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挤实碎石桩

A．施工方法

a.恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。

b.测绘挤实碎石桩平面图，准确放出桩位并编号。

c.将沉管机就位，套管对准桩孔，提起芯管从外围或路基二侧向路中间顺序进行沉管。

d.按设计填料量填筑碎石，锤击下沉至设计深度。

e.提起芯管，填注碎石英钟，锤击套管芯管，将碎石挤出套管，提起套管芯管。

f.两次填筑碎石，锤击芯管，使碎石挤实，直至形成碎石桩柱。

g.挤实碎石桩的质量以填料量和密实电流控制。直径为0.5m的碎石桩的碎石置换量约0.224m3，锤击挤密的密实电流控制在40——50A。施工时应作好记录，使桩身密实度达到设计要求。

h.施工路段打桩结束后，平整桩顶及周围地面，除去浮土压实，再铺筑25cm碎石垫层压实。

振实碎石桩

A．施工方法

a.恢复中线，放出路段边结桩，清理平整施工作业面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。

b.测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。

c.沉管机就位，将装有垂直振动器的套管，对准桩孔就位，振动下沉。

d.将碎石灌入套管中，振动套管上下运动，使填料下沉。

e.边提管，边填料，边振动，使之形成密实桩柱，同时复核填料数量，使其和设计用量的差值必须符合设计规定。

f.清理桩顶及周围地面，填土压实后，再铺筑砂石垫层并进行压实。

砂桩

A．施工方法

a.恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。

b.测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。

c.将装有振动器的多功能打桩架在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。

d.起动振动器，使钢管下沉到要求深度后上拔0.5—1.0m，清除桩尖真空吸力，并张开活瓣。

e.提起振动器和桩帽，从钢管上口交替入水、砂，同时徐徐提管敲击，使砂加速下落，并不断投料使之形成桩柱。

f.灌砂数量和提管速度要紧密配合，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证砂桩连续、密实。

g.移动桩机，平整砂桩顶地面，铺筑砂垫层。

主要机械设备：沉管机，发电机，自卸汽车，装载机。

砂垫层

A．施工方法

a．恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。

b．用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。

c．砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

d．砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。

e．砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。

卫生防疫措施

1、以预防为主，预防流行病的发生。加强宣传教育，使广大职工充分认识到卫生防疫的重要性。

2、保持施工区域和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，并运至指定地点进行处理。

3、施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理。

4、根据工地具体情况，配备一定数量的、有经验的医务人员。

文明施工技术组织措施

一、组织领导

成立以项目书记为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。

各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。

二、现场管理

施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。

从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。

施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。

施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。

建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。

施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护 保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。

施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。

施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的施工平面布置、搭设或埋设整齐。

施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。

对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。

施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。

三、机械管理

现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。

在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将水直接排入沟渠、河流等处。

装运建筑材料、土石方、隧道弃碴外运、建筑垃圾等的车辆，确保行驶途中不污染道路和环境。

四、安全、卫生和保卫

建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。

施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

建立严格来访制度。

经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异臭味。

食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。

工地设医务室，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。

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光面爆破施工程序及作业标准

A、放样布眼：钻眼前，由测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。

B、定位开眼：采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求为控制在5cm 以内。

C、钻眼、清孔：装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。

D、装药：按确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，定人、定位、定段别，按要求用炮泥堵塞。

E、联结起爆网络：起爆网路为复式网路，充分保证起爆的可靠性和准确性。连好后，由工班长检查验收。

F、做好安全工作：非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。有瞎炮，要专门处理。及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。

不良地质的处理

本隧道不良工程地质主要有构造破碎带。主要处理措施是加强超前地质预报，及时反馈地质信息；加强超前支护，采用超短台阶开挖，备一定临时支撑。

出碴

爆破后进行通风排烟，找顶、洒水降尘后方可出碴。采用ZL50C型装载机装碴，自卸汽车运碴，在专人指挥下进行卸碴。台阶法开挖时，上台阶的石碴可由爆破抛掷一部分到下台阶，余下部分用挖掘机人工配合弃于下台阶后，采用机械装碴、自卸汽车运碴。根据土石方调配计划，洞碴用作路基填方。

