从0到1，开始和时间做朋友。
作者|沈天翔
2022年8月2日，蓝兔电动豪华旗舰MPV造梦者完成第1000辆交付。由此，蓝兔成为中国高端电动MPV市场累计交付量超过1000辆的第一品牌。
其中含金量还体现在两个方面:一是单车均价超过41.6万元，这是中国品牌MPV尚未到来的价值高度。第二，前期投放用户80%是个人用户，说明造梦者打开了C端市场。
随着梦想家开始交付，继6月销量环比增长33%之后，7月蓝兔整体销量继续增长，月销量环比增速达到50%。与此同时，截至7月底，全国已建成97个兰亭空房间，23个配送服务中心。
两年前，蓝兔汽车在东风公司体系内诞生，并作为“高端智能电动品牌”推出。两年来，蓝兔汽车通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式，印制了一张“中国造车新势力”的名片。
算上准备期，蓝兔在三年内打造了三款产品，其中两款已经投放市场。
今年6月19日是首款车型蓝兔自由行上市一周年。当天，蓝兔自由行迎来了里程碑式的时刻——单日突破500辆。然后两天的周末，车就超过了700辆。整个6月，蓝兔自由行销量环比增长33%，这一增长趋势一直持续到7月。
今年7月16日，第二款车型蓝兔梦想家交付。当天就收到了97家央企和国企的6000个订单。在6月份的预售阶段，这款电动豪华MPV的订单量就超过了1万辆。
短短两周，蓝兔造梦者完成了中国高端品牌MPV的首批千辆交付，单车均价超过41.6万元。在长期被外资品牌牢牢占据的MPV市场，中国品牌能取得这样的成绩已经非常难得了。由于交付第一个月产能仍在攀升，预计到8月，造梦者的交付量将大幅增长。
回过头来看，蓝兔汽车一直在和时间赛跑，创造了一个现象，被业界称为“蓝兔速度”。
2020年5月，东风公司党委书记、董事长朱延峰致H事业部的一封信流出，东风这个高端新能源品牌破晓了。当年7月，蓝兔汽车品牌战略发布，首款概念车iLand亮相。12月，蓝兔自由行在全球推出。
2021年3月，蓝兔汽车全国首批五城六店开业，蓝兔汽车免费预售，6月上市——不到一年的时间，这支造车新势力完成了其他车企三到五年所需的旅程。11月，蓝兔的第二款产品——“全球首款电动豪华MPV”蓝兔梦想家问世。
2022年1月，第1万辆蓝兔自由侠下线。2月宣布开航欧洲，6月在挪威开始预售。蓝兔梦想家5月上市，7月开始交付。
蓝兔自由行的这种模式有更多的光环:完成品牌发布到10000辆下线只需要205天，相当于头上造车新势力的速度；上市一周年，用户超过13000人，总行驶里程达到1亿公里，相当于绕地球2500圈...
“初步构建产品体系，从0到1解决问题。这部分基本完成。”对于首款产品的成绩，路途汽车CEO房鹿在接受邦宁工作室采访时表示，“受供应链影响，如国内疫情反复、电池原材料价格大幅上涨等，销量与预期有差距，但不能用目前的困难来否定过去的成绩。”
“每个企业发展到一定阶段都会遇到一些坎。蓝兔不是三两年的事业，而是长期的学说。Lan还是有很大的进步空和很大的变化空。我们希望改变东风自主乘用车的形象，做最好的自主实践探索。”陆说。
两年前，蹒跚起步的蓝兔选择了一条中国品牌最难走的路。
他们以工程师严谨的思维，以务实的造车态度，以一家大型央企52年的底蕴和背书，在那个充满喧嚣、浮华和虚荣的大变革时代，坚持做艰难而正确的事情，以长期主义捍卫中国汽车高端新能源品牌的价值。
如今，站在品牌发布两周年、蓝兔自由行上市一周年、蓝兔造梦者交付的节点上，在经历了从0到1的创新成长周期，以及战略实力经过市场检验之后，蓝兔汽车不断完善管理体系，夯实人才储备，为接下来的长期战斗做好准备。
此时，当人们重新审视蓝兔时，会发现哪些变化和不变？
01.
