托车有巧格，这个是100的排量，化油器的发动机，初段提速快，配合比较短轴距的车身，灵活轻巧，很适合新手或者女孩子；喜悦100，广本的经典车型，发动机安静，省油，运转平稳，车子又比巧格长，行驶的感觉更加好；海王星，125的排量，发动机点火怠速情况下你都可以感受得到“车震”，加油起步，继续“车震”，速度上到50公里以后，发动机的震动终于变得平顺了，提速有力，皮实可靠！我现在使用的是宗申和意大利比亚乔合资的都市飞翔125，化油器版本的，先说缺点：50公里以下时速震动大，市区行驶走走停停低俗状态下油耗高，车子座包高（我170身高，坐在座包前段才能双脚前掌着地）；对我来说，她最显著最吸引我的优点就是，她是一万块以内拿来摩旅最让我放心的踏板车 广西柳州去湖南凤凰，大约是600公里，均速50公里这样，除了加油，吃午饭停车，她带着我一直在跑路：没有热衰减，轮胎比较宽跑得很平稳，底盘比较高，当时进凤凰的一段路大约有十公里都是石渣，我只要维持好比较平顺的油门就好，她直接碾压过去！现在我的蓝精灵（她是蓝色的）已经陪着我跑了四万多奔五万公里了，换过一次电瓶，一次启动马达头，3万公里的时候换了已经到期服役的原装胎，继续装的是正新胎；去年加装了电热把手和黄光灯 去桂林龙胜和湖南邵阳南山牧场的时候早上的大雾，我的主灯射出的白光会被雾气反射回来的，我去 所以还是装个雾灯安全点！

严格意义上来说目前为止纯国产的摩托车发动机都是仿造，除了水冷发动机以外。那么现阶段能够制造水冷摩托车发动机主要厂家有春风，力帆，宗申，隆鑫，大运，银钢，银翔等厂家。

其中力帆是国内第一家开发出水冷发动机的厂家，前期投放的发动机质量都非常不错，但现阶段的发动机质量下降很厉害。虽然是这样但人家的研发能力还是很强的。

春风摩托车的发动机也是不错的但这只限于大排量。

隆鑫摩托车发动机质量也可以，曾经还为宝马650代过工所以发动机的装配能力还是比较可以的，但有车友反应产品后期使用中会出现漏水漏油问题。

现阶段发动机质量最好的其实还是宗申，不管是两轮车还是三轮车都是发动机的产销量了大户，其中的左师傅系列主打两轮车发动机市场，而海啸，捍威系列主打三轮车发动机市场。

我是修车师傅老陈。从我20多年的维修经验上看。我看宗申，力帆，豪爵，隆鑫。这些品牌都是国家的名牌产品。在国内宗申三轮也算是高端品牌。以上的品牌在维修当中毛病也是比较的。结实耐用的。

隆鑫的也不错的，自己的GP150骑行了5年了，发动机没有动过一个螺丝，比合资车是有差距，没有本田雅马哈发动机静，噪音大了点，但质量也可以，可以信赖，毕竟隆鑫和宝马一直在合作呢！也在为宝马摩托车代工650发动机呢！隆鑫大单缸就是用的宝马同款的发动机的车型，所以信赖隆鑫的产品，

宗申，力帆，隆鑫，这三家都是国内摩托车发动机制造巨头除了搭载在自家车型上，还出售发动机总成给其他组装厂，我们常说的山寨组装车，地平线就用了很多这几家出产的产品，并不是说发动机不好，而是小厂组装其他配套件不能匹配达标，导致故障率高，其实一辆摩托车最耐用的就是发动机，闲话不表。下面老凯说说这三家的代表发动机。