初期支护

本隧道设计初期支护主要有喷射混凝土、钢筋网、锚杆、钢拱架、钢格栅。隧道开挖和初期支护时，根据不同围岩类别按设计要求预留沉降量。

①锚杆施作

初期支护设计的锚杆类型有中空注浆锚杆、自进式注浆锚杆、砂浆锚杆。

采用钻孔打入法施工。梅花形布置，间距符合设计要求。主要施工方法为：

A、钻孔：采用风枪或YMG-130 型锚杆机打眼，钻孔直径比锚杆直径大15mm 左右，打眼时，严格控制方向。

B、清孔：钻孔完毕，用高压水清孔。

C、顶入锚杆：检查合格后将锚杆边旋转边送入眼孔或用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度的95%，实际粘结长度不小于设计长度的96%。

D、锚杆焊接：超前锚杆尾端与系统锚杆尾端的环向钢筋焊接起来，以增强共同支护作用。

E、注浆：在现场拌制注浆液，安装注浆机灌注浆液。注浆时必须保证浆液饱满和注浆质量，采用敲打锚杆排出气体，并严格控制注浆压力。为增加锚固效果，设置止浆塞。根据锚杆长度，按设计要求采用先锚后灌式施工工艺。

F、锚杆试验：采用MB-5D 型锚杆拉力计作锚杆抗拔力试验，中空锚杆单根母体抗拉力不小于180KN，普通砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN。锚杆抗拔力：Ⅱ类围岩不小于80KN，Ⅲ类及以上围岩不小于100KN。作好现场施工记录，包括锚杆的长度，注浆压力，注浆数量，起止时间，抗拔力等。

② 钢拱架、钢格栅

钢拱架、钢格栅加工制作：钢拱架分别用18 工字钢制作，钢格栅用φ25 螺纹钢筋制作，钢拱架、钢格栅施作间距按设计进行，地质较差时，可报请监理工程师和设计代表适当加密支撑间距。

钢拱架、钢格栅按照设计的规格和尺寸在洞外分节加工成型，做到材质达标，尺寸准确，焊接质量可靠。钢拱架采用电动弯制机进行加工制作。钢格栅采用冷弯焊接加工成型。

钢拱架、钢格栅安装：

A、初喷砼后迅速将钢拱架或钢格栅分节安装，各单元之间先采用螺栓连接，螺栓设计数量全部拧紧，再焊接连接板，确保连接点的刚度。

B、钢支撑与初喷砼之间应尽量密贴，对于凹凸不平并有较大间隙时，必须设置砼垫块或钢板，使钢支撑迅速发挥支撑作用。

C、钢拱架或钢格栅之间按设计要求采用纵向连接筋连接，连接筋与钢支撑之间采用焊接，以便钢支撑更好的发挥整体支撑作用。同时钢支撑应与径向锚杆焊牢。

D、钢拱架架、钢格栅架立后尽快喷砼，并将钢拱架、钢格栅全部覆盖，使之与喷射砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm 左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚不密实，造成强度不够，拱脚失稳。

③ 钢筋网

钢筋网主要用于初期支护钢支撑或钢筋格栅与围岩间，开挖初喷砼4～5cm 后挂网与锚杆连接，施作时先按设计要求下料，在钢筋棚加工焊接成网，再装运至工作面沿拱部安装焊接。钢筋网采用φ8 圆钢加工而成，网格间距为20×20cm。

④ 喷射砼

砼喷射采用湿喷作业方式。湿喷机型号为TK961 或诺麦特湿式混凝土喷射机械手。

喷射砼骨料用拌合站分次投料拌和，由砼输送车运输至工作面，在工作面添加液体速凝剂经喷射机喷向工作面。

喷射前首先撬除危石，利用隧道激光限界检测仪检查断面净空，用高压水冲洗岩面，检查供风、供电情况及湿喷机运转等情况。

喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。

复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层。

喷射时尽量垂直于岩面，喷嘴距岩面一般保持0.6～1.0m 为宜。

喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm 以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm 的铁丝，每1～2m 设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层砼终凝后进行，喷射砼按规定洒水养护。

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施工方法

a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。

c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。

d.高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。高速公路，一级公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。

e.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

f.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

g.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

h.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

i.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

j.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

k.填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。

l.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。

主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等。

石灰稳定土基层路拌法施工

1、材料要求

土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解

并过筛；

消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

一个作业段内采用土质相同的土，

以便对压实度进行准确控制。

2、准备下承层

石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

按要求设置路面施工控制桩。

3、备土、铺土

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

备、铺土分两种方法：

用汽车直接堆方备土

按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置，直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

码条备土

用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。

按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。

备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线，保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。

