网约车是资本

社会发展总是伴随着迭代，无论是行业迭代还是平台、企业迭代。在历史的长河中是沧海一粟，落在每一个普通人的头上却是一座大山。

今年，网约车发展呈现普遍下滑，大量运力被疏散。很多资本家都在小心观望。原来的车不造车了，想回来的也开始减速，只剩下高德、支一顺丰等二线平台风中凌乱。

然而重磅消息来袭，新的资本大佬要入驻了！

首先，一些损失

企鹅据说是国内流量第一平台，应该没有异议。有了两个社交软件，可以说企鹅在业务拓展上独树一帜。

因此，发展出租车业务并不稀奇。但让人不禁猜测的是，为什么不在这个时候进入网约车市场？

因为现在网约车已经进入了平台期，旧的网约车平台基本没有增长空间。甚至因为之前的板材店太大，自己都吃不完，只能面对不断爆仓的问题，对现在的停滞期甚至无能为力。

所以高层流入朱也不奇怪。毕竟面对这种已经杀了好几回的场面，谁不想上去摘桃子呢？

第二，顶部流出。

说实话，企鹅的出现让很多人感到惊讶，但也在情理之中。很多业内人士原本以为像这样的老板是不屑于在网约车行业抢食的。

毕竟说是网上跑步赚钱，其实也没那么赚钱。对于很多平台来说，基本都是靠微利来维持营收。另外，这几年行业厮杀激烈，很多中小企业都烧钱了。

选择在这个时候进入，可以说是有猫腻的。一方面，竞争对手没有那么多；另一方面，即使镇上有几个头部平台，也表现出疲态。

可以说，在这个节骨眼上进场正是时候。

第三，行业的未来

有人担心，有人充满希望，不同的人对华为、企鹅等接下来的竞争表现出不同的看法。

对于滴滴出行、嘀嘀出行、一喂一搭等平台来说，是几个比较有实力的竞争对手。虽然他说自己在这个行业深耕多年，但还是在市场和流量中迷失了。

但是对于整个市场来说，是一件好事。

拼了这么多年，现在的共享出行已经是一潭死水，急需新鲜血液。现在有资金和流量加持的平台进入市场，意味着乘客有了更多的选择，可以促进市场的良性竞争。