一地网约车跨城服务停止，疫情之下司机如何自救

疫情之下几乎所有产业都受到强烈的冲击，线下实体餐饮业几乎都进入苟延残喘的局面，而出行业也备受打击，因为要想控制住疫情，限制人员流动往往是起手式，一限制出行，网约车便首当其冲，接单量受到影响的同时还有可能直接停摆连跑都跑不了。

为配合相关交通管控措施，即日起暂停东莞凤岗中高风险区域出租汽车服务，暂停凤岗镇跨区服务，暂停东莞至广州、深圳、中山、江门、茂名、湛江相关中高风险区域的跨城服务。——《东莞市凤岗镇新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部通告》

配合疫情防控需求是所有公民应尽的义务，但动辄直接停摆跨城服务，是否会损害到

滴滴、阳光出行、一喂顺风车等平台旗下司机们的利益呢？一刀切的缘由何在？网约车又该如何寻求自救的法门？

一 从源头杜绝效率最高

也许每次疫情反复之际就会有人抱怨：

为什么一定要直接限制出行呢？这样的政策是否太过极端了？

但对于传染性极高的病症来说，阻断人与人之间的接触也就是切断它们传播的主要途径，效率最高，能够最大程度地保障居民的安全。因为网约车司机是需要在很大范围内进行来回跑车接单的，

一旦感染便会由点带面引发大范围难以控制的疫情。

尽管国内目前已经呈现出疫情常态化的趋势，但依然

要对每一个人负责，尽可能去减少感染的可能性。

二 利益受损是常态 为生活奔波无怨无悔

尽管很多时候会突然一下子被困在车里或者家里不能外出接单，但中年网约车司机们依然不能放弃，因为这就是自己安身立命的基础，得靠勤劳的双手挣钱养活自己，这种情况下，就算时不时会经历限制，也只能老老实实的等待，随意的更换只会带来更多的不确定性，也许解封之后会有足够的订单，也许离开之后会是更加疲惫的生活。

未知的改变总是让人害怕的，稳定才是暂时能抓得到的东西。

三 网约车是坐以待毙还是积极自救？

很多网约车司机对于未来的市场都是一种悲观的态度，认为网约车已经没有什么发展前景了，市场饱和的同时又有疫情的干扰，封控限制出行成为家常便饭，要么离开订单多的大城市去小城市蹉跎，要么继续在这里耗着祈祷什么时候疫情能够彻底结束，但不管怎么说，

大家都不喜欢只是束手无策的等待，而是在考虑变革。

但未来的方向终究是被迷雾笼罩的，疫情这种外部环境的不可抗力因素并不是司机们或者平台能改变的，人不可能要求社会适应自己，只能依靠自己的力量去适应适合，鸡汤里总说让自己强大才有跟别人谈条件的资格，但很多时候，怎么变强就已经成为

滴滴、首汽约车、一喂顺风车、万顺叫车等平台旗下司机们心里挥之不去的阴影，

网约车司机又该如何提升自己呢？这是一个很难给出答案的问题：提升服务？提升车型？提升对路况的熟悉程度？

网约车司机这一行似乎完全看不到提升的空间，大家就好像身处矮小的房屋，不敢随意直立，生怕会撞到脑袋，只能佝偻前行，艰难生活。