初心与阶段性改善
时间回溯到2018年12月23日。当天晚上，房鹿接到了来自武汉的电话:东风要打造高端新能源品牌。你愿意接受新的挑战吗？
第二天，房鹿出现在东风公司的总部。因为，蓝兔汽车创立的使命与他多年来的思考不谋而合。
作为东风公司转型升级的重要战略布局，蓝兔承载着双重使命:一是掌握核心技术，发展中国汽车，践行汽车央企国家队的使命和责任，成为中国高端电动车的引领者。第二，探索自主品牌创新发展新模式，追求最佳运营实践。
早在20世纪90年代，当房鹿还是同济大学汽车工程系的学生时，他就对未来的汽车工业进行了深入的思考。当时他深信中国汽车工业要掌握自己的品牌和技术。在汽车行业从业20多年后，他终于有机会在一张白纸上建立一个新品牌。
蓝兔应该成为什么样的品牌？陆的回答是，他希望成为、美国的凯迪拉克、英国的捷豹路虎，把中国汽车品牌的地位和调性提升到一个新的高度。
鲁身上有很强的技术标签。人们以为这样一个工程师思维的人会很死板，但事实上，他有一些意想不到的不同。
他喜欢摇滚乐，比如独特的二手玫瑰。他也喜欢喝奶茶。如果不看到他花白的头发，很难想象他出生于70年代。在微信上，他和几百个用户互动；在工作中，他能叫出大多数员工的名字。
就像这样，蓝兔的团队天生具有创业公司的开放基因和巨大的文化可塑性，可以让体制内创业的蓝兔不再走国企的老路。站在东风公司巨人的肩膀上，蓝兔有了新的战略，新的组织机制，新的商业模式，新的团队。
与此同时，蓝兔加快完善管理体制。今年7月18日，蓝兔调整和充实了领导班子。首席执行官房鹿不再担任首席技术官，由王俊君接任。分别任命龚、邵明峰为总经理助理。
酝酿1年，出版2年，创业3年。在这里，蓝兔从无到有——从一个想法、一个代号，到有了名字和一辆车；从一款车到多款车，再到拥有自己的技术，比如车辆架构、电子电气架构、软件等。从房鹿到4000多人的团队...
这次管理层调整也是更合理的工作职责分配。接任CTO的王俊君此前是东风公司技术中心副主任。这位出身于清华大学动力工程与工程热物理专业，在东风技术中心拥有10多年经验的专家，将负责蓝兔的技术研发。减负后，房鹿更加专注于公司的战略、运营和决策。
兰还在积极拓展软件人才。到2022年底，其软件人才在RD团队中的比例预计将扩大至40%。此外，蓝兔还引进了业内资深营销职业经理人。
不早也不晚。时间刚刚好。按照房鹿的说法，在什么阶段找什么样的人都是有见识的。“项目初期，重点任务是按照节点保质保量造车。这个时期找人的标准，关系到造车的速度和效率。每找到一个任务，或者衍生出一些新的任务，根据实际需要迅速补充新鲜血液。”他对邦宁工作室说。
就这样，从自由到梦想家，蓝兔坚定地走在做高端新能源品牌的道路上，这份初心从未改变。
现在，这个高端新能源品牌的成绩开始显现:自2021年8月开始交付以来，路途自由行和路途梦想家两款车组成的产品矩阵，使得路途品牌的单车均价突破35万元。这意味着蓝兔逐渐在中国30万元以上的高端电动车市场站稳了脚跟。
从0到1，蓝兔走得很稳。
02.
