急求点动与长动控制电路实训心得

接触器自身是没有机械自锁的,所谓的自锁是靠电路实现,你首先要明白这一点

一般的点动就是通过按钮给电到接解器线圈,然后接解器吸合,松开按钮后线圈断电,接触器分开这就是点动了

长动是在点动的基础上在接触器的常开辅助触头中再引出一组线经过"停止"开关到线圈,当按下起动后线圈得电吸合,常开辅助触头闭合,线圈由此得电,这样松开起动后线圈也能保持得电吸合,就成了长动了只有按下停止断开这路供电才会停下

积分运算电路的实验步骤

这一周的实训使我对实际生活和生产车间的电有了一点的认识，让我从中得到了锻炼，对以前的知识加以巩固，还提高了自己的动手能力，培养了团体间的携手和作能力。

一周的电工实训进行的紧张有序，使我们有在车间实习体验。这次实训是对实际条件下的依次模拟考核，使用的电压在220伏到380伏，所以对我们的要求很高，弄不好会有触电的危险，还有烧毁仪器，在实训开始前老师告诉我们，安全放在第一，不能马虎，开电的时候要检查一遍，还要通知其他人，以免触电，老师又讲了试验时应注意的问题，然后我们按分好的组开始做试验。

刚开始作一周实训，以为要做很多试验，发下材料一看才四个，这次电工实训一共有四次试验，第一个试验是家用供电线路实训，主要目的是要学会日光灯电路，一灯两地控制，灯光可调电路，声光延时电路，铡刀控制电路的正确接法。以前我对家用供电线路的了解，只存在火线，零线。一些开关的连接，再实际生活中电是危险物，在家根本不叫碰，所以知道的不多。通过老师的讲解使我们有了一定的了解，我们接的很顺利，声光延时开关必须用东西包住才能使灯泡亮。通过这次实训让我对家用点有了一定的了解。

第二个试验是电动机反-正转实训，我们上学期有一定的理论知识，我想应该没问题，可以做起来，可一做不是那一回事，接完后电机不转，发现是接触点不能吻和。我们将电压改变后，电路恢复正常工作，电机开始反-正转。这让我懂的接线必须认真，不能马虎。在做任何事都必须认真做。是我感受颇多。

第三个试验电动机既可点动又可自锁控制线路实训，这个试验线路和上一个没有查别，在加上已经做过二个试验，我们对电器的应用有一定的熟悉。操作起来就比较顺利，我从中学到了很多，让我对电机有了新得认识，可以顺利的进行调控。

最后一个试验是工作台自动往返循环线路实训，要求我们通过实际安装接线掌握有电气原理图变换成安装接线图的方法，并掌握行程开关的作用，以及机床电路的应用。这个试验很复杂，我们接完线，打开开关，可机床不动，我们检查线路，发现一个地方没有连线，我们把线接上，机床动了。虽然和试验要求不一样，但我们很高兴，因为它动了，我们有把线检查了好几遍，没有发现问题，我们很着急，把高频调到低频，还是不行，最后我们把1、2、3、4它们换个来，机床动了，我们成功了。

一周的实习期瞬间结束了，但一颗炽热的心依然还在那实习的场地依依不舍，特别是对咱们的指导老师很是敬佩。

通过几天的实习，使我懂了许多许多的道理，真可谓是“受益非浅”啦，这次我们的实习任务，虽然算不上很重，其任务就是按图安装一些简单的照明电路。原理谈不上很复杂，但是真正要安装起来那得费一把劲，由于是四位同学共用一个工位，最重要的是双方协作精神，这一点我体会最深。

做工有条不紊的进行着，这项工作需要特别的细心，弄不好的话很容易让自己做的一切从头再来。首先，必须把安装的器材清好检查是否完好，再次就是要运用巧劲把每副夹子上好，牢固，一下午下来人累得是筋疲力尽，但看到自己安装的效果，还是感到很欣慰的，再过一年半我们就要步入社会，踏上自己的工作岗位，但我感觉到一周的学习期就是以后生活的写照，我会运用自己的书本知识和实践能力去撑稳，那在江中的风帆……