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平果县,德保县,那坡县,凌云县,乐业县,田林县,西林县,隆林各族自治县,八步区,平桂区,昭平县,钟山县,富川瑶族自治县,宜州区,金城江区,南丹县,天峨县,凤山县,东兰县,巴马瑶族自治县,都安瑶族自治县,大化瑶族自治县,罗城仫佬族自治县,环江毛南族自治县,兴宾区,象州县,武宣县,忻城县,金秀瑶族自治县 ,江州区,扶绥县,宁明县,龙州县,大新县,天等县,生产厂家，制造厂商

材料

1. 水泥

改为“水泥标号不应低于525号。同一路段同半幅应使用同一生产商同一品牌的水泥。”

2．粗集料

用于混凝土路面的碎石采用石灰岩碎石，应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配。颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过30mm。岩石的抗压强度一般不应小于所配混凝土的1.3倍。水泥混凝土路面使用的碎石的技术要求应符合表310-1-a的规定。

注：[1]石料强度分级应符合《公路工程石料试验规程》的规定。

[2]变质岩和火成岩允许压碎值不大于20%。超过时，应以混凝土试配弯拉强度达到相应等级公路的规定值与否决定取舍。

2．粗集料应符合表310-1-b规定的级配要求。滑模施工水泥混凝土路面碎石最大粒径不得大于30mm，超径、逊径含量均不得大于5%，粒径小于0.15mm的石粉含量不宜大于1%。

注：该表为圆孔筛，也可使用方孔筛，但应符合相应的换算关系。

细集料

细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂、沉积砂和山砂，细集料的技术要求应符合表310-2-a的规定。机制砂、沉积砂和山砂宜控制通过0.15mm筛的石粉含量不大于1%，并应在混凝土工作性、单位用水量、弯拉强度和抗磨性等检验合格的前提下使用。

滑模水泥混凝土路面用砂的级配曲线应在I、II区，并符合表310-2-b的级配要求，宜为细度模数在2.3～3.2范围内的中砂或偏细粗砂。

粗细集料中当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。

外加剂

改为：混凝土路面混合料掺用的外加剂应经配合比试验，符合《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》的要求，并经监理工程师批准。

混合料设计和控制

1．改为：水泥混凝土混合料设计和控制应符合《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第五章第二节的规定。

混合料拌和、运输、摊铺及养生

1．改为：水泥混凝土混合料的拌和、运输、摊铺及养生，应按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第七章的有关规定办理。

取样和试验改为：

1．水泥混凝土路面滑模施工的质量控制应按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第八章的有关规定执行。

2．水泥混凝土路面原材料的检测项目和频率见表310-6。

资料整理

施工单位的质检结果应按1km为单位整理成表格，作为支付依据。当发现异常时，应停止施工，分析原因，并采取措施。经监理工程师同意后方可复工。对于滑模机械施工水泥混凝土路面的关键工序宜拍摄照片或进行录像，作为现场记录保存。

范围

本节工作内容为在低等级公路上，按照图纸和监理工程师指示铺筑泥结碎石路面和天然砂砾路面。包括提供所需设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。

材料

1．可用机械轧制碎石，也可用人工轧制或天然碎石，石料的压碎值不大于35%。

2．石料强度应大致相同。其颗粒形状最好接近于六面体或立方体，扁平长条状的石料含量不宜超过20%，不允许含有其它杂质。

3．碎石颗粒的最大粒径不得大于40mm，嵌缝料的粒径为10mm以下，石料规格应符合JTJ014-97附录C表C1的规定。

4．土的塑性指数一般以18～27为宜，含土量不大于混合料质量的18%。

5．在泥结碎石中掺入石灰时，土和石灰的总重量不应大于20%，石灰剂量以占石灰土质量的8～12%为宜。

6．磨耗层材料规格应符合JTJ014-97附录C表C4的规定。保护层材料规格应符合JTJ073-96《公路养护技术规范》的有关规定。

主洞开挖

①Ⅱ类围岩开挖

A、施工方法：Ⅱ类围岩采用超短台阶开挖法，台阶长度不超过5m，上部采用弧形导坑开挖法，先支护后开挖，机械配合人工施工，个别地段石方开挖采用放小炮松动。施工时严格按照软弱围岩不良地段“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则施工。

