汽车行业分销渠道体系的演变

2020年4月21日，在《2020汽车流通行业蓝皮书论坛——渠道》网络直播期间，中国汽车流通协会渠道发展分会主任李克以“新格局下的汽车渠道发展”为主题，对2019年渠道网络发展现状及特点进行了全面分析。

核心要点:

2019年乘用车经销商总数为29968家，同比增长1.0%。

2019年经销商渠道网络发展的四大趋势:

1.2019年，网络发展步伐放缓，经销商集团开始洗牌；

2.渠道进入精细化运营阶段，新零售成为转型方向；

3.造车新势力崛起，重新定义汽车产品和服务；

4.新能源品牌开始建立自己的发展渠道。

一、2019年乘用车经销商总数为29，968家，同比增长1.0%。据中国汽车流通协会统计，2019年乘用车经销商总数为29968家，同比增长1.0%，增速比2018年下降2.9个百分点。

2019年，网络增长的贡献主要来自新品牌，如捷途、星途、捷达等。同时，增长强劲的自主品牌也为渠道网络的增长做出了重要贡献，如红旗、柯灵、几何等

二是从城市层面来看，各级城市网络增速放缓。2019年，厂商渠道网络发展放缓。未来以调整品牌结构为主，不会有大规模的增长。

三。从品牌分组来看:自主品牌经销商网络仍保持较高增速，国产品牌产品多元化。同时不断提升产品力，高性价比吸引更多理性消费者。网络数量仍然保持着较高的增长率。2019年，奢侈品牌价格持续下降，自主品牌也推出高端子品牌，网络快速增长。

四。从产品来看:新能源汽车网络高速增长，网络布局下行趋势明显。2019年，新能源网络数量达到2620个，保持较高增速；2019年，新能源汽车的网络布局正在明显下沉，4-6级城市的网络数量大幅增加。随着国家对新能源汽车的政策支持，以及用户对新能源汽车接受度的提高，新能源汽车的网约车数量有望进一步增加。

动词 （verb的缩写）2019年经销商渠道网络发展的四大趋势:

1.2019年，网络发展步伐放缓，经销商集团开始洗牌。随着中国汽车市场进入存量竞争，市场竞争加剧，各品牌主机厂网络发展规划放缓；经销商停止粗放式扩张，主要是调整品牌结构。另外，经销商集团的经营水平出现了大的转折，经营亏损，卖店面成了很多经销商集团目前的生存状况。

2.渠道进入精细化运营阶段，新零售转向转型方向。2019年，越来越多的汽车整车厂和经销商通过门店数字化提升经营效率，打通线上线下，为消费者提供丰富高效的交易选择，最终形成高效的整车新零售网络。

3.新造车力量的崛起，重新定义了汽车产品和服务。互联网公司进入汽车行业，造车新势力崛起，用设计制造的互联网思维重新定义消费者心目中的汽车产品和服务概念。汽车经营模式和渠道网络模式与传统汽车企业不同，大多采用销售与服务分离、强调体验的模式。

4.新能源品牌开始构建新的发展渠道。2019年新能源汽车生产企业超过100家，目前新能源汽车牌照16张。主要有两大阵营，一个是新势力造车企业，一个是传统造车企业。在渠道发展方面，两大阵营各有特色。传统车企还是以4S模式为主，和传统燃油车一起卖。部分品牌单独建立了新能源渠道。

对于渠道的未来发展，做出一个判断:

1.阶段性调整:随着汽车消费市场增速放缓，渠道网络将进行阶段性调整，很有可能出现网络萎缩；

2.“鲶鱼效应”显现:尤其是新能源品牌的渠道模式优势，有效降低库存，稳定价格，将有效刺激传统商业模式，迫使其改变；3.数字营销趋势:数字营销提高商业效率，制造商和经销商开始重视网络营销。

来源:中国汽车流通协会。