一卡车一卡车的建筑垃圾被倒入进料口，随着传送带的不断运转被送入自动化生产线，开始了“循环利用”的旅程。4月20日，记者从成都市郫都区获悉，每年有数百万吨建筑垃圾被运往建筑垃圾处置场，其中80%以上“变身”为砂石骨料、混凝土砂浆等建筑材料，从而走出了建筑垃圾管理和资源化利用的“郫都模式”。
自2020年1月1日起，建筑垃圾收归国有，授权郫都区国有企业负责全区建筑垃圾无害化处置和资源化利用。将建筑垃圾分为工程项目建筑垃圾、没收建筑垃圾、未完工程建筑垃圾、市区拆迁工地建筑垃圾、装修垃圾、家庭装修垃圾六大类，明确了每一类建筑垃圾的收集、运输、处置的工作流程和标准。开挖前，全区所有工地需签订建筑垃圾处置协议，并委托第三方机构对开挖工程的建筑垃圾量进行测算，审批合格后方可进行基础开挖。
“为确定建筑垃圾处置场的收贮，我们及时对全区土地使用手续、计划社会投资、政府投资项目进行监管对接，经综合执法局、属地街道、项目业主、蜀源港泰公司、第三方测绘单位等主体现场确认后， 项目业主从公开采购确定的几家测绘单位中随机选择一家测绘单位作为本项目砂石料堆存的测绘单位，在原地貌和表土开挖后，分两次进行测绘。” 郫都区综合执法局执法大队刘洋告诉记者。
如何收集所有的建筑垃圾？在建筑垃圾的运输中，建筑工地和运输公司的监管尤为关键。“我们充分利用物联网技术，集成人工智能、大数据、云计算、区块链等技术，建立了‘郫都区建筑垃圾收运信息监管平台’，通过电子围栏、现场监控、无人机巡查等方式进行‘云监管’。”郫都区综合执法局数字中心负责人恒说。
值得一提的是，为加强建筑垃圾运输监管，建筑垃圾运输必须由成都市建筑垃圾运输企业名录中的相关企业承运，所有渣土运输车辆均配备车载智能终端。在运输环节，采取管护单位路面巡逻、部门执法、职能监管的方式。对于有车载智能终端的车辆，可以自动识别项目出入口的电子围栏，监控运输车辆的行驶轨迹，及时跟踪和追溯车辆的跑偏和异常停留。
郫都区除了加强监管，堵塞非法收储工程建筑垃圾流通渠道外，还加大了建筑垃圾规范化处置场建设，提高建筑垃圾处置能力。一期工程占地约67亩，投资约2.1亿元。现已建成年产200万立方米商品混凝土生产线3条，砂骨料生产线1条。
走进建筑垃圾处理场，细砂石骨料生产线和混凝土砂浆生产线正在运转。与生活垃圾的前端分类不同，建筑垃圾可以直接“转化”为可再生资源，如普通混凝土、彩色混凝土、透水混凝土、砂石骨料等。，经过“神器”处理，并重新用于工程建设，从而彻底实现“变废为宝”。
建筑垃圾资源化处置是郫都区推进城市精细化管理的“新举措”。“接下来，我们将启动建筑垃圾处理场的二期建设，主要用于处理建筑拆除垃圾、装修垃圾和大件垃圾等。，设计年生产能力约50万吨，进一步提高建筑垃圾的无害化处置和资源化利用。”尧都区相关负责人说。
华西社区媒体记者李玉林
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