B、Ⅱ类围岩具体施工步骤见图1-8：

①超前注浆小导管； ②上弧形导坑开挖；

③架立钢支撑、锚喷支护；④中核开挖；

⑤下部开挖； ⑥边墙及仰拱架立钢支撑、锚喷支护；

⑦灌注仰拱砼； ⑧铺环向盲沟及防水板，整体二次衬砌。

关键工艺要求：

a.主要采用机械配合人工开挖，局部辅以弱爆破，“震松法”施工，尽量减少对地层的扰动，爆破要密打眼，少装药。

b.洞身拱部或边墙开挖后2h 内立即对围岩进行初喷砼尽快封闭岩面，阻止绢云母石英片岩的软化，膨胀，后及时进行围岩的锚杆、钢架支撑和复喷砼的作业，完成支护环节，提高围岩的自稳能力。

c.仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施做，先于二衬进行施工，钢支撑下部锁脚砂浆锚杆安置稳定。

d.每循环开挖长度不超过1.5 倍钢支撑间距，初期支护紧跟掌子面，及时施做仰拱，使整个断面尽快形成封闭环。

e.二次衬砌根据围岩量测监控的信息情况，适时施做，是保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌距初期支护2～3 倍洞径处开始浇注。

f.施工时认真做好洞内排水工作，保证排水畅通，防止基底软化。

两侧临时排水沟要保证畅通。

② Ⅲ类围岩地段开挖

A、施工方法：Ⅲ类围岩采用中长台阶开挖法施工，台阶长度5～10m，采用机械开挖、钻爆开挖的综合施工方法，掏槽眼、辅助眼应用水压爆破技术；拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，装载机配合自卸车出碴。

B、Ⅲ类围岩具体施工步骤见图1-9：

①超前砂浆锚杆； ②上台阶开挖；

③架立钢支撑、锚喷支护； ④下部开挖；

⑤边墙及仰拱架立钢支撑、锚喷支护； ⑥灌注仰拱砼；

⑦铺环向盲沟及防水板，整体二次衬砌。

C、关键工艺要求：

a.在上部断面初期支护基本稳定后，再进行下半断面开挖；

b.用锁脚锚杆认真加固拱脚，确保钢支撑稳定；

c.边墙马口跳槽开挖采取单侧落底或双侧交错落底，避免上断面两侧拱脚同时悬空；

d.落底长度视围岩状况而定，采用1～3m，不大于6m；

e.仰拱开挖前，架设临时钢支撑顶紧拱脚钢支撑，仰拱开挖完成后，及时闭合钢支撑；

f.及时做好量测工作，观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，发现速率增大时，要立即浇筑二衬砼，或先行构件支顶；

D、 Ⅲ类围岩钻爆设计

Ⅲ类围岩正台阶法开挖，上半断面采用微震光面爆破，下部台阶采用预裂爆破，并结合水压爆破技术施工。施工过程中，根据爆破效果及时修改爆破参数。

a.炸药及雷管选型

选用爆速低、低密度、低猛度、高爆力、小直径、传爆性能好的炸药，采用φ32mm 乳化炸药药卷；采用非电微差起爆技术，雷管采用分段多、起爆同时性好的毫秒雷管。

b.孔深进尺设计：上、下部台每循环进尺2m，钻孔深度2.2m。

c.掏槽形式：上台阶采用菱形直眼掏槽形式。图1-10：

d.装药结构设计：采取反向装药，即先装引爆药卷，再装普通药卷。周边眼采用间隔装药结构，见图1-11。掏槽眼、掘进眼、底板眼采用水压爆破，可降低粉尘，节约炸药，提高爆破效果，爆块均匀。

水压爆破装药结构见图1-12《水压爆破装药结构示意图》

e.炮眼布置：

Ⅲ类围岩S3-1 复合式衬砌段开挖断面钻爆设计上、下炮眼布置如图1-13。Ⅲ类围岩S3 复合式衬砌段开挖上断面炮眼布置同图1-13，下断面参照图1-13 按断面进行参数调整。紧急停车带S7-1 复合衬砌段断面较大，参照图1-13 采用台阶法开挖。在施工过程中，根据围岩地质情况和爆破效果，及时对爆破参数进行调整。

③ Ⅳ类围岩开挖

Ⅳ类围岩采用全断面开挖，用YT28 式风枪配合自制台车光面爆破作业。钻眼深度为3.3 米，循环进尺3 米；装药台车装药联线；

侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和PC200 长臂挖掘机相结合。Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖后按设计要求进行初期支护，打设φ22 普通砂浆锚杆、初喷、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。

