△白马火车站
陶乌江，悬崖峭壁，在重庆雾灵山深处，有一个五等小站——白马火车站。乌江、铁轨、吊脚楼、窄窄的站台和长期驻扎在这里的6名铁路工人共同构成了车站最美的风景。8月2日凌晨4点，怀玉线白马站无人值守改造顺利完成。大家坚守多年的神山站正式改为无人值守站，客运和行车服务暂停。这里的铁路工人也将告别白马，分流到沿线各个车站，走上新的工作岗位。
白马站位于重庆市武隆区白马镇，是中铁成都局集团公司涪陵机务段怀玉线的一座五等小站。受地形影响，车站主体建在离地面40多米的地方，矗立在山河上。常年多雨多风，有就医、出行、生活“三难”。
△铁路工人在车站合影。
站内员工6人，平均年龄52岁，家在异地。车站副站长王先祥常说，车站条件有限，只有耐得住寂寞，才能长期坚持。
“白马站有3条车道。虽然只有列车技术会让5610慢车的乘客上下车，但操作标准很高，多年来没出过差错。随着渝怀铁路复线动车组的开通，小车站上下车的乘客越来越少……”说起站情，48岁的站长蒋念平如数家珍。
“过去，每天的饭菜和饮用水必须由当地火车运送或休班工人乘坐渡轮和公共汽车在镇上购买。走一趟花了大半天时间。后来，工人们利用车站空剩余的土地建起了‘小菜园’，用适当的方式种上了白菜、小葱等时令蔬菜。”江平边说边拿起水管给小菜园浇水。“我们一走，这些菜就没人管了……”
△白马火车站
他还记得刚进站时的一些细节:第一天到白马，看到一个群山环绕的小站，心里满是失落，久久不能平静。好在车站的老师傅像亲人一样照顾我，让我很快适应了孤独的车站生活。在接下来的五年里，和那些老师傅一样，姜念平也把同样的关怀传递给了陆续转岗的员工。他们同吃同住，除了完成工作任务，还担任厨师、清洁工、除雪工和车站安全员。
51岁的潘艳芬是白马站的一名炊事员。自2006年白马站开通以来，她和丈夫一直负责站内工作人员的一日三餐。“我是白马本地人。我在局里呆了16年，早就在这里负责了。希望大家在新的岗位上一切顺利。”潘艳芬说。
△8月1日，蒋念平站长在站台上接5610次慢车。
“这些年来，我见证了铁路的飞速发展和白马站日新月异的行车设备。当我得知我要离开这里的时候，心里真的很难过，但是时代总是要发展的……”蒋念平说，虽然他们走了，但白马站的吃苦耐劳精神不会被时间的洪流抹去。他们将在新的岗位上继续发扬这种精神，为西南山区铁路的发展尽绵薄之力。
白马站改为无人值守站后，该线路将进一步提高客货运输效率，有效缓解川渝东西铁路对外运力紧张状况，促进西南地区与中南、华南、华东地区人流、物流、信息流的交流和融合，对促进区域经济交流和旅游发展，推动武陵山脱贫、川渝经济发展和新时期西部大开发战略具有重要意义。
△站长蒋念平正在查看白马站改应急站的调度命令。
上游新闻记者李静通讯员李秋轩何佳佳摄影西安李安平
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