担心君威是油老虎，转而入手了凯美瑞，半年后，车主说了一个字

从五月份的销量来看，这两款车完全是不愁卖的，虽说君威在数量上没有达到凯美瑞的成绩，但是它们之间也没有存在太过严重的落差甚至是难以跨越的鸿沟，因此这也让不少的消费者在面临这两者时都会陷入到迷茫之中，而近期就有位先生担心君威是油老虎，转而入手了凯美瑞，半年后，车主说了一个字。它们两者在定价上也是瞄准了一个区间，而不到20万的售价也确实是处在一个偏低的范畴之上，所以在这种情况之下大家购入的意愿自然不会弱，但是凯美瑞的取值区域要比前者大上一些最高值达到了将近28万，而导致这之中最重要的原因就是它在除了纯燃油车外还有起码占三分之一混动版的款式，因此在这种技术的加持下这批款式能捕获更多消费者也是一件不用去怀疑的事。

而这两者从动力上来谈，两者攻坚的方向完全不同，所以在选择时大家能够做出的决断就不会凭借简单的数值大小，比如前者一开始设计的动力就是更有瞬间爆发力而且切合市场的涡轮增压，是靠大趋势来抓住消费者，而后者旗下的品牌则对这种动力设计能避则避，后者就是搭载两个大排的自然吸气的发动机，将这款车推到了多数成家立业或者是成熟稳重型的消费者面前，也同时带来了更低的故障率甚至是维修成本，因此对于不少人来谈依旧是一个值得购入的车型。

两个迥然相异的设计确实让都凭借自身出色的优势将消费者群体攥在了手里，而它们一部分可见的方面设计的风格也各有专长，前者更偏重沉稳和商务风，在外观上采用了更加中规中矩的一种四周环绕型设计，而中控屏也采用了平常的大小让它看上去不会有明显的偏向性，后者却在这方面就显得有种大开大合的张扬和颇具锋芒的语言，设计感非常强烈，除开外部上较为吸引人关注的新潮风设计外，内部的线条设计也展示出了它的一些先进理念，所以整体看上去是有更强的个性融入其中。近期买进这款车的陶先生就表示，自己当时也确实从不同的角度上考虑过这两款车，但是最终还是怕隶属于美系的君越在油耗数值上展现出来的是只“油老虎”，因此就买进了后者，但是并没有买有点混合版而是入手了普通的车型，但是在使用的过程中自己也非常舒心，如果用一个字形容自己在这段时间的感受的话，就是省，省油，省钱甚至是省心，因此自己对于它的这方面评分也达到了优异的水准。很明显这两者在市场上其实并不是达到百分百的重叠，而是在价位上面临的人群没有太大的出入，但是细分起来它们的侧重点却是两个极端，而陶先生确实是因为油耗买进的后者，那么必然就会存在一部分会因为其它因素而买进君越的消费者，所以这也就造成了市场中各个车型的百花齐放和健康的环境。