大兴安岭地区的地理环境

大兴安岭地区位于东经121°12′至127°00′，北纬50°10′至53°33′。东与小兴安岭毗邻，西以大兴安岭山脉为界与内蒙古自治区接壤，南濒广阔的松嫩平原，北以黑龙江主航道中心线与俄罗斯为邻。东西横跨6个经度，南北纵越3个纬度。地处黑龙江省西北部，内蒙古自治区东北部，大兴安岭山脉的东北坡，处于根河与嫩江两条地震大断裂带上。

大兴安岭地区疆域广阔，东西长410公里，南北宽386公里，行政区面积8.46万平方公里。 截至2011年，全区有39个单位从事地质勘查、调查工作，有探矿权268个，开展野外勘查工作的探矿项目有240个，勘查区总面积达2.5万平方公里，投入资金4.37亿元（其中：中央财政投入资金4595.1万元，矿产资源补偿费、财源项目资金4862.37万元，国内企事业单位投入资金3.43亿元）。

截至2011年，林业集团公司古莲河煤矿，兴安集团红远、晟煜煤矿，宏伟矿业公司宏伟煤矿及呼玛椅子圈、十八站欧浦和松岭白音河煤矿等七个煤矿，主要分布在漠河县的霍拉盆盆地，呼玛县的欧浦、椅子圈盆地和松岭区的大子扬山聚煤区。其中，霍拉盆盆地为主产区，盆地内的三家煤矿产量占全区总产量的80%。古莲河露天煤矿为地区直属国有企业，也是全区煤炭生产的主力，投资7200万元整合改扩建后，建成3个矿井，形成年产120万吨煤炭的生产能力；兴安矿业红远煤矿建成后将形成60万吨的生产能力；其次为欧浦煤矿。其他两个产煤区由于储量、开采条件及证照限制等原因，产量不高。

截至2011年，大兴安岭地区区有色金属矿山主要有塔源二支线铅锌矿、环宇铅锌矿和拟建设的松岭壮志（岔路口）铅锌钼矿等重点矿山。塔源二支线铅锌矿项目由大兴安岭林业集团公司、齐齐哈尔龙山公司、大兴安岭云冶矿业公司三家联合组建的大兴安岭新林区云岭矿业开发有限公司承办，截至2010年，已建成日处理1000吨矿石的选矿厂一座，采矿工程尚未形成正式的生产能力。待形成生产能力后，可年产铅锌精矿粉2-3万吨，实现产值2亿多元，税收近4000万元。大兴安岭中兴矿业有限公司铜多金属矿为铜、银、金多金属伴生矿，计划投资6500万元。截至2010年，矿山建设已基本完成，日处理500吨矿石的选矿场已试车生产。

三是黑色金属矿山项目。兴安桥铁矿有限公司2005年开发建设，项目总投资5000万元，其中固定资产投资3200万元，建成精铁粉生产线10条。大兴安岭虹京实业有限公司计划在呼玛北西里建成一座日选矿5000吨、年采矿110万吨的钒钛磁铁矿山，并在塔河建设一座冶炼厂，年可产1.5万吨钒渣和20多万吨钢铁，一期工程设计总投资49712万元，现已累计投资8340万元，项目达产后，年可实现产值4亿多元，税收近亿元。

四是贵金属开发项目。漠河砂宝斯岩金矿项目计划投资2.2亿元，矿山设计年生产规模13.5万吨，达产后年产值可达9200万元，实现税收1300万元。砂宝斯岩金矿生活区、办公区主楼、主厂房全部竣工，11月5日正式通电，截至2010年底，单机试运转，进行调试设备。 漠河古莲机场是中国最北的机场，于2008年建成通航。已开通漠河至哈尔滨至北京、漠河至黑河、漠河至海拉尔三条航线，每日一班。 漠河机场是中国在最寒冷地区、在永冻土地质条件下建设的首个机场，是祖国最北端、北纬50度以上建成的第一个民用机场，是中国第一个实现运营由机场集团公司管理，应急救援、公安、急救、消防由地方政府负责，成本由国家、地方、企业共同分担的小型机场。漠河机场飞行区技术人员等级为4C级，设计2015年旅客吞吐量为12.2万人次，年货邮吞吐量为720吨，飞机起降架次3588架次，机场总占地面积158.7万平方米，跑道长度2200米、宽45米，航站楼、航管楼及附属设施建筑面积7000余平方米，航管、导航、助航、灯光、通讯、供电、供油等配套设施齐全。漠河机场已于2009年6月18日正式通航。

加格达奇机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场，也是中国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场。加格达奇嘎仙机场总投资3.68亿元，飞行区等级指标为4C，跑道长度为2300米，可满足波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等C类飞机起降。2020年为预测目标年，按照年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1500吨、飞机起降3570架次设计。主要建设内容为：新建一条跑道、建设4870平方米的航站楼、3个机位的站坪、建设塔台和航管楼以及其他配套设施。加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程，它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范，创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范，创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。