首先，我想自我介绍一下。不要让点进去的朋友误会军队。为什么明明发历史文章？为什么今天突然开始说企业？
只是历史军的爱好。这个爱好因为种种原因没能成为主业。
其实军队的工作就是会计。
目前大君在经营一家不大不小的财务公司，专门为中小企业甚至个体工商户做会计和报税。
所以，从一个专业会计的角度，大君觉得还是有资格看这个问题的。
接下来，陆军就用一些大白话来说明一个健康正常的企业是如何在市场上立足的。
从某种意义上说，企业是商人逐利的，这一点的本质永远不会改变。无论如何，企业只有持续盈利才能生存。
企业的利润是怎么来的？这里有一个简单的公式。以制造业为例。
营业销售-成本-企业费用=利润总额。
这就是制造企业的商业模式。利润总额在扣除企业所有合理费用后，再扣除25%的企业所得税，剩下的就是企业的净利润，称为可分配利润。
但是，一个企业要想长期发展和经营，必然离不开自身产品的核心竞争力和企业内部全体员工的努力。
这个产品的核心竞争力，因为每个行业都不一样，所以产品的特点也不一样，就不一一列举了。
不过可以说员工在就业方面基本都是一样的，都是中国人吧？
一个企业要想盈利，仅靠几个明面上的有限股东是做不到的。它要想做大，就必须招人，通过不断扩大员工数量来扩大企业的营业额。在产品核心竞争力不变的情况下，营业额必然上升，企业利润自然上升。
像国内的一些互联网巨头，基本上，真正为其工作的人数至少以百万计。
那么，员工的工资需要发吗？当然了。
支付员工工资后，是否可以免除员工的责任？
没那么简单。企业必须签订用工合同，从签订之日起，必须无条件为员工购买当地社会保险。这个保险公司和员工的比例大概是8: 2，也就是说员工从工资中扣除当月社保总额的20%，企业在给员工发工资后再额外缴纳80%的社保基金，合计100%为员工购买社保。
有什么意义？在于社保和就业责任的比例。
理论上，企业的用工不仅需要员工为企业创造业绩、提高利润，还需要为员工承担相应的责任和用工风险。
这是企业用工的基本条件，不是企业达到这个标准就可以大唱赞歌的。注意，这是基本条件，也是企业必须付出的。
但现在，一些巨头企业却在钻国家政策空的空子，甚至打法律的擦边球来违背这个基本条件。他们的险恶用心简直令人发指。
我们以美团外卖为典型例子。
前段时间网上有消息称，美团外卖的所有骑手，现在都被强制注册个体工商户对接平台，以便继续送外卖赚钱。
这是什么概念？
这相当于改变了就业模式。
之前美团的骑手大多是通过外包招聘进入美团，但是国家已经开始打击这种外包招聘模式，因为责任真的很难划分。
美团一看，傻眼了。它之前玩过的套路不太好闻。我该怎么办？
对，注册个体户，用最近国家提倡的灵活就业做幌子，强迫所有美国骑手注册个体户来对接平台。
这种政策应对显然是换汤不换药，甚至更糟。
个体工商户是什么概念？它的规模比企业小很多，可以以个人名义创办个体户。
但个体工商户和雇工最大的区别是，个体户和企业属于合作模式，风险互相承担。员工是公司的利益共同体，风险共担。
等于把以前偷偷摸摸打擦边球的外包风格变成了明面合作模式，还打着国家政策的旗号明面合作。
这样，美团就可以往好的方面继续其不负责任员工的套路。什么套路？不管骑手有没有出事，顾客也不在乎骑手有没有问题。社保队不用负担骑手，所有责任都在骑手身上。
为什么？因为骑手是个体工商户，都是独立经营，与美团签订合作协议。
注意，重点来了。合作协议与雇佣合同最大的区别在于，合作协议的风险是双方共同承担或者双方各自承担，而雇佣合同的风险是企业承担大部分责任，员工承担少量责任甚至不承担责任。
