【野火财经】9月7日消息，滴滴CEO程维发给员工的一封内部邮件今日在网上流传。很多老司机认为内部邮件也是一种公关，否则不会传播。
看了这封邮件，很多媒体都会把焦点放在40亿的损失，以及所谓安全组的成立，都在安全上。我还有几点要问程维。
第一，信中关于乐清事件引发的质疑风暴，他说所有问题都是管理者的问题，事件的主要责任在他，责无旁贷。
但是个人如何承担责任呢？不能提。整改措施见效前不发工资，还是拿出个人股份的1%用于公益？
恐怕最终会变成公司的责任，因为他要和公司共渡难关！如果程维没有亲自采取任何行动，或者接二连三地发送内部邮件，只会让公众更加反感。恐怕之前被撤职的一个副总理、副总统要负主要责任。因此，程维本人负有“主要责任”的说法是不可信的。
第二:滴滴绝不是“黑心”企业，也不是赚钱高于一切的企业。我们已经六年没有盈利了。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。上半年补贴退款总额，包括司机高峰补贴、接单和服务奖励、乘客折扣等。，超过人民币117亿元。
是黑心企业吗？很多客户心里都有答案，司机也是。117亿元的补贴并不是司机和乘客应该感激滴滴的理由。因为这是滴滴为获取市值的投资。美团收费，滴滴要打，补贴只是为了对抗。
至于损失40亿，没什么委屈。上市前不赔钱的上市互联网公司有几家，市值500-800亿美元。亏损不影响估值。
第三，我们的安全指标体系存在盲点，过于关注事故率、致死率、亿英里冲突率等宏观指标；重大恶性案件防控体系不健全。不法分子乘虚而入，给用户造成了不可挽回的伤害，滴滴也付出了沉重的代价。
其实这句话才是重点，也道出了悲剧的根本原因。注意宏观的事故率和死亡率。当实际事故低于设定值时，公司觉得情有可原，这也导致在实际操作过程中，安全信息处理缓慢，反馈犹豫，错失良机。
付出代价不值得同情，但让人愤怒的是无辜生命的逝去。
第四，客服学员每天处理210万次查询和投诉，其中紧急求助超过1万次；接入审核平台每天将超过4万个不合格的应用挡在门槛之外。
请问是否有内部工作人员违约，给不符合条件的司机开绿灯；到处都有外地司机开快车，公司默许？这种事情怎么处理？没有提到。
第五，虽然有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发生率，看到了100%的检出率。
100%的检出率是滴滴的功劳吗？100%破案率的背后有多少家庭的悲剧？100%的检出率能否掩盖贵公司对安全问题处理不及时造成的严重后果？
第六，我们无法回避几个锥形的问题:滴滴有没有价值观？是不是只关心利益，不顾安全，逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保障用户安全出行？
就想问问滴滴价值观是什么？我最近也亲身经历过。
上周出差需要坐最早的航班，提前通过滴滴预定出租车。结果到了点后，司机信守承诺，留言辱骂客人。难道仅仅是因为，在深更半夜，因为怕打扰家人的信息而不接司机的电话，而是用一条消息联系了对方明确确定的出行需求，司机就能如此猖狂？
滴滴有什么规定？乘客必须先接司机电话，这是出行的必要条件？
打电话给客服，承诺24小时给反馈。结果，差不多过了48小时才接到反馈电话。
因此，司机会被记分，但只有当更多的客户投诉时，司机才会被视为下线。
有足够的证据证明，行为如此恶劣的司机还在平台上继续做生意。我就想问，司机是不是第一重要保护对象，滴滴为什么要保护客户的利益？你的价值观到底把顾客放在哪里？
第七:不认识的年轻员工过来拥抱，心里暖暖的，很感动。大家最近一定也很痛苦。我给你写这封信，让我们拥抱彼此空。
因此，程维给员工的公开信可能会给自己留下100倍的印象。但笔者还是怀疑，到底有多少诚意？
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