长安福特近几年销量

十年是车企品牌和产品的一个大分水岭。10年前汽车还没有开加长路，中控面板也没有现在这么大。十年前，国产车没有占据SUV市场的半壁江山，哈弗H6也没有占据SUV冠军的头衔；十年前，大众的地位并不像现在这样坚不可摧。但在十年前，这个国产品牌的销量和合资品牌不相上下。

是奇瑞。上图为2007年乘用车销量前十的车企，其中美国品牌通用位居榜首，南北大众分别以超过40万的销量位列第二和第三。第四名是奇瑞，国产自主品牌。奇瑞当年的年销量为381219辆，与广汽本田相比有近10万辆的优势，形成了明显的断层。同比增幅高达34%，增幅之快与大众持平。是当之无愧的国产自主品牌，也是车市表现突出的车企品牌。当时吉利排名第十，奇瑞超吉利汽车近一倍。

但是十几年过去了，现在奇瑞的现状已经不像当年那么惨了。2018年销量榜，奇瑞跌至第16位，长安福特销量在17万左右，排名应该不低。如今，长安福特排在第20位，或者说至少没有什么进步。在2019年3月最新的车企销量排行榜中，北京奔驰和华晨宝马位列前15名，却始终没有奇瑞汽车的名字。3月份，奇瑞每月销售40，844辆汽车，在火车公司中排名第18位。当年和奇瑞差距不大的南北大众，如今已经成为榜单冠军，月销量接近奇瑞的4倍。就连当年几乎是奇瑞一半的吉利汽车，现在月销量也达到了11万辆，是奇瑞的近3倍。

十年的时间和差距，在这两家车企身上体现的淋漓尽致。除了奇瑞，还有一个品牌也在十年前迎来了翻天覆地的变化。是福特。8年前长安福特年销量50万，2016年达到品牌巅峰。福特品牌销量127万，长安福特突破95万辆，成为家用车领域真正的销量之王。

然而，2018年下半年以来，车市现状可以用“惨”来形容，从车企到细分市场，具体车型销量都有不同程度的明显下滑。到今年3月的最新销售榜，南北都受到寒流的影响。作为福特美系车的代表品牌之一。2017年品牌销量仅为82万辆。2018年长安福特销量减半，比8年前还要惨。品牌销量跌至榜单前20。和过去相比，销售业绩大相径庭，简直“惨不忍睹”。

其实两个品牌在过去十年的发展过程中，除了车市寒流之外，并没有太多的外界因素，更多的是自身原因。比如对市场热点不够敏感，未能把握消费者喜好，车型更新不及时，内耗最严重。比如奇瑞大部分车型尺寸接近，价格高度重合，定位区分不明显，家族成员打家族成员的情况一直在上演。福特也是，福克斯和福睿斯这两个销量王之间的争斗从未停止过，也从未出现过多花的局面。细分市场车型并没有刺激销量，反而影响了品牌的整体表现。

但两者有一个明显的区别，那就是奇瑞现在已经开始调整，誓要重回自主品牌的领先地位。捷途X70等新车型销售反馈极佳，品牌销量明显回暖。福特刚刚开始调整变革之路。目前第四代福克斯未能大放异彩。能否回到过去的巅峰，还需要时间来证明。