双缸。
CF650G是以春风的CF650TR为蓝本改造，采用并列双缸650发动机，最高速度可达177km/h。在最近一些年，还是有很多国产车型在不断发展，并且凭借着越来越优秀的性能以及相对进口车更低的价格获得越来越多的粉丝。而其中，以春风650巡航系列车型为代表的巡航车更是进步巨大。
RX6是SEkelon推出的一款SUV。它在世博会上亮相，但还没有正式推出。但是，只要这款车的价格保持在合理的范围内，对于同类车型来说压力会很大。
为什么RX6是SUV而不是拉力车？这主要是因为这款车的车身结构更倾向于公路巡航的乘坐需求。它的前后17英寸铝合金车轮可以证明这一说法。谁的硬派ADV或拉车会采用这种设计？
所以，即使SEkelonRX6的车身很大，座椅高度达到820毫米，也确实是一款名副其实的SUV，后期主要使用范围依然是轻骑摩托车和公路骑行。动力RX6将搭载650cc双缸水冷电喷发动机，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N.m/7000rpm。从参数上看，功率特性更注重中高速。至于实际表现，目前不得而知，但值得肯定的是动力输出会更宽，中后期的爆发会是这款动力总成的亮点，也就是说提速和最高时速会更吸引人。
这套动力总成由宗申和英国诺顿共同研发。至于诺顿品牌，感兴趣的骑手可以自己在网上搜索前世。不管怎么说，这是一个很大的开始，技术实力也很强。让我们关注一下这款联合开发的650cc发动机。
据悉，这款动力总成基于诺顿1200ccV4发动机，但原V4发动机已改为现在的并联双缸发动机，其余两个气缸进行了重新优化以增加排量。诺顿650配备了与RX6相同的发动机。
这款动力总成由于调校不同将会有三个动力版本，顶配版本还配备了机械增压装置，而目前SEkelonRX6配备的是低功率自吸版本。即便如此，它的功率参数仍然很有吸引力。与同排量单缸发动机相比，在功率和扭矩上有绝对优势。即使是同样排量的双缸发动机也还是不如这款RX6，所以这款动力总成的硬实力还是很明显的。
至于SEkelonRX6的其他方面，综合来看会非常有优势。轴距1450mm，整备质量215kg，最小离地间隙170，油箱容积22L。配备了KYB前后减震器、日清刹车系统和ABS、TFT液晶仪表、BCM行车记录仪、宗申第三代OBO人机交互系统等，既实用又高大上。
以上是宗申赛科RX6的简介和动力分析。一般来说，从已知的信息来看，这款车会更强大，或者文章开头的观点是，只要价格合理，就很容易着火。毕竟目前国内市场对大排量休闲车的需求还是比较旺盛的，所以只要价格跟得上莫忧，肯定会火起来。
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