1，宗申，比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。

2，力帆，比较先进的nbf发动机，国内比较早的电喷水冷六挡机。kp系列也是最近热门产品。同时还有国内少数的v缸250产品，除了自家巡航用，还给龙嘉V咖在使用。

3，隆鑫，这个不得了，有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。比较早期的re223发动机可以说是万能机，被安装在无数车型上面。可以说是这三家里面老凯认为综合素质最强的品牌。

我的波速尔250，就是大名鼎鼎的nc机子，太暴力了，动力没得说，本人230斤给油就刨地！就是没时间骑它，痛苦啊！15年10月到现在了，才跑了不到1500公里，说出来你们都不信！上山，林道我不喜欢场地！（其实是我不敢跳哈哈！）

我是做机床设备维修的，接触过很多机加工行业的人，聊过很多国产的问题，最终答案是:只要出得起进口产品的价格，保证质量比进口的好，希望你明白我的意思！

国产摩托车发动机好的有下几个品牌，豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳，个人从事维修行业十几年，这几个品牌都是值得信赖的，一般情况下，发动机的故障率也很低，以上几个品牌都可以选购，不管购买哪一种品牌的摩托车，我们首先保养是第一位，想要我自己的车子，发动机不出问题，一定要按时保养，才能让它的寿命更长久，更耐用。

国产摩托车质量最好的就是豪爵摩托车。其他的基本上都是垃圾。

我不想说太多的对比呀，感受的什么了，只想说现在合资的摩托车质量一般，而国产的比如豪爵非常的不错，质量好价格合理，因为我骑了从第一辆嘉陵70到现在共四十几辆车，行程至少一百几十万公里得出的心得。

在没有涡轮的辅助下，一台2.0L自然吸气发动机能输出225马力可谓惊人，即便在2020年的今天，2.0L自然吸气发动机最大马力也只能达到170-180Ps级，没错儿，就是雷克萨斯那台2.0L自然吸气发动机。

一方面企业不再需要针对性研发自然吸气发动机的最大马力数据，毕竟有成熟的涡轮可以选择，另一方面像本田这种玩法根本不适合当下环境，毕竟行业排放标准以及油耗数据不会达标。技术是一个难题，另一个问题是行业不再需要这么暴躁的自然吸气发动机。

那么二十年前的本田发动机有多暴躁呢，我想已经超出了很多人的想象。

作为K系列本田手台发动机，这台K20发动机首发于2000年，不多不少正好二十年，这台发动机装备了连续可变气门正时技术，超前引擎技术许多年，不仅仅可以对气门升程进行调整，还通过液压机构实现进气门的开启与关闭，最为关键的是能够让气门在不同工况下保证引擎的进排气工作需求。

从技术角度考虑，短行程发动机更适合高转速动力输出，但低转速加速性能明显缺失，而长行程发动机低速表现出色，但高速却不太好，K20系列引擎中和了这一问题采用中庸的86mm*86mm气缸结构，从产品基础设计上来说，它就是一台高低转通吃的发动机。

基础优势出色，Honda为其配备了11.5:1的极高压缩比设定，所以动力表现天生的优秀，再加上本田强势的缸体锻造技术，人家K20系列引擎出场极限就高，到K20A上，人家极限定位就是万转引擎。

2.0L排量能够达到这一标准的发动机并不多，更何况本田的设定是偏高转速的性能发动机，在K20A版本上的VTEC引擎更能在高转速下保证大量的燃油喷射，所以在持续马力输出上更加狂暴。225Ps马力，是这台K20A发动机最大的原厂数据，不过这还不是发动机的极限，后期刷机之后的数据还能更高，不过因为油耗更高影响了引擎本身的平衡性。

当然，说了这么些是不是没听太懂，其实你只需要了解在小排量自然吸气领域中，K20A创造的神话截止到今天都没有被打破，能打破这一极限的企业恐怕也只有Honda一家了。

不过本田现在也停止针对自然吸气引擎的研发，小排量涡轮以及电气化才是最终的发展方向，所以说K20A引擎只能活在人的心中，不能是大多数人的玩具。

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