第一次看着电动机通过自己动手接线转起来，那种感觉是自豪的。自己在心里会说：“呃，我也能让电动机转起来，哈，开心。加油，其实这蛮好玩的嘛”。

我们的老师总是先给我们讲一些理论的内容，再准备让我们接线。刚开始接线时我们就按着图接下来，一点秩序也没有，所以接好了的线看过去乱乱的像蜘蛛网一样。现在想到都觉得好笑。

也因为电工课我们了解到了很多我们平时都不会认真去注意的常识，比如安全用电常识、电工基本操作（怎么连接导线）、电气照明（主要是日光灯）；还有一些常用的低压电器（意所布的线布的先后顺序，比如说布线时应把其他的线都布好了之后再布开关的线，交流接触器，继电器等）；行程开关的用法；电动机的结构和铭牌意义；控制电路故障分析与排除等。恩，总之，感觉学到的东西还是蛮多的。四次的电工对手亲身体会到整体思考的重要性，布一块好板就必须要有整的逻辑思维，布板要注意各元器件的空间排布还要注意到布线时线与线不能相交且要注

通过了这一周的电子电工的实训，也培养了我们的胆大、心细、谨慎的工作作风。由于前面的三个实训是通过接上日常低压电路来完成的，所以就要讲求用电的安全，不许用手触及各电气元件的异电部分及电动机的转动部分。也要求操作的时候要心细、谨慎，避免触电及意外的受伤。在后面的几个实训中用到了电烙铁，也是要求学生掌握电烙钱的正确使用的方通过这为期一周的电工实训，我确实是学到了很多知识，拓展了自己的的视野。通过这一次的电工实训，增强了我的动手打操作的能力。记得我在读高中的时候，我帮家里安装一个开关控制电路，由于自己的动手法，避免意外的受伤。能力不够强，结果把电路接成短路，还好因为电路原先装有保险丝，才没有造大的安全事故。而通过这一次的电工实训，我就掌握了日光灯电路的安装，学会了白炽灯的两地的控制方法。也学习了一些低压电器的有关知识，了解了其规格、型号及使用的方法。更主要的是，我还学会了电路的接线及检查的方法。

