回顾两年前，被誉为“共享汽车第一股”的美国创业公司优步赴美上市，上市首日即跌破发行价。上市首日，优步下跌7.2%，第二日，下跌10.37%。那是网约车的灾难时刻。
还有另一个数据可以说明优步的惨淡经历。过去5年，只有10%的科技公司在美国上市首日股价跌破发行价。优步的创业故事，随着股市的惨淡，开始了新一轮的叙事。
作为世界上最有价值的初创科技公司，优步的上市灾难似乎是一个信号。优步和滴滴曾经是最有价值的科技初创公司，它们的在线叫车业务一直被视为新经济的代表。
时至今日，互联网改造传统行业已经不是什么新鲜事了。几乎所有的传统行业都不可避免地开始与互联网接轨。但是，经济发展到今天，一切又开始变得奇怪了:很多创业公司看起来像是新经济和互联网科技公司，但背后的运营和用户产生的互动行为似乎仍然不可避免地要线下运营，这部分的成本同样昂贵。
网约车今天面临的困境恰恰说明了网约车的商业模式，看似是线上经济，互联网模式，但背后的基础还是和线下息息相关。
类似的伪新经济模式一般存在于最近十年诞生的商业模式中，如团购、O2O、自行车共享等。在这些新的商业模式中，一个比另一个更依赖线下，不可控的成本也暴露出更多的问题。
也许互联网正在吞噬这个世界，但互联网上的世界并没有让现实世界中的商业消失。相反，在互联网的帮助下，线下商业变得更加繁荣。
汽车共享模式大概有两种。一种是像滴滴、优步这样的平台，作为乘客和司机，整合闲置车辆，匹配乘客的出行订单。平台通过收取佣金盈利，类似美团模式；另外就是像曹操之行，神马专车等。，造车，买车，租车，成立专门的司机团队，为乘客提供服务。
类似滴滴模式的平台更大，更容易扩展，但背后的问题也很简单明了。规模越大，亏损越大。滴滴至今没有盈利，还在亏损的路上继续。滴滴2018年亏损达到109亿元，是2017年的4倍多。
现在，滴滴的前竞争对手优步已经开始盈利，但滴滴的盈利前景仍然非常不明朗。盈利难主要有两个原因。第一个问题是司机和乘客的补贴不能停，停了就没流量了。这是一个非常现实的问题；第二个问题是，滴滴的客单价仍然低得可怜，即使包含了很多钱。
目前滴滴的提成是20%左右起步，但对司机的补贴在7%-10%不等。仅2018年，滴滴全年共向司机支付补贴113亿，其余业务运营成本占10%，支付手续费占4%，加起来都是亏损的。
无论是美团、新经济中的滴滴，还是老牌的阿里、腾讯，或者现在市值排名全球前三的亚马逊，这些公司最重要的特点是资本持续净流入，而不是流出，这意味着他们可以形成强大的议价能力，用别人的钱发展自己的业务，进一步提高自己的竞争优势。
现金净流入，这个指标很重要。对于很多自称平台型的公司来说，最大的问题可能不是未来能否盈利，而是在逐渐形成一定的规模优势和竞争力后，是否仍然无法稳定自身的成本、费用和资产负债。
就像网约车业务和外卖送餐业务一样，消费者的补贴一直都省不下来。或许用户的消费习惯早已养成，但在极其耀眼的价格数字下，用户还是会做出理性的行为。
但与外卖配送业务不同，美团可以向商家提出不补贴，从而减少支出；但网约车业务不断被客运司机两头补贴，颇有根本停不下来的趋势。
况且价格战还是个问题，能在短时间内抢夺更多用户。在滴滴下架整顿期间，包括美团、高德在内，对司机和乘客的补贴陆续增加，大量订单流失，也给滴滴带来了巨大的挑战。
“网约车大战”依然没有分出胜负，资本的胜败。
而线下的商业，因为互联网各种商业模式的发展，可能不会变得更难，反而更简单。我们之所以觉得难做，可能不是因为难，而是因为竞争对手太多，竞争太大。
今天，个人可以送外卖，可以开网约车，可以开自己的网店，甚至可以自媒体直播运货。个人影响力从来没有像今天这么大，一切都变得可能。正是因为一切都变得可能，门槛开始降低，竞争加剧，压力增大。
它让互联网的线下业务变得更好，但同时门槛的降低让更多玩家开始加入赛道，竞争变得更加激烈。做好一项业务也变得更加困难，但这不是互联网带来的，而是其他竞争对手带来的。
我们称这种新兴的商业模式为新经济，不管是乘车还是自行车共享中的乘车，但这种所谓的新经济在很大程度上能有多新？
网约车就像过去的出租车。当然优点是方便快捷；自行车共享与过去租赁自行车没有什么不同，当然覆盖范围更广。
但本质上，新经济下的商业模式都是借助技术改变传统行业和传统商业，内部是一样的。
新经济本身是一个模糊的概念。一个公司运营的好坏，可能是由利润和营收决定的，而不是线上或线下。
而且越来越多的互联网巨头似乎已经开始注意到线下的业务，或者把线下和线上结合起来。
比如曾经对线下投资极度谨慎的阿里巴巴，嘲笑京东。COM的自建物流。在生鲜线上一系列失败后，盒马生鲜依然一个个走进购物中心，做线上+线下的生意。
疫情的影响让更多的公司看到了人们呆在家里带来的“线上机会”。在空之前直播和视频投放蓬勃发展，生鲜投放也开始流行。但我们或许应该思考的是，当疫情如潮水般退去，人们还会喜欢或者还会遭受网上送货带来的质量和外观问题吗？
以买菜为例。或许线下的实际体验和挑选才是买菜的核心。
无论互联网在线上有多火，最终，互联网还是要靠线下的服务和线上与消费者的关系。
互联网可能会吞噬这个世界，但真正的商业将永远存在。
结束。
作者:罗先生，《新青年》职场内参。关注事物发展背后的逻辑，乐观悲观者。关注我，磨我的知识给你看。
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