美团外卖最大的特点是什么？就是依托互联网平台获取用户，然后在这里连接商家和骑手，让商家在平台上做外卖。用户下单后，会收到商家的订单，通过骑手发给用户。
如果骑手注册为个体户，那么美团的责任可以完全免除。
在美团下单，拿到食物的过程中，风险最大的地方在于骑手本人。
骑手需要用电动车送货，存在交通风险。
将骑手的外卖送到用户手中，对用户存在安全隐患。
这不是危言耸听。滴滴平台上很少有滴滴司机这么做过。一名前滴滴司机因个人原因杀害了一名使用滴滴打车的女乘客。
能保证这种情况不会发生在一些美国个别车友身上吗？谁也不能保证。
美团有风险吗？非常少。
美团是外卖平台，是互联网公司。会有什么风险？会直接威胁到用户的安全吗？还是比骑手在路上横冲直撞更危险？
所以基于这些问题，美团外卖会想把骑手转注册为个体户，其根本目的是转嫁责任和风险。
而且美团严重曲解了国家提倡的灵活就业政策。
真正的灵活就业政策，其实是国家为应对近期新冠肺炎疫情，在现有工作的基础上，鼓励个人多做兼职，利用空业余时间和碎片化时间努力提高收入的政策。
其核心是为个人创收。因为疫情，全国各地都受到了不同程度的影响。一方面，国家继续为小微企业减轻税负，同时鼓励个人开辟新的赚钱来源。
这才是灵活用工的核心，而不是把员工变成美团曲解的个体户。
当然，利用个体户改变就业方式只是转移风险操作的一部分。
因为，在涉案企业的责任划分标准上，还有另一套不成文的行为标准。
就是谁拿钱谁负责。这是普通人都认可的说法。
你什么意思？简单来说，用户在美团外卖下的订单是谁买单，那么谁负责？都是美团平台收的，所以美团平台还是要负全责。
据大君所知，现有的大部分互联网平台都是先由平台代收，扣除平台到期的费用后，剩余余额再发给对接商家或个人。
比如淘宝是一个网购平台，其收费模式是:
用户向淘宝平台付款，淘宝平台减去成本后再给商家，商家发货给用户。
美国的任务类似:
用户向美团平台付费，美团平台扣除成本后，一部分给商家，一部分给骑手。
其中，90%的责任由美团承担。
但一旦美团改变现有模式，选择自营模式，收费模式就彻底改变了。
在现有基础上，美团将搭建第三方平台，让第三方平台以服务外包的模式收取用户支付的费用。然后订单完成后会把平台收的费用发给不同的骑手和商家，剩下的费用美团自己收。
这种收费模式相当于完全转移了风险，其中如果骑手有任何意外，任何问题，对不起，骑手承担全部责任。
甚至骑手也想维权或者起诉。对不起，他赢不了。
因为合作协议和企业的转账记录，证明美团事实上并没有收取骑手的那部分费用，只是美团收取了其应得的信息服务费。
至于骑手送餐过程中的意外，以及骑手与用户之间的任何意外，都与美团无关。
只要美团在事发后轻描淡写的声明，然后进行人道主义赔偿，就可以了。
这才是美团外卖强制要求骑手设立个体工商户的真正意义。
总结:一个企业在享受国家政策红利，赚取足够利润的同时，也应该承担一部分社会责任。
甚至，支付员工工资、购买社保这些最基本的操作，在某种意义上也算是承担了社会责任。
但就是这种企业最基本的伦理和规则，甚至有极少数资本家视之如无物，来回反复践踏。
他们一边大谈“共同富裕”，一边在做不道德的事情，用手段垄断市场，却连最基本的员工福利都舍不得给。
这样的企业迟早会被社会淘汰，被人民唾弃，甚至被法律制裁。
我是部队的，深夜打字不容易。如果您或您的亲朋好友是美团的骑手，请记得转发给他们看。不要在不知情的情况下掉入陷阱，学会用法律维护自己的合法权益。谢谢大家！
最后任性一点，呸！
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报