通过这一次的电工的实训，也培养了我们的规范化的工作作风，以及我们的团结协作的团队精神

电工实训电工技能操作台电路在通电前要做哪些检查

（1）熟悉电路图结构

（2）关闭电源按照电路原理图连接好电路，并检查是否有接错点，然后再打开电源。（调零）

（3）输入正弦信号，用毫伏表测量输入Ui、输出Uo幅值。

（4）输入方波信号，用示波器观测Ui和Uo输出波形并画出其方波和三角波电压波形图（电压值、周期）。

二、设计性实验

1、实验目的 通过积分运算电路设计性实验，学会简单积 分电路的设计及调试方法，了解引起积分器运算误差的因素，初步掌握减小误差的方法。

《电子技能与实训》课程总结。

实训台无非是要培养电工学习人员的安装意识和操作的规范性，所以在实训台通电前要注意以下几点：

第一步：首先要测试一下测试台主电源开关入线侧有没有电，为下面的操作和检查安全做一个保障；

第二步：测试主开关负荷侧有无电，防止主开关原因造成开关虽然闭合，但接触点还粘结通路，或者零线相线接反，等造成主开关负荷侧带电

第三步、确认无带电后，检查负荷侧有无短路，设备端有没有接地线短接保护，如有则需排除短路故障，或拆除保护用接地短接线。

第四步，将所有可操作的选区择开关调到手动位置，预防斌开关一送电设备自动启动。

第五步、经过上面步骤检查后，可以取下警示牌，关好设备箱内门，操作主开关手柄送电了

汽车电气课程实习实训安全学习规范有哪些内容

电子技能与实训教学基本要求

(54学时)一、课程性质和任务本课程任务是使学生掌握从事电子电器应用与维修工作所必需的电子基本工艺和基本技能，初步形成解决实际问题的能力，为学习其他专业知识和职业技能打下基础。二、课程教学目标(一) 知识教学目标1 了解电工电子仪表、仪器的基本结构及正确使用与维护；2 掌握常用电子元器件的正确识别与检测方法；3 理解常用电子电路和简单电子整机电路的分析、检测与常见故障排除方法；4 掌握电子电路安装的工艺知识。(二) 能力培养目标1 能正确使用常用电工电子仪表、仪器；2 能正确阅读分析电路原理图和设备方框图，并能根据原理图绘制简单印刷电路；3 初步学会借助工具书、设备铭牌、产品说明书及产品目录等资料，查阅电子元器件及产品有关数据、功能和使用方法；4 能按电路图要求，正确安装、调试单元电子电路、简单整机电路；5 处理电子设备的典型故障。(三) 思想教育目标1 具有热爱科学、实事求是的学风和创新意识、创新精神；2 加强爱岗敬业意识和职业道德意识。三、教学内容和要求基 础 模 块

(一) 常用电子仪器、仪表的使用与维护1 了解常用电子仪器、仪表的结构；2 理解常用电子仪器、仪表的基本功能；3 掌握常用电子仪器、仪表的使用方法和注意事项。(二) 常用电子元器件的识别与检测1 理解常用电子元器件的型号和主要参数；2 理解常用电子元器件的识别和分类方法；3 掌握用万用表检测常用电子元器件的方法。(四) 印刷电路板的手工制作1 理解印刷电路图绘制知识；2 掌握印刷电路板手工制作工艺要求。(五) 分压式电流负反馈偏置放大电路的安装调试与维修1 了解电路元器件焊接方法；2 掌握静态工作点调试方法及动态测试方法；3 掌握常见电路故障的分析方法。(六) 由集成运算放大器组成的小型温度控制器的安装调试与故障排除1 了解集成运算放大器的外形及结构；2 理解集成运算放大器的管脚识别方法和管脚功能及主要参数；3 掌握集成运算放大器焊接方法及注意事项。(七) 集成音频功率放大电路的安装调试与故障排除1 理解集成音频功率放大电路的管脚功能及主要参数；2 掌握最大输出功率、效率、失真度、幅频特性检测方法。(八) 直流稳压电源的安装调试与故障排除1 理解三端稳压器外形、管脚识别和主要参数；2 掌握纹波电压、稳压系数、调压范围和调节方法。(九) 简易四路声光报警器的安装调试与故障排除1 了解集成与非门、非门逻辑功能；2 理解声光报警器电路原理与调试方法。选 用 模 块(一) 家用调光台灯电路的安装调试与故障排除1 了解晶闸管、单结晶体管的工作特性、识别与检测方法；2 理解触发电压、输出电压的测试方法和调压方法。(二) 高、低频音乐信号发生器的安装调试与故障排除1 了解常见电路的振荡条件、音乐集成电路外形及管脚功能；2 理解高频、低频信号产生的方法和调试方法。(三) 由555组成的变音警笛电路的安装调试与故障排除1 理解555管脚功能及主要参数；2 理解电路的调试方法。(四) 简单实用的电池充电器电路的安装调试与故障排除1 理解充电电路结构与工作原理；2 学会电路的调试方法并能排除简单故障。(五) 双调光蘑菇灯电路的安装调试1 了解双向晶闸管、双向二极管工作特性及主要参数；2 理解电路调试方法。(六) 石英晶体遥控发射器的安装调试1 了解石英晶体工作特性及主要参数；2 理解电路工作原理。(七) 实用稳压电源的安装调试1 理解实用稳压电源工作原理；2 理解稳压、调压测试方法。(八) 数字钟的安装调试与故障排除1 理解555时基电路的结构及作用；2 理解由十进制计数器构成六十进制、二十四进制计数器的方法；3 了解集成计数器、译码器及逻辑门电路的管脚功能。实践教学模块

