未来的机会

作者|宋玉婷

整个2022年上半年，尽管车市出现危机，造车新势力蔚来依然进入收获期。今年1-7月，蔚来销量60897辆，同比增长22%。从交付到今年7月，蔚来累计交付超过22万辆。

#压力越来越大#

8月1日，蔚来按照惯例发布月度交付数据，7月交付10，052辆，同比增长26.7%。这是今年第二次月销量过万。

但相比6月份12，961辆的交付量，蔚来环比下降22.45%。或许是由于芯片等零部件短缺，高端市场增长乏力，蔚来的交付数据已经连续多月没有进入前三。7月份蔚来的交付量仅排在汽车行业新势力榜第五位，被哪吒汽车、零跑汽车、Xpeng汽车、李超越。

其中哪吒汽车以14037辆的交付量位列造车新势力第一，比蔚来高出3985辆。

蔚来汽车创始人兼董事长李斌日前表示，7月份ET7的原计划交付量将达到比6月份4000多辆更高的水平。但由于个别零件的供应，ET7和EC6的产量下降，从而影响交付数据。

日前，在2022蔚来合作伙伴日发布会上，李斌喊出了“请供应商和合作伙伴顶住压力”。从这个角度来看，蔚来的交付量仍然受到零部件供应的限制，这也意味着如果零部件供应充足，蔚来ET7有望成为新的销量增长点。

不仅如此，蔚来的产品矩阵也进一步丰富。据悉，基于NT2.0技术平台的蔚来ET5正在准备量产。量产车型预计于2022年成都车展期间发布，9月交付。

据了解，蔚来ET5的亮点是车顶的车标激光雷达和摄像头，以及装配在整车上的多达33个传感器。这些硬件加持可以让NT2.0车型实现更安全高级的驾驶辅助。

同时，蔚来ET5搭载蔚来新一代电驱动系统，提供75kWh、100kWh、150kWh三种电池组。CLTC下续航里程分别为500-550km，640-700km，1000km。

#价格下降#

其实蔚来的起点是高端车市场，平均成交价42万元，月销量1万辆，是一个扎实的豪华品牌定位。蔚来一直热衷于以BBA为标杆。从2021年30万元以上保险、高端品牌、电动车品类来看，蔚来已经超越特斯拉和宝马，位居第一。

在30万元以上的市场区间，特斯拉的保额比蔚来少7000左右，宝马、奔驰、奥迪的保额更低。

这样的销量也让蔚来有信心表达自己将“BBA”格局变成“NBA”的野心。但现在蔚来在高端用户市场完成科普后似乎遇到了瓶颈，开始尝试吸引其他用户。

随着新能源汽车普及率的提高，月销量过万可能只是淘汰赛的结束。疫情和零配件供不应求，不仅让新势力意识到供应链布局的重要性，也让蔚来高端定位对市场体量的冲击逐渐显现，新一轮更加残酷的竞争也将拉开序幕。

8月1日，蔚来汽车被曝将推出第三个品牌，内部代号“萤火虫计划”。据相关报道，蔚来的第三个品牌旨在专注于10-20万元价格区间的低端车型市场。它将独立运作，包括独立的负责人和RD系统，目前正在招募一个核心团队。

在此之前，蔚来汽车已经确认将推出第二个品牌，内部项目代号为ALPS。在今年第一季度的财报电话会议上，李斌表示，Alpine定价区间为20-30万元，将搭载下一代NT3.0技术，并配备蔚来制造的电池。计划2024年量产。

同时，Alpine还将提供换电车型，目标是特斯拉Model3和ModelY，但价格比特斯拉便宜10%。为此，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，规划产能50万辆。

#继续扩张领土#

另外，关于充电等基础设施的投入，据蔚来方面透露，7月份新增9个蔚来中心、9个蔚来空室、4个蔚来服务中心、1个授权服务中心、4个蔚来服务中心。此外，还新建了50座发电站，包括17座公路发电站。还建设了58个过充站和57个目的地充电站，新接入3万+第三方充电桩。

除了品牌、产品、服务的不断优化，蔚来也在不断探索新的领域。今年3月，李斌表示蔚来手机处于研发阶段，并表示“做手机很容易，但做好手机很有挑战性”。

今年4月，李斌表示，手机是蔚来用户连接车辆最重要的设备。因为苹果对汽车行业很封闭，不开放UWB等接口，所以蔚来很被动。而由于华为受到打压，iPhone的市场份额进一步增加。为了保证用户的兴趣和体验，蔚来会做好手机和以汽车为核心的智能终端设备的研究。

8月4日消息，蔚来移动科技有限公司正式成立，位于上海，作为一家主要从事软件和信息技术服务的企业。企业注册资本1亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人兼总裁秦。

如今，蔚来在高、中、低端市场的布局正在稳步推进。随着未来更多新产品的推出，蔚来的产品矩阵和市场体量将增长到一定规模，这也有助于公司不断扩大营收。【iDailycar】