网约车市场难再现“一家独大”，多强并行格局下的“看点”在哪

“续航超1000公里我就买。”这是网友对电动车续航焦虑的一种调侃。目前来看，续航1000公里不是梦，已经有不少企业宣称已经攻下续航1000公里的技术制高点。日前，宁德时代发布的麒麟电池，即可实现整车1000公里续航。

事实上，光是今年上半年动力电池就已打响一轮技术竞赛。广汽埃安旗下首款纯电续航超1000公里的车型AION LX Plus实现量产，还有上汽智己推出的两款纯电动车，续航里程也超1000公里。

对于纯电动汽车来说，续航里程一直以来都是消费群体及汽车行业关注的焦点。有些行业甚至明文规定汽车的续航里程要求，比如网约车市场。目前，全国各地对网约车的续航里程都有不同程度的要求：南京网约车续航里程要求达到300公里，哈尔滨明确网约车续航里程250公里以上，西安市网约车则是200公里以上。

目前而言，网约车市场是新能源汽车的主要“战场”，随着近几年的高速发展，新能源汽车渗透网约车市场的比率在不断加大。据交通运输部全国网约车监管信息交互平台数据显示，截止2022年5月，全国各地共发放网约车驾驶员证439.2万本、车辆运输证176.2万本，环比分别增长3.9%、0.5%。以成都为例，成都市网约车运输证12万本，其中新能源汽车占8万，高达66%的占比。而随着网约车“合规化”发展，网约车市场中新能源汽车占比将继续扩大。

一方面，政策方面的引导是主因，目前成都、郑州、佛山、深圳、厦门等多地已出台政策，明确要求新增网约车为新能源汽车，未来会有更多城市跟进此要求。另一方面，由于网约车订单单价低、利润微，且在国内油价“升多降下”的当下，出于运营成本的考虑，大部分司机会将燃油车置换成新能源汽车。

如今的网约车市场已形成多强并行的格局，不仅有享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车等互联网企业入局者，还有以高德打车、美团打车、地图为代表的聚合打车平台。就连通信巨头华为也盯上了网约车市场，于日前推出"Petal出行" 打车快应用，选择以聚合网约车平台的形式分羹网约车市场。

网约车在运营3年左右，处于残值高峰期，不少车主会考虑将残值较高的车辆进行置换。这部分被置换的车辆会流入二手车市场，作为车辆定价的关键因素，车辆残值评估在交易时的重要性不言而喻，建议采用车e估新能源汽车评估产品，精准解决网约车中新能源车辆回收再运营的处置业务。

网约车平台难再现“一家独大”，可以说是网约车市场健康发展的标志之一。但市场竞争日益多纬，任何出行平台想获得用户和市场并非易事。一方面，用户有了更多的出行平台可供选择；另一方面，用户对出行服务也提出了更多的要求。由此，品质出行与安全合规成为出行平台胜出的关键。