(一) 基本实训1 常用电子仪器、仪表使用与维护会正确操作和维护常用电子仪器、仪表。2 常用电子元器件的识别与检测

能识别常用电子元器件；会用万用表检测电阻、电位器、电感器及常用开关；会用万用表检测常用半导体电子元器件。3 印刷电路板的手工制作会根据工艺要求手工制作指定电路的印刷电路板。4 分压式电流负反馈偏置放大电路的安装调试与维修能按工艺要求正确安装焊接电路；会用有关仪器、仪表对电路进行静态、动态调整和测试；能排除电路出现的常见故障。5 由集成运算放大器组成的小型温度控制器的安装调试与故障排除会按工艺要求正确安装电路；会进行温控调试；能排除电路中出现的常见故障。

6 集成音频功率放大电路的安装调试与故障排除会正确识别集成音频功率放大电路管脚；能正确安装电路并会进行调试和检测；能排除电路中出现的常见故障。7直流稳压电源的安装调试与故障排除会正确识别和检测桥堆和三端集成稳压器；能正确安装电路，能正确测量稳压性能、调压范围；能排除常见故障。8 简易四路声光报警器的安装调试与故障排除会正确识别并应用四路输入集成与非门和六非门集成器件；会绘制正确的印刷电路图和按工艺制作印刷电路板，并能正确安装电路；能排除常见故障。

(二) 选用实训

1 家用调光台灯电路的安装调试与故障排除会检测晶闸管、单结晶体管；能正确安装电路、测试调压范围；能排除常见故障。

2 高、低频音乐信号发生器的安装调试与故障排除会识别音乐集成电路管脚，并能正确应用；能正确安装电路；会测试高、低频输出波形；能排除常见故障。3 由555组成的变音警笛电路的安装调试与故障排除会识别NE555管脚，正确应用其管脚；能正确安装电路和调试；能排除常见故障。4 简单实用的电池充电器电路的安装调试与故障排除能画出正确印刷电路图，并会制作印刷电路板；能正确安装电路和调试；能排除常见故障。5 双调光蘑菇灯电路的安装调试会检测双向晶闸管、双向二极管；能正确安装电路和调试；能排除常见故障。

6 石英晶体遥控发射器的安装调试会对石英晶体进行检测，会对振荡线圈进行正确调整；能正确安装电路和调试；能排除常见故障。

7 实用稳压电源的安装调试会正确检测和使用三端可调式集成稳压器；会制作电源印刷电路板，并能正确安装电路和检测性能；能排除常见故障。8 数字钟的安装调试与故障排除会正确使用相关集成器件；会正确安装数字钟电路，并能进行检测和调整。

　实习内容：

随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为从事汽车行业人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

目录：（1）全车线路的连接原则

（2）识读电路图的基本要求

（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读

a电源系统线b起动系统线路c点火系统线路

d仪表系统线路e照明与信号系统线路

(4)全车电路的导线

(5)识读图注意事项

论汽车电路的识读方法

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

第二部分

第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

一、全车线路的连接原则

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：

（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；

（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；

（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；

（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；

（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二、基本要求

一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。

(一)、识读电路图的基本要求

了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。

（二）、识读原理图的基本要求

原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

（三）、识读线束图的基本要求

线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。

总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：

（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。

（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。

（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。

（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。

（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。

三、全车线路的认读

下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。

（一）电源系统线路

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：

（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。

（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

（二）起动系统线路

启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。

启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。

发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。

根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过02V，24V电器系统不的超过04V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。

（三）点火系统线路

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：

（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；

（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为17欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。

（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

（四）仪表系统线路

仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：

（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。

（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为864V+/-015V。

报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。

（五）照明与信号系统线路

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：

（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；

（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；

（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；

（4）设有灯光保护线路；

（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；

（6）转向信号灯受转向灯开关控制；

（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制