陕西交控集团产业发展集团

今年8月，交通运输部发布了由陕西交通控股集团有限公司主编的《公路工程建筑垃圾利用技术规范》，作为公路工程行业推荐性标准，自2021年11月1日起实施。

虽然建筑垃圾在公路工程中的大规模应用具有巨大的经济效益和社会效益，但此前我国交通领域并没有现成的建筑垃圾在公路工程中应用的行业标准，影响了建筑垃圾资源化在交通领域的全面推广。《规范》行业标准的颁布，对于实现建筑垃圾在公路工程中的推广应用，规范建筑垃圾应用的技术和工艺，有效解决我国建筑垃圾的运输、堆放和处理问题，解决日益严重的“垃圾围城”问题，对于建筑垃圾“变废为宝”，解决公路砂石材料短缺，节约土地，保护环境，促进绿色交通发展具有重大的社会意义。

“规范中关于建筑垃圾回收利用技术的标准规定非常详细，在实际应用中很有指导意义。”Xi安公路研究院有限公司科研管理部主任许说。

随着公路工程中精细建筑垃圾回收利用技术的发展，一个全面的、具有指导性的《规范》的编制不可能一蹴而就。许介绍，2010年之前，她的公路科研技术团队就已经开始研究建筑垃圾在公路建设中的应用技术。

2012年，根据陕西省交通运输厅的要求，陕西交管集团决定依托至西安北环高速公路开展建筑垃圾再生材料综合利用研究，并确定了总课题“公路工程建筑垃圾再生材料规模化综合利用关键技术研究”，列入交通运输部建设科技项目，下设特殊地基处理、路基填筑、路面基层、小型预制构件、环境影响、政策与政策等10个子课题。

最终，通过变废为宝，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地挖掘面积1500多亩，节约生石灰17万吨，节约煤炭3.2万吨，减少二氧化碳排放4000多万立方米。该项目利用建筑垃圾回收材料约600万吨，产生直接和间接经济效益10亿元。

“原来建筑垃圾是大家都觉得不能用在路上的东西。我们应该扔掉它。通过技术研究，我们将建筑垃圾“邀请”到项目中。在保证质量的前提下，等‘能用’了再研究怎么‘用好’。”许对说道。

随后，“公路工程建筑垃圾资源化材料关键技术研究”科研成果相继在陕西省xi绕城高速公路扩能改造工程和Xi外环线高速公路南段得到应用。

在安外环高速公路南段，经过特殊处理的建筑垃圾变成了合格的筑路材料，可用于路基填筑、边坡防护等。，并可消纳建筑垃圾1100万吨，减少建筑垃圾占用约6000亩，减少土地开挖3000亩以上，减少二氧化碳排放约7000万立方米。建筑垃圾利用的设计、施工、验收都有严格的技术要求和规范，建筑垃圾综合利用成套技术在陕西公路建设领域已经成熟。

2018年5月，陕西交管集团积极响应交通运输部征集行业标准的号召，以“公路工程建筑垃圾再生料规模化综合利用关键技术研究”项目研究成果为基础，申请了交通运输部行业标准《建筑垃圾再生料在公路工程中的应用技术规范》；2018年9月，交通运输部确定原陕西交通建设集团为行业标准《公路工程建筑垃圾利用技术规范》的主编单位。

在编制《公路工程建筑垃圾利用技术规范》时，我们充分吸收了国内外建筑垃圾在公路工程中成熟的应用成果和标准。针对我国建筑垃圾的特点和公路工程的需求，基于不同特性、不同用途的建筑垃圾再生材料差异化应用理念，最大限度地给出了应用部位和技术标准，其中多项科研成果为国内首创。

2021年8月，交通运输部发布了该代码。《规范》认真贯彻绿色开放发展理念和建设交通强国的相关要求，坚持绿色低碳、技术支撑、用尽原则，实现建筑垃圾资源化利用的最大价值和最大应用范围。

经过陕西交通行业多年的科技研究和工程实践，越来越多的建筑垃圾将开启“循环利用”之旅。经过“粉碎成块”、“回炉再造”等粉碎、筛选、分离过程，成为再生材料，用于公路工程建设。

“这个行业规范的出台，也是对建筑垃圾‘吃出、挤出’的绿色环保实践。规范制定后，很多技术还可以推广到其他行业，为市政道路、铁路建设提供参考。此外，建筑固体废物循环利用技术的实践也促进了公路建设和垃圾处理等行业的发展和技术创新。”许介绍，目前，陕西省各种废弃物在公路建设中的应用研究正在不断推进。下一步，我们将深入开展固体废物利用技术研究，努力实现从“减碳”到“零碳”的升级转型。

文|王艳审核|张鹏

来源:中国网丝路中国频道

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