新能源3月销量

2022年上半年，如果用一个词来形容商用车市场的现状，“绝望”这个词非常形象。1-6月，国内重卡累计销量37.8万辆，同比下降64%。这份年中答卷比预期更加惨淡，商用车销量几近腰斩，引起业内一片哀嚎。

站在时代大变革的十字路口，行业新一轮洗牌已经减少，寻找出路成为所有企业迫切的命题。危机中孕育新机，三一重卡作为行业的“后来者”进入卡车市场，以“前来者”的姿态在新能源赛道上逆势突围，书写“中国互联网卡车第一”的新篇章。

数据显示，继今年4月蝉联全国销量冠军后，三一新能源重卡6月销量365辆，第二次蝉联全国月度销量冠军。此外，今年上半年，三一新能源重卡销量1405辆，同比增长约49.18%！和上半月累计销量双双夺得头把交椅。

逆流而上，开始在低迷的市场中看到一抹亮色。

顺境逆境相伴，这是自然规律。市场瞬息万变，并非一帆风顺。逆势破局才是强者的本色。在低迷的市场环境下，三一重卡顺应国家“双碳”发展目标，积极推动自身新能源的转型发展，率先走上电动赛道。其新能源重卡在砂石运输、复合运输、高原低温等细分工况下遍地开花。

据悉，随着“脱碳”压力越来越紧迫，电气化也成为未来发展的广阔蓝海。三一重卡由三一集团背书，其对三电核心技术的研发，打造了三一独有的电气化体系，在电气化赛道上具有优势。从去年到今年，三一重卡推出EV550新能源汽车，符合绿色运力主题，在湖南、湖北、河北、山东、乌鲁木齐、天津等地批量交付客户运营。

不仅如此，三一重卡还积极布局换电项目，推动换电重卡在更多场景的发展。资料显示，三一重卡去年自主研发了智能换电站。换电站仅5.8米高，占地约120平方米，停车5分钟即可实现智能换电。截至目前，三一智能换电站已在全国多地批量交付，三一重卡也迎来了“换电时代”。

三一重卡两条腿走路，充电电动车，替代电动车，充分发挥了电气化发展先行者的称号，让很多“老牌企业”望尘莫及，上游成为低迷市场的一抹亮色。

新能源赛道竞争激烈，以实力取胜。

事实上，在高油价的环境下，许多企业都在竞相开发新能源。赛道选手不仅仅是三一重卡，他们能在这一轮洗牌中屡屡夺冠，是因为他们的硬实力。

2020年，当柴油泵车主们还在旧赛道上快速发力的时候，三一重卡将开始全面布局新能源板块；2021年，三一重卡年销量1193辆，位居各企业之首，一举夺得新能源重卡年度累计销量、月度销量、电动牵引车销量冠军。这些成绩是对三一重卡产品品质的最好诠释。

2022年，三一推出的江山EV550自行车续航240km，提供400A双枪DC快充、换电等多种长续航方案。在一些高频往返运输中，充电重卡利用卡友吃饭休息的时间，半小时就能恢复60%的电量，常温下一小时就能充20%到90%以上的电；随着三一重卡电气化布局的深入，未来在一些大型长途运输场景下，5分钟即可将电站充满。

此外，三一新能源产品在不同场景下也表现出显著优势。在砂石运输场景下，三一电动重卡的主流电池具有长寿命、稳定的优势，能保证客户低故障的运行效率；在复合运输场景下，搭载三一重卡423kW h功率的江山EV550电动重卡，无需充电即可做多次冲刺、短中距离跑，效率优势明显；在一些高原运输场景下，三一重卡使用的磷酸铁锂电池组可以有效避免低温充电饱和，轻松应对低温场景。

深知互联网发展的本质，“互联网卡车之父”一马当先！

据说三一重卡是因为互联网营销才火起来的。它流行起来后，许多企业开始效仿互联网营销模式。作为“互联网卡车之父”，三一重卡是如何在互联网领域占得先机的？

当大多数企业线下销售如火如荼的时候，三一重卡利用互联网开始线上营销；当他们将目光投向互联网营销时，三一重卡开始线上线下联动营销，线上线下快速发展代理网络，通过推出三一重卡APP，打通线上线下渠道，突破单一线上模式，形成客户矩阵；如今，终端客户的需求越来越重要，一辆车应用于所有场景的大营销模式已经不能满足用户的个性化需求。三一重卡推出的全新场景营销模式，以定制走在营销发展的最前沿！

三一重卡梁董事长曾说:“在第三次能源革命和中华民族伟大复兴中国梦的交汇点上，三一重卡立志成为能源革命的先行者，让三一电气重卡成为世界标杆。”做“互联网第一卡车”不容易。三一重卡深谙互联网发展之道，以卡友需求为导向，让卡友需求成为造车的最终归宿，并在用户思维的不断迭代中停留在高位。

2022年下半年，商用车市场也开始了下半场竞争。未来，新能源商用车领域的竞争将持续升温。作为新能源赛道的“头号选手”，三一重卡将在今年下半年擦出火花。让我们拭目以待！