垃圾修的高速公路

你眼中的垃圾，在建筑师眼中可能是很好的建筑材料。

西方建筑师迈克尔·雷诺兹(Michael Reynolds)曾经把易拉罐和啤酒瓶连接起来，在上面涂上水泥，制成“砖块”来建造房屋。用这种砖建造的房子非常坚固，甚至可以抵抗9级地震。

更不可思议的是，2015年有消息称，中国将利用垃圾修高速公路，计划利用600万吨建筑垃圾修建122公里高速公路。

虽然西方也有建筑师用垃圾盖房子，但是修路和盖房子不是一回事。用垃圾建的路能用吗？

中国的基础设施不仅给出了肯定的答案，这条用垃圾建成的路实际上已经通车7年了。这条完全由垃圾建成的高速公路叫西咸北环高速。

你为什么用垃圾来建高速公路？

为什么不用铺好的沥青水泥就一定要用垃圾修高速公路？

其实这是因为建高速公路的价格太贵了。2015年，Xi安准备修建这条高速公路，但它担心昂贵的建筑材料。当时我们的工程师偶然发现，这个时候Xi安有大量的建筑垃圾，不知道怎么处理，就想，不如干脆把这些建筑垃圾当高速材料用吧。

但是，建筑垃圾毕竟是垃圾，是建筑物拆除后留下的渣土和废料。这样的东西如果用来修路，不会有安全隐患吗？其实带垃圾的高速修会更强。

这些建筑垃圾主要包括碎砖、碎混凝土、沥青等。因为房屋年久失修，长期水化，其实这些建筑垃圾强度很高，经过处理可以作为建筑材料。

事实上，早在二战结束后，就有人利用建筑垃圾建造房屋。当时的欧洲城市被战争摧毁，人们面临家园成废墟，无处可住，被迫流离失所。当时，工程师们别无选择，只能从废墟中找来砖块和碎石，加入水泥，然后建造几栋房子供人居住，这就是所谓的“筒状公寓”。

然而，在那个时候，用建筑垃圾建造房屋是迫不得已的。而今天中国用建筑垃圾修路，是技术进步和基础设施实力的体现。既能变废为宝，又能保证安全，减少废物产生和污染。

建筑垃圾如何变成高速公路？

首先，由于路面凹凸不平，如果要在上面修路，就需要用大量的填料将路面填平，而房屋拆迁留下的渣土就起到了填料的作用。

但并不是建筑垃圾中的渣土都能利用，需要经过筛选和粉碎，直到渣土颗粒直径必须小于15cm，才能用于填筑。而且要提高渣土的附着程度，这样才能保证工程质量。

路面铺好后，先铺一层厚厚的路基，然后碎砖和混凝土就发挥作用了。大小不同、形状各异的碎块相互咬合、相互作用，正好可以形成强度和硬度符合规范的路基，使车辆通过路面时产生的力均匀地传递到下面的土层，道路不会被碾压变形。

不仅如此，这些建筑垃圾的透水性也非常好，不会收缩膨胀，是非常稳定的建筑材料。此外，道路建设不需要这些硬而干的混凝土的流动性。反正倒在地上之后，需要用压路机一遍一遍的碾压。就这样，一层层的道路最终铺好之后，大家熟知的沥青也就最终铺好了。

也正是这层沥青让人们看到了至西安北环高速公路，他们根本看不出它在修建时实际上使用了建筑垃圾。

但是你以为就这样结束了吗？

事实上，建筑垃圾中有一些金属，如废钢和废电线。它们从垃圾中分拣出来后，可以回炉加工，制成各种规格的钢材；其余的砖石和混凝土被压碎后，可用作建筑砂浆、铺路砖等...

现在有专门的建筑垃圾处理设备破碎站，建筑垃圾放在一边，另一边可以产生可以再利用的建筑材料。

路修好了，稳定问题解决了，但是把建筑垃圾再利用起来修路不是成本更高吗？

建筑垃圾是错位的“黄金”

事实上，这一次安高速公路的建设至少节省了1.7亿的工程造价和2.5亿元的建筑垃圾清运及消纳费。还节约生石灰17万吨，煤炭3.2万吨，减少二氧化碳排放4000多万立方米，掩埋土地3000亩。

可以说，这一次西鲜卑环线高速工程是当之无愧的绿色环保工程，而且自2015年通车以来，路面依然平整，并没有出现人们所担心的沉降问题。

既然省钱又结实，以后修路的时候用建筑垃圾不是很好吗？

可以这么考虑，因为中国的建筑垃圾真的很多。

建筑垃圾太多，回收可以避免环境污染。

这次在Xi安修建的高速公路上一共花了600万吨建筑垃圾，已经让人觉得这是一个天文数字了，但是你可能想不到中国每年能产生多少建筑垃圾。

据统计，房屋拆迁后留下的建筑垃圾已经占到我国城市垃圾总量的1/3以上。到2011年，我国建筑垃圾总量为21-28亿吨，建筑垃圾年产量超过3亿吨。

然而，如果采用传统的填埋方法处理建筑垃圾，每年至少会损失1.5-2亿耕地。可以说，如果不把建筑垃圾变废为宝，循环利用，我国征地损失会非常大。

但是建筑垃圾堆放会留下隐患，尤其是沟渠等地方。建筑垃圾的堆放不仅会降低地表排水和泄洪能力，如果建筑垃圾坍塌，还会阻碍道路，甚至损坏周围的其他建筑物。

不仅如此，这样堆放和填埋的建筑垃圾还会污染环境。

因为建筑垃圾一般都堆在郊区掩埋，一些有机物会因为温度和湿度的作用而分解，从而产生有害气体。

比如建筑垃圾的废石膏中含有大量硫酸根离子，在厌氧条件下会转化成带有臭鸡蛋味的硫化氢。与空气体混合会形成爆炸性混合物，非常危险。

而雨水浸泡的建筑垃圾形成的污水，经过土地后会被土壤吸收。如果废物含有重金属，这些重金属会突然增加作物中的金属含量。而且水还会通过土壤进入地下河，这些被污染的水如果被饮用，造成的危害是不可估量的。

所以用建筑垃圾来修路是有害的，而不是有益的。

如何“变废为宝”，一直是各国都在探索的问题。然而，与较早开始尝试废物利用技术的发达国家相比，中国才刚刚起步。但这一次，Xi安用垃圾修建的高速公路，可以说为中国的垃圾回收开了一个好头。

目前，中国的建筑垃圾处理设备并不逊色于国外技术。此外，中国是一个“建筑狂热者”。我相信，在未来，中国可以像一些发达国家一样提高建筑垃圾的利用率，将被称为“错位的‘黄金’”的建筑垃圾用于更多的基础设施项目。

这样，垃圾就不再是垃圾了。建筑垃圾再利用，节约资源的同时，还能创造出更有价值、更有意义的资源，这是未来资源循环利用的大趋势和意义。

参考文章:

熊磊，吴丽珍。建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术[J].交通节能与环境保护。2016年12月