打破本田雅阁垄断！大众帕萨特登顶销量王座，中级车竞争白热化

雅阁继续领先的局面被打破，中级车竞争进入白热化。

没有受到去年基数低和6月销量过度透支的影响，7月中国车市表现相对稳定。乘联会数据显示，今年7月中国狭义乘用车零售额为148.5万辆，同比下降5.0%，较之前两位数的降幅明显收窄。从细分市场来看，车市同样降幅有所收窄，销量排名前15位中有9款车实现同比正增长。

其中，帕萨特7月销量2.1万辆，同比增长54.9%。几个月后，又重回中级车销量榜榜首。此前，这一位置由雅阁占据，雅阁7月销量为1.7万辆，同比增长68.6%。此前，在中级车细分市场，大众的两大“双子星”迈腾和帕萨特，一直是中级车市场的头把交椅。虽然交替，但大部分时间都被迈腾占据。

这意味着，得益于换代后的体量，第十代雅阁正凭借新产品优势冲击德系双雄的市场地位，重塑b级车市场格局。有分析称，雅阁的热销在一定程度上反映了当前市场需求的变化。随着中级车市场消费人群的年轻化，更偏向于商用车的德系中级车不再受欢迎。同时，雅阁作为日系中级车，在油耗和用车成本上更有优势。

事实上，作为品牌成功的高地，中级车市场一直是各大车企和兵家必争之地。但在SUV成为整体汽车消费市场的核心增长动力后，这一市场的发展略显平稳。随着中国汽车市场开始进入负增长，一路飘红的SUV市场增速戛然而止。整体市场完成了从增量市场到存量市场的转变，以中级车为代表的车市承担了试图阻止整体市场跌幅扩大的角色。其中，随着一批重点车型的升级换代，中级车细分市场迎来复苏。数据显示，今年7月中级车市场份额为11.5%，同比增速为11.4%。

但是这个细分市场的活力也意味着竞争会更加激烈。为了刺激下半年的销量，很多车企开始不断推出中级车型的新产品。一汽大众迈腾即将完成中期改款，一汽丰田亚洲龙2.0L车型价格将进一步下探。此外，日产新一代天籁将在今年下半年提高2.0T车型的装机率，换代后的帕萨特销量攀升后更加稳定，这些都是加剧竞争的因素。对于10代雅阁来说，其现阶段的领先地位可能会被打破。

此外，受“失速门”影响，广汽本田近日宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的部分搭载1.5T涡轮增压发动机的国产雅阁汽车，共计22674辆。今年上半年，搭载1.5T发动机的雅阁约占其总销量的85%。

经过这件事，很多原本打算买车的消费者选择了持观望态度，对雅阁近期的销量会有一定的影响。但也有业内人士认为，“失速门”对雅阁的影响只是暂时的。东风去年发生过一次加油事件，导致销量锐减。不过事件发生后，CR-V的销量很快回升，并没有受到太大影响。

目前，中国汽车市场已经进入低速增长。面对更多的不确定因素，中级车市场的竞争格局将更加激烈。