成熟的汽车企业和长期主义
夜深人静时，蓝兔总部大楼总是灯火通明。像打了鸡血一样，这家创业公司一直在努力。
陆将定位为一个成熟汽车公司的新公司。它与传统车企中诞生的新品牌并不相同，也不同于纯粹的造车新势力。在业内，很多人喜欢称蓝兔为“新势力”。
这种新力量有三个标签。
第一，继承。站在巨人东风公司的肩膀上，蓝兔将一些成熟的技术提升、提炼、升华，然后形成自己的产品。这意味着蓝兔可以整合东风全品类、全价值链的产业优势，整合三电科技和智能科技的积累，打造更值得用户信赖的产品。
从上游到下游，每一道造车工序都非常复杂。东风公司历史积淀深厚，供应链和管理体系完整，资金实力雄厚。这些优势是造车新势力无法企及的。
更重要的是，在东风公司的战略中，蓝兔的地位和使命至关重要。因此，东风整合优质资源，打造蓝兔汽车。例如，东风公司的技术中心、三电工业园和智能制造工厂都在蓝兔汽车的发展中发挥着重要的加持作用。
第二，创新。在房鹿看来，没有传统的企业，只有传统的思维和人。虽然蓝兔是在体制内创业，但团队里的大部分员工都来自传统车企，尤其是初创期。然而，蓝兔并没有把自己框在“传统”这个词里，而是在新的结构上做着新的尝试。
比如体制和企业文化的扁平化。局域网去掉了很多层级，增加了交流，提高了效率。
在蓝兔团队中，来自中国民营汽车品牌的员工普遍比较努力，强调执行；来自国企的员工，关键时刻表现出的是大局和服从；来自合资企业的员工，具有较强的流程意识和系统思维；初创公司的员工有相当大的灵活性……英雄不问出处。对他们来说，蓝兔利用他们的优势和创新，形成一种适合他们可持续发展的文化。
一个有趣的证明是，类似于互联网公司，同事之间互称“同学”，蓝兔团队内部流行互称“老师”——大家都认为“三人行必有我师”，他们130多家公司的人应该互相尊重，互相学习。
第三，坚持。这里指的是安全和底线。很多新势力盲目拼速度，忽略了汽车的本质。但在蓝鸟，坚持安全可靠是最基本的要求。
“判断一个车企是否领先，有很多标准，比如产品是什么，未来可持续能力如何。有些指标暂时领先，不代表真的能长期领先。”鲁认为。
在过去的一段时间里，蓝兔开发了两款车，蓝兔自由侠和蓝兔梦想家，ESSA架构，蓝海动力，中央集中式电子电气架构，面向服务的软件架构等。，其RD速度在业内罕见。
这不仅与东风的造车实力有关，也与蓝兔的战略有关。蓝兔是一个长期的活动家。作为央企国家队，蓝兔不是为了资本造车，它需要耐得住寂寞，需要长期主义，需要牢牢掌握关键核心技术。
当然，蓝兔并不完美。
比如在创新销售服务模式方面，也需要向电子消费产品公司和互联网公司学习，更深入地了解用户心理，研究用户需求。
有用户反馈的渠道数量不足。一位车主诚恳地指出:“很多亲戚朋友都不住在一二线城市。我想给他们介绍一下图片的选择。往往是他们订车，千里提车，上门售后。过程长了会影响体验的满意度。”
由此，蓝兔汽车对曾经一以贯之的直销模式有了新的思考:要发展壮大，光靠自己的力量肯定是不够的，还要借助社会力量和行业力量，用社会资源去做事情。为此，蓝兔汽车推出了“生态店”模式——主机厂向用户销售汽车，然后服务商完成服务，即服务商提供购车服务、用车服务和售后服务。
基于使命和责任，蓝兔不会说失败。
作为体制内的企业家，蓝兔汽车和其他造车新势力最大的区别就是后者会犯错，大不了抽回资本重新开始。然而，蓝兔汽车只有一次启动机会，必须确保每一步都不能出错。
朱延峰曾多次提出期望:“要发扬东风集团的文化基因，展现国家队作为高端新能源品牌的担当，打造专业完整的人才团队，稳扎稳打实现销量快速增长。”
现在看来，无论事情如何变化，蓝兔汽车总是在按照既定的步伐前进。
品牌诞生两年来，蓝兔初步搭建了体系和产品，解决了从0到1的问题，基本完成了起点上的任务。正如房鹿所说，尽管走了一些弯路，但大方向是正确的:第一，做高端新能源品牌，方向是正确的；第二，价值观是积极的，不会误导消费者...这样坚持下去，成功是迟早的事。
“长期投资者追求可叠加的进步，并与不断增长的事物成为朋友。只有这样，我们才能在环境剧变的情况下依然成长。”陆说。
以品牌诞生两周年为新起点，蓝兔开始做时间的朋友。
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