汽车发动机生产流程包括什么？

发动机的每个部分是由各自流水线分开完成的，

然后汇总到发动机的装配车间，进行组装测试。

简单写下流程：

缸体：

缸体都是铸造的，首先做铸造砂芯，砂芯有专门的砂芯机通过模具压制而成，成分主要是石英砂。然后进行铸造，铸铝缸体外侧模具是铁的，里面是砂芯，先将模具加热到725摄氏度左右，然后将铝液倒进去，然后等待慢慢冷却，拿出毛培件，后面先锯削，再铣，再钻，再扩孔，绞孔等等。

缸盖：参照缸体加工顺序

油底壳：这个部件多采用压力铸造，而且是高压铸造，模板可重复利用。压铸后，是不能再进行热处理的，剩下的都是些冷加工工序。

曲轴：

曲轴一般都采用锻造，造出毛培后，有些曲轴会进行一些表面淬火、高频淬火等热处理工艺，然后再粗车，再精车，等等，过程最后几步有一项很重要，就是做动平衡测试，做完测试的曲轴你会发现在平衡块上有钻掉的小孔，目的是去除部分质量，达到动平衡。

凸轮轴：

和曲轴类似，先锻，后车，不同的是凸轮表面曲面是有非常精确的数控车床分很多步完成的。

连杆：

先锻造，再进行很多步的热处理工艺，最后粗车精车。

活塞：

一般量产车的活塞都是铸造的，但有些高性能赛车活塞采用锻造工艺。

这个HT是黑铁吧？HT有时也作黄铜的简称。要看这个缸体毛坯是如何成型的，浇铸的吗？可能有原料杂质，比如里面有镁、锌、锌之类的低熔点杂质或碳结晶，再或者是气泡，缸体加工也就是膛磨，加工后别的地方都是磨痕，杂质的地方是黑斑。找一个典型的废品切品分析一下黑斑处的材质。