出租车和自动驾驶没什么浪花，不被看好的网约车热度倒挺高的，尤其是腰部平台争抢市场份额的动静比较大。
网约车“一超多强”的格局终于改变，
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台迫不及待抢司机、抢乘客，试图借下半场“一雪前耻”。
可惜网约车的秘密瞒不住了，司机师傅认为腰部平台前功尽弃，难道真的不能赢一次？
一、腰部平台全认输
头部平台身陷险境，对网约车来说，不知道是好是坏，但是对腰部平台以及后来者来说，无疑是一个绝佳的反超机会。
市场份额被抢，司机“背叛”，乘客“变心”，短短一年时间，头部平台经历了最无助、无奈的时刻，其中的损失都是不可挽回的。
不过有趣的是，腰部平台看似声势浩大，结果折腾了那么久才勉强占去20%的市场份额，并没有对头部平台造成实质性伤害。
而且在这一年的时间里，大家没有看到哪一家出行平台具有行业“领头羊”的实力，即使掏出了“真金白银”，最后基本输在服务上。
二、网约车秘密被曝
网约车一共有三个秘密，
首先是乘客需求，有一部分是出行平台利用“补贴战”、“价格战”促使大众追捧网约车服务。
其次是奖励到手，跑过网约车的司机应该知道，奖励看着很诱人，但是要拿到很难，像游戏闯关一样，“逼”着你越陷越深。
最后是收入真相，暂且不说月入三万是不是人人能拿到，就说说车租、保养费、停车费、充电、保险等加起来的成本就不低。
资本一撤，腰部平台的气势一下子弱了，乘客需求明显下降，网约车的秘密被曝光，司机更是有退行转行的意思。
三、努力变得很多余
网约车确实面临重新洗牌，但是腰部平台没有太多优势可言，头部平台也不是败局已定，所以谜团将在下半场解开。
头部平台正在抓紧回归，显得腰部平台前段时间的努力好多余，网约车司机心里又是期待又是害怕，期待“补贴战”重现，害怕收入更不可观。
虽然腰部平台集体熄火，
但是哈啰、一喂顺风车等后来者还没有放弃，或许还不算前功尽弃，只能说是暂告一段落。
网约车下半场的竞争焦点是运力，没有了奖励补贴，没有了订单输送，腰部平台该想想怎么靠自己赢得司机师傅们。
腰部平台还要多努力，才能追赶上“网约车神话”？
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