类围岩采用全断面光面爆破。

a.炸药及雷管类型：选择、爆破网络设计、装药结构设计均同Ⅲ类围岩施工。

b.掏槽眼形式设计：采用三临空孔型直眼掏槽形式：如图1-17

c.炮眼布置：S4 复合式衬砌开挖断面炮眼布置如图1-18，S7 复合式衬砌开挖断面炮眼布置参照此图调整爆破参数。

软土路堤沉降观测要求

A．沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：

a．每次观测前，必须对水准仪进行校验。

b．为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。

c．转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。

d．每次观测段长度原则上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。

e．水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为+12*21/2或4n1/2。

f．外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。

g．各期观测沉降资料要汇总并分析。

B．施工期沉降观测

软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。

C．预压沉降期观测

路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。

为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。

施工特征

填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

备灰、铺灰

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

拌和

采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，

然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和

时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

整平

用平地机，结合少量人工整平。

灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

平地机由外侧起向内侧进行刮平。

重复~步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

要点提示

·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

·切忌薄层找补。

·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

空心板预制

川洞湾和洪家槽分离式立交桥共后张有空心板112片。采取集中预制。外模板采用全钢整体模板，内膜采用组合钢模。钢筋在现场加工场加工制作，在底模上就地绑扎。砼运输采用机动翻斗车，用龙门吊将砼入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。预应力张拉采用双控法施工。

空心板预制工艺及施工方法

①模板

模板采用整体钢模板。在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。底模施工同T形梁底座。内模采用半封闭钢模板，所有钢筋、波纹管、预埋件就位后进行模板的支设，用对拉螺栓调整、加固，确保模板中线位置及各项尺寸正确。

②钢筋及钢绞线

在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度，钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝。

③波纹管

在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。

④砼浇注及养护

预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用砼运输车，用吊车吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛。砼浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。砼浇筑时，为防止内模上浮，设置定位钢筋。

⑤养生

按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。

⑥拆模板

砼强度达到规范要求时，拆除模板，清理模板，以备重复使用。

⑦钢绞线的穿束

钢绞线采用高强度低松弛Ф15.24mm钢绞线。为方便穿束，钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用高压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。

⑧预应力筋的张拉

当梁体砼强度达到设计强度的80%时，可进行正弯矩钢束的张拉。张拉千斤顶采用由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。预应力张拉采用双控法施工。钢铰线张拉同预制T梁钢铰线张拉。

⑨压浆

压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆稠度控制在14～18s之间。压浆采用压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。

⑩封锚及移存

封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。

梁板拆模后，标记生产日期、梁号，采用龙门吊吊起梁两端，移至存梁场。必须采用4点支承，支承中心距梁端32cm左右，横桥向距腹板外缘15cm，垫块尺寸为20×20cm。存放梁时，最多可叠放3层，且板与板向的支撑垫块高度应为30cm。至存梁场后还须继续养护。预应力梁许偏差如表4.4-2所示。

梁体架设

1、空心板安装

空心板拟采用平板拖车运梁。两台35T吊车安装。

安装工艺流程

安装方法

架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。

梁板强度达到技术规范要求的吊装强度后采用吊车进行吊装。吊点位置尽量靠近梁板的两端，利用板端预埋吊环进行吊装。构件吊离地面20～30cm后，检查机身是否稳定、吊点是否牢靠，在情况良好的前提下，方可继续工作。

采用吊车吊装梁体，起吊时应缓慢、平稳，架梁实行专人指挥，统一步调，协调配合。架设完一孔梁后，移位至下一孔，逐孔架设。

2、T梁架设

T梁采用架桥机架设，架桥机为大方DF50/150型架桥机，在桥头组拼架桥机。运梁采用轨道运梁平车。架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。DF50/150型架桥机示意图见图4.4-8。

安装工艺

安装方法

①施工准备

架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进行梁板架设。

②铺设轨道

采用木枕铺设运梁轨道，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，随着架设向前推进，及时跟进铺设轨道。轨道铺设要平顺。

③架桥机对位

在桥头组拼架桥机。首先铺设大梁，拼组加固框架和横连接系杆件，在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。

架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。

④架梁作业

运梁平车喂梁到架桥机腹中，桁车把梁吊起向前运行，达到待架孔，架桥机将梁按设计位置就位。

架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，焊接隔板钢筋浇筑湿接头砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。

架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。

⑤架桥机拆除

架设完毕后，架桥机退到桥头，在桥头进行拆除。架桥机拆除与拼装顺序相反。