比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

?日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车采用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

日前，特斯拉美国官网对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国官网还未更新。

在特斯拉美国官网，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国官网仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内官网何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车：汉EV，标配222马力+续航605公里，入门即高配

日前，行车视线从工信部的最新一批新能源汽车推广目录中获取到比亚迪汉EV的最新续航里程信息。此前，我们曾了解到比亚迪汉EV将推出NEDC综合续航里程为550km以及605km的车型。而据工信部申报信息显示，比亚迪汉EV还将推出一款NEDC综合续航里程为506km的车型。

我们可以从申报信息中了解到，这款汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，与此前曝光的汉EV车型保持一致。新车整备质量为1940kg，相比550km和605km续航版本的汉EV整备质量有所降低。

动力方面，新车搭载一台最大功率163kW(222马力)的永磁同步电机，最大扭矩330牛·米，极速可达185km/h，百公里耗电量13.9kWh/100km。

回顾新车外观，比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，前脸采用Dragon?Face家族式设计语言。两侧LED大灯造型较为修长，点亮后炯炯有神，前脸中央则为“汉”的中文标识。

车身侧面，新车采用双五幅轮圈，并采用隐藏式门把手设计，侧面一体性极强。在C柱部分，新车还设计有类似于“腮”的装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。

内饰方面，比亚迪汉车内采用了红黑双色设计，座椅、门板、中控台以及方向盘位置大量采用红色装饰，极具视觉冲击力。同时，新车还提供全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏，配合双幅式多功能方向盘科技氛围较强。中控台以及门板处除使用皮革装饰外，还大量采用木纹面板，营造出较强的豪华气息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就目前的 汽车 而言，燃油车还是占大多数的，毕竟燃油车发展了这么久。然而，燃油车需要消耗燃油，并且还有尾气排放。从长远来看， 未来燃油车必然会被新能源 汽车 所取代，这个只是时间上的问题。

就目前而言，各地已经开始推广新能源 汽车 了，也就是说新能源 汽车 就在我们身边。在新能源 汽车 中，目前主要还是以纯电动 汽车 为主， 并且纯电动 汽车 的牌照都是绿色的，现在市面上的纯电动 汽车 也不少。

见多了燃油车，那今天就来看一款纯电动 汽车 吧，并且这款纯电动 汽车 是比亚迪家的，它就是汉EV了。比亚迪是一家国产车企，并且这家车企在新能源 汽车 领域的名气还可以， 那么比亚迪家的纯电动 汽车 如何呢？

汉EV是一款中大型轿车，它也是一款纯电动 汽车 ，这款车的补贴后的价格是22.98万-27.95万，因为购买新能源 汽车 是有补贴的。显然汉EV的价格有点小贵， 但纯电动 汽车 毕竟是新技术，因此现在的新能源 汽车 都有点小贵。

虽然汉EV的价格有点小贵，但是这款车符合入门即高配。20款的汉EV一共有3款车型，按配置水平的不同，这3款车型分别是汉EV的标配、中配、高配。既然这款车的配置不错， 那我们就来看看汉EV的标配车型吧，也就是 2020款 超长续航版豪华型 这款车。

20款标配的汉EV，采用了永磁同步电动机，这款电动机拥有222马力，能够发出163千瓦的功率，并且高配车型拥有494马力。就动力数值而言，222马力算是良好的动力水平， 而汉EV还是一款中大型轿车，所以说汉EV的动力可以了。

就目前而言，一般纯电动 汽车 的动力都不错，电动 汽车 拥有几百马力的都比较常见，而普通燃油车却很少有这样的动力，因为动力高则油耗高。对于轿车来说，222马力已经不错了， 高配燃油版的奥迪A6L也才拥有224马力，所以说汉EV的动力可以了。

在续航方面，标配版的汉EV可以续航605公里，并且快充模式的充电时间为0.42小时。显然，这款车的续航里程还是不错的，605公里可以媲美多数燃油车了， 一般充一次电可以用10天左右，当然使用时间因人而异。

汉EV符合入门即高配，标配车型的配置就可以说明这一点。在安全方面，标配车型拥有9个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置。由此可见，这款车的安全配置较多， 整车的安全性能优秀，其他同价位的车能有这样的安全配置比较少见。

在变速器方面，一般电动 汽车 都采用了单速变速器，也就是只有一个档位的变速器，说白了就是换挡方式与自动挡差不多。 因此，这款车换挡比较方便，毕竟大部分人都喜欢开自动挡的 汽车 。

在操纵方面，这款车拥用自适应远近光、自动大灯、后视镜电动折叠、全景天窗、自动空调、手机无线充电等配置。所以说，这款车的操纵性配置较多， 因此汉EV使用起来会比较方便，而这些都是汉EV标配车型的配置。

总的来说，汉EV的配置总体上良好，并且3款车型的配置相差不大。如果要说哪款车型的性价比更好，我认为标配车型的性价比更好，因为标配车型的配置与高配车型相差不大，只是动力比高配车型低一些， 但是高配车型的续航里程要比标配车型低一些，所以说标配车型的性价比较高。

既然汉EV是一款中大型轿车，因此这款车的尺寸就不会小。 20款汉EV的长宽高分别是4.980米、1.910米、1.494米，并搭配了19.0英寸的铝合金轮毂。2021款 40 TFSI 豪华致雅型 的奥迪A6L，这款车的长宽高分别是5.038米、1.886米、1.475米，并搭配了18.0英寸的铝合金轮毂。

通过对比可知，汉EV的体积略小于奥迪A6L的体积，但是二者的差别较小。因此，汉EV的尺寸达到了中大型车的要求，所以说汉EV的车内空间较大，乘客在车内可以获得较好的舒适度。 并且汉EV搭配了19.0英寸的轮毂，因而这款车的最小离地间隙较大，所以这款车的通过性较好。

在车头，前引擎盖比较低矮，前脸采用了黑色横式进气格栅，引擎盖前端设有一字型LED大灯， 有趣的汉字车标布置在前脸中央，使得前脸看上去比较新颖、有个性。

在侧面，车身采用了双杠式长直的腰线，并搭配了隐藏式门把手，车门框上设有银色镀铬金属边框，后排采用了黑色隐私玻璃，使得这款车看上去比较轻盈、大气。 尾部则采用了贯穿式尾灯，使得这款车看上去比较显眼、美观。

在内饰方面，这款车的内饰 时尚 且大气，并给人一种豪华感、新鲜感。进入驾驶室内，两幅式皮质方向盘比较新颖，15.6吋独立式中控屏比较豪华，电子杠杆显得比较轻巧，亮黑色装饰条增加了内饰的 时尚 感。 总而言之，这款车的内饰比较豪华，并且内饰风格也比较 时尚 ，整车内饰符合现代人的审美。

汉EV是一款中大型轿车，它也是一款国产纯电动 汽车 。这款车的价格有点小贵，但是这款车符合入门即高配，如果就新能源 汽车 而言，汉EV的价格又算是中等水平。实际上，这款车的销量虽然比不过特斯拉MODEL 3， 但是汉EV的配置却不低于 MODEL 3，个人认为汉EV的性价比要高一些。

总的来说，汉EV的配置水平良好，并且续航里程较大，动力性相对较好，车内空间比较宽敞，外观与内饰均比较新颖， 是一款性价比较好的纯电动 汽车 ，并且标配车型的性价比较高些。

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